【技术实现步骤摘要】
本技术属于把式电动四轮车减震摇杆机械转向，具体涉及用于把式四轮转向摇杆的方向柱。
技术介绍
1、目前，把式电动四轮车的转向柱底端通过独立的平板式方向块进行连接，如图1所示，该结构的把式电动四轮车长时间或长距离驾驶于不好路况路段，其路况实时通过方向柱传递到方向转向把，造成驾乘人员双手发麻等不良反应，影响驾乘操作舒适感。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种用于把式四轮转向摇杆的方向柱，能够消除来自各种路况直接或间接造成转向方向把震动，有效提升驾乘舒适性、操纵灵活性。
2、为实现上述目的，本技术用于把式四轮转向摇杆的方向柱，包括方向柱本体和转向块，所述方向柱本体上设有多组固定片，所述方向柱本体顶端通过第一转向轴承连接有转向轴，所述转向轴的另一端连接有紧固螺母，所述方向柱本体底端通过第二转向轴承连接有第一连接件，所述转向块上连接有第二连接件，所述第一连接件和第二连接件通过转向连接杆连接，转向连接杆与第一连接件、第二连接件均为铰接。
3、作为本技术进一步的方案：所述第一连接件包括第一u型架，所述第一u型架顶端设有支撑柱，所述支撑柱通过第二转向轴承与方向柱本体连接，所述第一u型架开口处通过螺栓、螺母组件转动连接转向连接杆的一端。
4、作为本技术进一步的方案：所述第二连接件包括第二u型架，所述第二u型架开口处通过螺栓、螺母组件转动连接转向连接杆的一端。
5、作为本技术进一步的方案：所述转向块为l型结构，所述转向块远离第二连接件的一端设有安装
6、作为本技术进一步的方案：所述转向连接杆中部预留有轴孔。
7、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
8、通过加装转向连接杆组成的连杆机构改良传统方向柱结构，达到满足转向操纵灵活的同时，消除来自不同路况传导的操纵震动，提升驾乘舒适性、降低零部件间相互作用力，从而达到提升整车性能及质量目的。
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1.用于把式四轮转向摇杆的方向柱，包括方向柱本体(4)和转向块(7)，所述方向柱本体(4)上设有多组固定片(3)，所述方向柱本体(4)顶端通过第一转向轴承连接有转向轴(2)，所述转向轴(2)的另一端连接有紧固螺母(1)，其特征在于，所述方向柱本体(4)底端通过第二转向轴承连接有第一连接件(5)，所述转向块(7)上连接有第二连接件(6)，所述第一连接件(5)和第二连接件(6)通过转向连接杆(9)连接，转向连接杆(9)与第一连接件(5)、第二连接件(6)均为铰接。
2.根据权利要求1所述的用于把式四轮转向摇杆的方向柱，其特征在于，所述第一连接件(5)包括第一U型架(5.2)，所述第一U型架(5.2)顶端设有支撑柱(5.1)，所述支撑柱(5.1)通过第二转向轴承与方向柱本体(4)连接，所述第一U型架(5.2)开口处通过螺栓、螺母组件(11)转动连接转向连接杆(9)的一端。
3.根据权利要求2所述的用于把式四轮转向摇杆的方向柱，其特征在于，所述第二连接件(6)包括第二U型架，所述第二U型架开口处通过螺栓、螺母组件(11)转动连接转向连接杆(9)的一端。
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