【技术实现步骤摘要】
本技术属于变速箱，特别涉及一种自动变速箱的驻车装置。
技术介绍
1、随着汽车科技的进步、电气化进程的推进、混合动力汽车的不断增长，人们对汽车功能需求也越来越高，驻车系统已经由通过制动器作用车轮转变为在变速箱中通过机械机构锁死实现驻车，对于自动变速箱，在变速箱中搭载驻车装置越来越多，传统驻车装置在变速箱箱体外部额外增加执行机构，例如额外增设电机和减速机构，需要较大的匹配空间、集成度低、成本较高，无法满足高集成度驻车装置的市场需求。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种自动变速箱的驻车装置，解决传统驻车装置匹配空间大、集成度低和成本高的问题。
2、为达成上述目的，本技术提供一种自动变速箱的驻车装置，包括执行电机、换挡毂和驻车总成；所述执行电机驱动连接换挡毂，所述换挡毂的外侧设有型线槽；
3、所述驻车总成包括驻车轴、驻车推杆和驻车锁止组件；所述驻车轴的下部设有与型线槽配合的滑块，所述驻车推杆设置在驻车轴的上部，所述驻车锁止组件包括棘爪和驻车棘轮，所述驻车推杆与棘爪之间传动连接，所述执行电机驱动换挡毂转动时，换挡毂带动驻车轴和驻车推杆轴向运动，从而推动棘爪与驻车棘轮配合，实现驻车，或者使棘爪脱离驻车棘轮以解除驻车。
4、进一步，所述驻车总成还包括支撑导套，所述支撑导套与变速箱壳体固定，所述支撑导套内部设有导向通道，所述支撑导套的外周设有与导向通道连通的开口，所述棘爪的一端转动设置在变速箱壳体上且与变速箱壳体之间设有复位弹簧，棘爪的另一端从开口伸入导
5、进一步，所述驻车棘轮的一端通过转轴转动设置在变速箱壳体上，所述复位扭簧套置在转轴上。
6、进一步，所述棘爪的另一端外侧凸设有用于卡接驻车棘轮的卡块，棘爪的另一端内侧设有为凸轮让位的让位口，所述棘爪的底部在让位口的外周设有与凸轮的圆锥面配合的弧形槽。
7、进一步，所述驻车推杆的上部外周凸设有第一凸沿和第二凸沿，所述凸轮活动套置在驻车推杆上且位于第一凸沿和第二凸沿之间，所述凸轮的上端与第一凸沿抵接，凸轮的下端与第二凸沿之间套设有螺旋弹簧。
8、进一步，所述驻车组件还包括防转支架组件，所述防转支架组件包括防转支架和防转轴销，所述防转支架固定在驻车轴上，所述防转轴销的一端固定在防转支架上，防转轴销的另一端间隙配合插入变速箱壳体的匹配孔内，所述驻车轴转动时，所述防转支架和防转轴销一同转动，防转轴销转动至与匹配孔孔壁接触以实现驻车轴的防转功能。
9、进一步，所述防转支架的一端固定安装防转轴销，另一端固定有驻车定位块，所述驻车固定块配合有驻车定位销。
10、进一步，所述驻车轴的下部固定有连接臂，所述滑块固定设置在连接臂上。
11、进一步，所述型线槽上设有换挡斜坡，换挡毂转动时，滑块受换挡斜坡推动而轴向移动。
12、采用上述方案后，本技术的有益效果在于：
13、本技术在驻车轴上设置滑块，所述滑块与换挡毂的型线槽配合，执行电机驱动换挡毂转动时，滑块会被型线槽轴向推动，从而驻车轴和驻车推杆会轴向移动，以推动棘爪与驻车棘轮配合，实现驻车，或者使棘爪脱离驻车棘轮以解除驻车。本技术的驻车轴通过滑块与换挡毂连接，驻车轴由换挡毂驱动，即驻车系统和换挡系统共用一套执行机构（包括执行电机和换挡毂），无需额外增设电机等执行机构，驻车总成所需匹配的空间较小，集成度高、成本较低，满足高集成度驻车装置的市场需求。
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1.一种自动变速箱的驻车装置，其特征在于：包括执行电机、换挡毂和驻车总成；所述执行电机驱动连接换挡毂，所述换挡毂的外侧设有型线槽；
2.如权利要求1所述的一种自动变速箱的驻车装置，其特征在于：所述驻车总成还包括支撑导套，所述支撑导套与变速箱壳体固定，所述支撑导套内部设有导向通道，所述支撑导套的外周设有与导向通道连通的开口，所述棘爪的一端转动设置在变速箱壳体上且与变速箱壳体之间设有复位弹簧，棘爪的另一端从开口伸入导向通道内；所述驻车推杆上设有顶部为圆锥形的凸轮，所述凸轮活动设置在导向通道内，所述驻车推杆带动凸轮轴向运动以推动棘爪的另一端向外移动与驻车棘轮配合，或向内移动脱离驻车棘轮。
3.如权利要求2所述的一种自动变速箱的驻车装置，其特征在于：所述驻车棘轮的一端通过转轴转动设置在变速箱壳体上，所述复位弹簧套置在转轴上。
4.如权利要求2所述的一种自动变速箱的驻车装置，其特征在于：所述棘爪的另一端外侧凸设有用于卡接驻车棘轮的卡块，棘爪的另一端内侧设有为凸轮让位的让位口，所述棘爪的底部在让位口的外周设有与凸轮的圆锥面配合的弧形槽。
5.如
6.如权利要求1所述的一种自动变速箱的驻车装置，其特征在于：所述驻车装置还包括防转支架组件，所述防转支架组件包括防转支架和防转轴销，所述防转支架固定在驻车轴上，所述防转轴销的一端固定在防转支架上，防转轴销的另一端间隙配合插入变速箱壳体的匹配孔内，所述驻车轴转动时，所述防转支架和防转轴销一同转动，防转轴销转动至与匹配孔孔壁接触以实现驻车轴的防转功能。
7.如权利要求6所述的一种自动变速箱的驻车装置，其特征在于：所述防转支架的一端固定安装防转轴销，另一端固定有驻车定位块，所述驻车固定块配合有驻车定位销。
8.如权利要求1所述的一种自动变速箱的驻车装置，其特征在于：所述驻车轴的下部固定有连接臂，所述滑块固定设置在连接臂上。
9.如权利要求1所述的一种自动变速箱的驻车装置，其特征在于：所述型线槽上设有换挡斜坡，换挡毂转动时，滑块受换挡斜坡推动而轴向移动。
...【技术特征摘要】
1.一种自动变速箱的驻车装置，其特征在于：包括执行电机、换挡毂和驻车总成；所述执行电机驱动连接换挡毂，所述换挡毂的外侧设有型线槽；
2.如权利要求1所述的一种自动变速箱的驻车装置，其特征在于：所述驻车总成还包括支撑导套，所述支撑导套与变速箱壳体固定，所述支撑导套内部设有导向通道，所述支撑导套的外周设有与导向通道连通的开口，所述棘爪的一端转动设置在变速箱壳体上且与变速箱壳体之间设有复位弹簧，棘爪的另一端从开口伸入导向通道内；所述驻车推杆上设有顶部为圆锥形的凸轮，所述凸轮活动设置在导向通道内，所述驻车推杆带动凸轮轴向运动以推动棘爪的另一端向外移动与驻车棘轮配合，或向内移动脱离驻车棘轮。
3.如权利要求2所述的一种自动变速箱的驻车装置，其特征在于：所述驻车棘轮的一端通过转轴转动设置在变速箱壳体上，所述复位弹簧套置在转轴上。
4.如权利要求2所述的一种自动变速箱的驻车装置，其特征在于：所述棘爪的另一端外侧凸设有用于卡接驻车棘轮的卡块，棘爪的另一端内侧设有为凸轮让位的让位口，所述棘爪的底部在让位口的外周设有与凸轮的圆锥面配合的弧形槽。
5.如权利要求2或4所述的一种...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈都，韩锋钢，彭倩，柯莺镪，庄镇华，郭福森，
申请(专利权)人：厦门威迪思汽车设计服务有限公司，
类型：新型
国别省市：
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