【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于航空机载惰化，具体涉及一种惰化系统的氧浓度测量装置和方法。
技术介绍
1、目前机载惰化系统是用于油箱惰化，通过空气分离装置产生富氮气体保护油箱。系统中需要测量富氮气体中的氧浓度，目前的氧浓度测量装置是通过氧分压传感器测量富氮气体中的氧气压力，再通过压力传感器测量富氮气体的总气压，由信号处理模块计算氧气压力和总气压之比得到当前气体的氧浓度。然而目前的氧浓度测量装置存在下列两个问题：一、氧分压传感器的测量精度较低，目前无法通过直接提高氧分压传感器的测量精度来满足富氮气体的氧浓度测量精度；二、氧分压传感器使用寿命短，需要定期更换氧浓度测量装置中的氧分压传感器。受氧分压传感器的技术限制，如何提高富氮气体的氧浓度测量精度及氧浓度测量装置中氧分压传感器的使用寿命是目前机载惰化系统氧浓度测量装置一直未能解决的技术问题。
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种惰化系统的氧浓度测量装置和方法，以提高机载惰化系统的氧浓度测量装置的氧浓度测量精度，和提高氧浓度测量装置中的氧分压传感器的使用寿命。
2、本专利技术所要解决的技术问题可通过以下技术方案来实现，本专利技术提供一种惰化系统氧浓度测量装置，包括：矩形壳体；矩形壳体内设置有：
3、氧分压传感器，用于测量富氮气体中的氧气压力；
4、压力传感器，用于测量富氮气体的总气压；
5、信号处理模块，用于计算氧气压力和总气压之比，得到当前气体的氧浓度；
6、矩形壳体表面上
7、减压组件1，设置在氧浓度测量装置进气端，用于将气体压力降至预定压力值；
8、定径孔2，设置在氧浓度测量装置出气端，所述定径孔前设置有滤网3。
9、可选的，所述预定压力值为230kpa～300kpa。
10、可选的，所述定径孔2将气体流量限制在0.2～0.5l/min。
11、可选的，所述定径孔2将气体流量限制0.5l/min。
12、可选的，所述滤网3的孔径不大于0.5微米。
13、可选的，所述定径孔2后端为椭圆形。
14、可选的，所述定径孔2为椭圆形。
15、本专利技术还提供一种惰化系统的氧浓度测量方法，采用如上面中任一项所述的装置，所述方法包括：
16、采用氧分压传感器测量富氮气体中的氧气压力；
17、采用压力传感器测量富氮气体的总气压；
18、根据氧气压力和总气压之比，获取当前气体的氧浓度。
19、本专利技术提供一种惰化系统氧浓度测量装置和方法，通过在进气端设置减压组件，将定径孔设置在出气端，可提高惰化系统中富氮气体的氧浓度测量精度，通过在定径孔前设置滤网，可以防止氧浓度测量装置静置时，机舱中的灰尘从出气端进入装置并附着在氧分压传感器上，可提高氧浓度测量装置中氧分压传感器的使用寿命。另外，通过调节减压组件的减压区间可以使机载惰化系统的氧浓度测量装置可以适用更多工况。
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1.一种惰化系统的氧浓度测量装置，其特征在于，包括：矩形壳体；矩形壳体内设置有：
2.根据权利要求1所述的惰化系统的氧浓度测量装置，其特征在于，所述预定压力值为230kPa～300kPa。
3.根据权利要求1所述的惰化系统的氧浓度测量装置，其特征在于，所述定径孔(2)将气体流量限制在0.2～0.5L/min。
4.根据权利要求1所述的惰化系统的氧浓度测量装置，其特征在于，所述定径孔(2)将气体流量限制0.5L/min。
5.根据权利要求1所述的惰化系统的氧浓度测量装置，其特征在于，所述滤网(3)的孔径不大于0.5微米。
6.根据权利要求1所述的惰化系统的氧浓度测量装置，其特征在于，所述定径孔(2)为椭圆形。
7.根据权利要求1所述的惰化系统的氧浓度测量装置，其特征在于，所述定径孔(2)后端为椭圆形。
8.一种惰化系统的氧浓度测量方法，其特征在于，采用如权利要求1-7中任一项所述的装置，所述方法包括：
【技术特征摘要】
1.一种惰化系统的氧浓度测量装置，其特征在于，包括：矩形壳体；矩形壳体内设置有：
2.根据权利要求1所述的惰化系统的氧浓度测量装置，其特征在于，所述预定压力值为230kpa～300kpa。
3.根据权利要求1所述的惰化系统的氧浓度测量装置，其特征在于，所述定径孔(2)将气体流量限制在0.2～0.5l/min。
4.根据权利要求1所述的惰化系统的氧浓度测量装置，其特征在于，所述定径孔(2)将气体流量限制0.5l...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨明坤，周演腾，罗莉，周晨，李亚伟，
申请(专利权)人：合肥江航飞机装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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