【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于在机动车的驱动系中使用的差速器断开系统组件。更具体地说，本专利技术涉及一种用于汽车的具有锁止差速器的差速器断开系统组件。
技术介绍
1、汽车全轮驱动(awd)车辆可主要由前桥驱动，前桥由车辆发动机通过齿轮箱提供动力。动力还可通过动力输出、驱动桥和后驱动单元传递到后桥。后驱动单元将驱动桥的旋转动力转换到左侧轴和右侧轴，以驱动车辆的左后轮和右后轮中的每个。侧轴由差速器中的侧齿轮驱动，差速器由差速器壳体和盖板支撑，侧轴由环形齿轮的旋转驱动。侧齿轮与小齿轮啮合地接合，小齿轮由环形齿轮驱动并因此侧齿轮驱动扭矩到侧轴。众所周知，车辆包括在环形齿轮和小齿轮之间接合的断开系统组件，以连接和断开环形齿轮与差速器的差速器小齿轮。
2、众所周知，车辆包括锁止差速器，以防止一个从动轮关于另一个从动轮的相对转动。这通常是通过锁止一个差速器侧齿轮到差速器外壳或壳体来实现的，因此防止侧齿轮关于外壳或壳体的转动。还知道的是，提供液压地或电动地致动的离合器，用于差速器组件的侧齿轮关于差速器壳体的锁止和解锁。然而，这种设计可能是不期望的，因为差速器外壳或壳体必须足够坚固，以处理在环形齿轮和侧齿轮之间传递的扭转载荷。
3、期望的是移除在差速器壳体上的扭转载荷，允许壳体更小同时仍能处理在侧齿轮上的轴向的和径向的载荷要求，或者甚至允许消除差速器壳体。还期望的是设置配置为选择性地接合断开系统组件和接合锁止差速器的单个致动器。
技术实现思路
1、根据一个实施例，提供用于车辆的差速器
2、根据另一个实施例，提供用于车辆的差速器断开系统和锁止器组件。差速器断开系统和锁止器组件包括固定壳体、由固定壳体可旋转地支撑的可旋转环形齿轮以及可旋转地支撑在固定壳体上的差速器壳体。环形齿轮与差速器壳体一起旋转。差速器断开系统和锁止器组件还包括：小齿轮组件，其包括与环形齿轮驱动地可连接的多个小齿轮，通过差速器壳体径向地和轴向地支撑的齿轮窝，其能相对差速器壳体自由地转动，以及多个侧齿轮，其可旋转地布置在固定壳体内并与小齿轮啮合，以使侧齿轮和小齿轮一起旋转。差速器断开系统和锁止器组件还包括差速器断开系统组件，差速器断开系统组件包括花键环，其与环形齿轮和齿轮窝中的一个或更多个可移动的进入接合和退出接合，以使环形齿轮、小齿轮和侧齿轮在连接时一起旋转。差速器断开系统组件还包括与花键环固定地联接的换档环，换档环与多个侧齿轮中的一个可移动的进入接合和退出接合，以分别地锁止或解锁侧齿轮与齿轮窝。差速器断开系统组件是可致动的以可操作地断开环形齿轮与齿轮窝，以断开环形齿轮与小齿轮之间的扭矩传输，并在轮旋转期间通过小齿轮防止环形齿轮的驱动旋转。小齿轮组件与环形齿轮的断开允许环形齿轮和差速器壳体在侧齿轮转动时停止转动。
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1.用于车辆的差速器断开系统和锁止器组件，包括：
2.根据权利要求1所述的差速器断开系统和锁止器组件，其中所述差速器壳体和所述差速器盖通过各自的轴承支撑在所述固定壳体上，当所述侧齿轮转动时，所述轴承还允许停止转动。
3.根据权利要求1所述的差速器断开系统和锁止器组件，其中：
4.根据权利要求3所述的差速器断开系统和锁止器组件，其中所述差速器断开系统组件包括花键环，所述花键环与所述环形齿轮和所述齿轮窝的一个或更多个进入接合和退出接合，以分别地连接和断开扭矩传输。
5.根据权利要求4所述的差速器断开系统和锁止器组件，其中：
6.根据权利要求5所述的差速器断开系统和锁止器组件，其中所述花键环通过致动器可移动。
7.根据权利要求6所述的差速器断开系统和锁止器组件，其中：
8.根据权利要求7所述的差速器断开系统和锁止器组件，其中所述致动器包括固定地被支撑在所述固定壳体上的驱动单元和轴向地可移位以移动所述花键环的驱动件。
9.根据权利要求1所述的差速器断开系统和锁止器组件，其中所述差速器锁止器包括
10.根据权利要求9所述的差速器断开系统和锁止器组件，其中换档轴环通过锁止器致动器可移动。
11.根据权利要求10所述的差速器断开系统和锁止器组件，其中：
12.根据权利要求11所述的差速器断开系统和锁止器组件，其中锁止器致动器包括固定地被支撑在所述固定壳体上的第二驱动单元和轴向地可移位以移动所述换档轴环的第二驱动件。
13.用于车辆的差速器断开系统和锁止器组件，包括：
14.根据权利要求13所述的差速器断开系统和锁止器组件，其中，当所述花键环在断开位置时，所述换档环与多个所述侧齿轮中的一个脱离接合，以及在所述花键环接合所述齿轮窝和所述环形齿轮时，所述换档环与多个所述侧齿轮中的一个可移动进入接合和退出接合以分别地锁止和解锁所述侧齿轮与所述齿轮窝。
15.根据权利要求14所述的差速器断开系统和锁止器组件，还包括致动器，所述致动器配置为选择性地将所述花键环移动到与所述环形齿轮和所述齿轮窝中的一个或更多个进入接合。
16.根据权利要求15所述的差速器断开系统和锁止器组件，其中所述致动器配置为在所述花键环接合所述齿轮窝和所述环形齿轮时移动换档环到与多个所述侧齿轮中的一个进入接合。
17.根据权利要求16所述的差速器断开系统和锁止器组件，其中所述致动器包括凸轮环，所述凸轮环轴向地可滑动以将所述花键环移动到与所述齿轮窝进入接合和退出接合，并将所述换档环移动到与多个所述侧齿轮中的一个进入接合和退出接合。
18.根据权利要求17所述的差速器断开系统和锁止器组件，其中所述致动器包括凸轮致动器，其中，所述凸轮致动器的旋转致使所述凸轮环轴向地滑动，以基于所述凸轮致动器的旋转位置将所述花键环移动到与所述齿轮窝进入接合和退出接合并将所述换档环移动到与多个所述侧齿轮中的一个进入接合和退出接合。
19.根据权利要求18所述的差速器断开系统和锁止器组件，其中，所述致动器包括固定地联接所述凸轮致动器的扇形齿轮和与所述扇形齿轮啮合地接合的驱动齿轮，以使所述驱动齿轮的旋转使所述扇形齿轮旋转，致使所述凸轮致动器旋转，所述凸轮致动器的旋转使所述凸轮环轴向地移动，致使所述花键环轴向地移动。
20.根据权利要求19所述的差速器断开系统和锁止器组件，其中，所述致动器包括马达，所述马达固定地联接到所述固定壳体并可操作地联接到所述驱动齿轮以致使所述驱动齿轮旋转。
21.根据权利要求20所述的差速器断开系统和锁止器组件，其中：
22.根据权利要求21所述的差速器断开系统和锁止器组件，其中所述中间部分是平坦部分，使得当所述花键环与所述齿轮窝接合且所述换档环与所述侧齿轮脱离接合时所述致动器是双稳态的。
23.根据权利要求21所述的差速器断开系统和锁止器组件，其中所述中间部分是倾斜部分，使得当所述花键环与所述齿轮窝接合且所述换档环与所述侧齿轮脱离接合时致动器是单稳态的。
24.根据权利要求21所述的差速器断开系统和锁止器组件，其中所述峰部分是平坦部分，使得当所述花键环与所述齿轮窝接合且所述换档环与多个所述侧齿轮中的一个接合时所述致动器是双稳态的。
25.根据权利要求21所述的差速器断开系统和锁止器组件，其中所述峰部分...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.用于车辆的差速器断开系统和锁止器组件，包括：
2.根据权利要求1所述的差速器断开系统和锁止器组件，其中所述差速器壳体和所述差速器盖通过各自的轴承支撑在所述固定壳体上，当所述侧齿轮转动时，所述轴承还允许停止转动。
3.根据权利要求1所述的差速器断开系统和锁止器组件，其中：
4.根据权利要求3所述的差速器断开系统和锁止器组件，其中所述差速器断开系统组件包括花键环，所述花键环与所述环形齿轮和所述齿轮窝的一个或更多个进入接合和退出接合，以分别地连接和断开扭矩传输。
5.根据权利要求4所述的差速器断开系统和锁止器组件，其中：
6.根据权利要求5所述的差速器断开系统和锁止器组件，其中所述花键环通过致动器可移动。
7.根据权利要求6所述的差速器断开系统和锁止器组件，其中：
8.根据权利要求7所述的差速器断开系统和锁止器组件，其中所述致动器包括固定地被支撑在所述固定壳体上的驱动单元和轴向地可移位以移动所述花键环的驱动件。
9.根据权利要求1所述的差速器断开系统和锁止器组件，其中所述差速器锁止器包括可滑动地联接所述差速器壳体和所述差速器盖中的一个的换档轴环，所述换档轴环与多个所述侧齿轮中的一个可移动地进入接合或退出接合，以将所述侧齿轮与所述差速器壳体和所述差速器盖中的一个或更多个分别地锁止或解锁。
10.根据权利要求9所述的差速器断开系统和锁止器组件，其中换档轴环通过锁止器致动器可移动。
11.根据权利要求10所述的差速器断开系统和锁止器组件，其中：
12.根据权利要求11所述的差速器断开系统和锁止器组件，其中锁止器致动器包括固定地被支撑在所述固定壳体上的第二驱动单元和轴向地可移位以移动所述换档轴环的第二驱动件。
13.用于车辆的差速器断开系统和锁止器组件，包括：
14.根据权利要求13所述的差速器断开系统和锁止器组件，其中，当所述花键环在断开位置时，所述换档环与多个所述侧齿轮中的一个脱离接合，以及在所述花键环接合所述齿轮窝和所述环形齿轮时，所述换档环与多个所述侧齿轮中的一个可移动进入接合和退出接合以分别地锁止和解锁所述侧齿轮与所述齿轮窝。
15.根据权利要求14所述的差速器断开系统和锁止器组件，还包括致动器，所述致动器配置为选择性地将所述花键环移动到与所述环...
【专利技术属性】
技术研发人员：托德·科恩，米切尔·霍兰德，埃文·斯温格，
申请(专利权)人：莱纳玛公司，
类型：发明
国别省市：
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