【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车载后枕支架领域技术，尤其是指一种车后枕支架。
技术介绍
1、随着生活水平的发展，越来越多的汽车用户选择在车内安装智能显示屏，以达到在驾驶过程中，其他乘客可以享受电影、音乐和读书等其他乐趣，以解决行驶过程中的枯燥；对应这一需求，市场上出现了一种可安装于车后枕两固定杆之间的支架，该支架可用于固定乘客的手机或平板等电子设备以减少乘客长时间手持电子设备的疲劳；传统技术中，该车后枕支架通常包括有支撑主体及设置于支撑主体上的支撑臂，该支撑主体用于与汽车后枕支杆组装连接，该支撑臂上设置有用于将手机支架等产品在车后枕支架上组装连接的连接部，同时，该支撑臂是转动式设置于支撑主体上，以实现电子产品的位置调节；但是，其结构设计欠佳，其支撑臂在支撑主体上只能沿水平的方向往复转动，但无法调节支撑臂在支撑主体上的高度，降低了用户的体验效果，不能满足用户的使用需求，适用范围小。
2、因此，需要研究一种新的技术方案来解决上述问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种车后枕支架，其利用旋转调节件可在支撑主体上绕第一方向转动式设置，配合支撑臂可在旋转调节件上绕与第一方向垂直的第二方向转动式设置，以实现了支撑臂可灵活调整相对支撑主体的竖向方向与水平方向的位置，进而满足了用户的使用需求，提高了用户的体验效果，适用范围广。
2、为实现上述目的，本技术采用如下之技术方案：
3、一种车后枕支架，包括有支撑主体、支撑臂和旋转调节件，所述旋
4、作为一种优选方案，所述第一锁定组件包括有第一锁定件和第一弹性复位件，所述第一锁定件可上下活动式设置于支撑主体内，所述第一锁定件具有朝向所述旋转调节件延伸设置的锁定部，所述旋转调节件上设置有若干沿旋转调节件转动方向布设的锁定槽，所述锁定部能适配定位于所述锁定槽内，所述第一锁定件上连接有第一按压部，所述第一按压部凸露于所述支撑主体外，所述第一弹性复位件的两端分别连接于所述第一锁定件和支撑主体；所述第一锁定件在所述第一弹性复位件的弹力作用下，所述锁定部能卡置于所述锁定槽内，当按压所述第一按压部后，所述锁定部脱离所述锁定槽。
5、作为一种优选方案，所述旋转调节件上至少具有两个相隔弧度为π/2的锁定槽。
6、作为一种优选方案，所述第一锁定件上设置有用于复位止挡的止挡部，所述支撑主体的内壁上设置有止挡面，所述止挡部匹配定位于止挡面上，以实现第一锁定件上移复位时的止挡定位。
7、作为一种优选方案，所述支撑主体包括固定座和两个用于夹紧汽车后枕支杆的夹持件，所述固定座上设置有连接臂，所述旋转调节件的一端能转动连接于所述连接臂，所述第一锁定组件设置于所述连接臂上。
8、作为一种优选方案，所述支撑臂通过第二锁定组件连接于所述旋转调节件上，所述第二锁定组件包括有第二锁定件和第二弹性复位件，所述第二锁定件能沿所述第二方向可活动地穿设所述支撑臂和旋转调节件，所述第二弹性复位件的一端抵靠所述旋转调节件，所述第二弹性复位件的另一端抵靠所述第二锁定件，所述第二锁定件上具有第一卡齿，所述支撑臂上具有第二卡齿；
9、所述第二锁定件在所述第二弹性复位件的弹力作用下促使所述第一卡齿卡接所述第二卡齿，按压所述第二锁定件能克服所述第二弹性复位件的弹力，促使所述第一卡齿脱离所述第二卡齿。
10、作为一种优选方案，所述第二锁定件之远离所述第二弹性复位件的另一端具有横截面呈矩形的卡凸，所述旋转调节件上对应所述卡凸设置有截面亦呈矩形的卡槽，所述卡凸适配穿设于所述卡槽中，所述卡凸上连接有伸出所述旋转调节件外部的第二按压部。
11、作为一种优选方案，所述第二锁定件具有下端敞口的安装槽，所述第二弹性复位件伸入所述安装槽内。
12、作为一种优选方案，所述第二锁定件之靠近所述第二弹性复位件的一端具有能抵靠于所述支撑臂上的限位台阶。
13、作为一种优选方案，所述支撑臂之远离所述旋转调节件的一端上设置有用于与移动终端支架连接的连接部。
14、本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，其主要是通过旋转调节件的设计，利用旋转调节件可在支撑主体上绕第一方向转动式设置，配合支撑臂可在旋转调节件上绕与第一方向垂直的第二方向转动式设置，以实现了支撑臂可灵活调整相对支撑主体的竖向方向与水平方向的位置，进而满足了用户的使用需求，提高了用户的体验效果，同时，第一锁定组件的设置，确保了旋转调节件在支撑主体上的位置固定，避免了旋转调节件受到外界的影响下而出现角度偏移现象，保证了电子设备在支架上的使用稳定性佳，结构设计巧妙合理，实用性强，适用范围广。
15、再次是，第二锁定组件的设置，以实现支撑臂转动调节后的位置固定，避免了支撑臂受到外界的影响下而出现角度偏移现象，进一步保证了电子设备在支撑臂上的使用稳定性，进一步提高了用户的体验效果，可用性佳。
16、为更清楚地阐述本技术的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本技术进行详细说明。
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1.一种车后枕支架，其特征在于：包括有支撑主体、支撑臂和旋转调节件，所述旋转调节件的一端能绕第一方向转动连接于支撑主体上，所述支撑主体上设置有用于限制所述旋转调节件转动的第一锁定组件；所述支撑臂的一端能绕第二方向转动连接于旋转调节件的另一端上，所述第一方向与第二方向相互垂直。
2.根据权利要求1所述的一种车后枕支架，其特征在于：所述第一锁定组件包括有第一锁定件和第一弹性复位件，所述第一锁定件可上下活动式设置于支撑主体内，所述第一锁定件具有朝向所述旋转调节件延伸设置的锁定部，所述旋转调节件上设置有若干沿旋转调节件转动方向布设的锁定槽，所述锁定部能适配定位于所述锁定槽内，所述第一锁定件上连接有第一按压部，所述第一按压部凸露于所述支撑主体外，所述第一弹性复位件的两端分别连接于所述第一锁定件和支撑主体；所述第一锁定件在所述第一弹性复位件的弹力作用下，所述锁定部能卡置于所述锁定槽内，当按压所述第一按压部后，所述锁定部脱离所述锁定槽。
3.根据权利要求2所述的一种车后枕支架，其特征在于：所述旋转调节件上至少具有两个相隔弧度为π/2的锁定槽。
4.根据权利要
5.根据权利要求1所述的一种车后枕支架，其特征在于：所述支撑主体包括固定座和两个用于夹紧汽车后枕支杆的夹持件，所述固定座上设置有连接臂，所述旋转调节件的一端能转动连接于所述连接臂，所述第一锁定组件设置于所述连接臂上。
6.根据权利要求1所述的一种车后枕支架，其特征在于：所述支撑臂通过第二锁定组件连接于所述旋转调节件上，所述第二锁定组件包括有第二锁定件和第二弹性复位件，所述第二锁定件能沿所述第二方向可活动地穿设所述支撑臂和旋转调节件，所述第二弹性复位件的一端抵靠所述旋转调节件，所述第二弹性复位件的另一端抵靠所述第二锁定件，所述第二锁定件上具有第一卡齿，所述支撑臂上具有第二卡齿；
7.根据权利要求6所述的一种车后枕支架，其特征在于：所述第二锁定件之远离所述第二弹性复位件的另一端具有横截面呈矩形的卡凸，所述旋转调节件上对应所述卡凸设置有截面亦呈矩形的卡槽，所述卡凸适配穿设于所述卡槽中，所述卡凸上连接有伸出所述旋转调节件外部的第二按压部。
8.根据权利要求6所述的一种车后枕支架，其特征在于：所述第二锁定件具有下端敞口的安装槽，所述第二弹性复位件伸入所述安装槽内。
9.根据权利要求6所述的一种车后枕支架，其特征在于：所述第二锁定件之靠近所述第二弹性复位件的一端具有能抵靠于所述支撑臂上的限位台阶。
10.根据权利要求6所述的一种车后枕支架，其特征在于：所述支撑臂之远离所述旋转调节件的一端上设置有用于与移动终端支架连接的连接部。
...【技术特征摘要】
1.一种车后枕支架，其特征在于：包括有支撑主体、支撑臂和旋转调节件，所述旋转调节件的一端能绕第一方向转动连接于支撑主体上，所述支撑主体上设置有用于限制所述旋转调节件转动的第一锁定组件；所述支撑臂的一端能绕第二方向转动连接于旋转调节件的另一端上，所述第一方向与第二方向相互垂直。
2.根据权利要求1所述的一种车后枕支架，其特征在于：所述第一锁定组件包括有第一锁定件和第一弹性复位件，所述第一锁定件可上下活动式设置于支撑主体内，所述第一锁定件具有朝向所述旋转调节件延伸设置的锁定部，所述旋转调节件上设置有若干沿旋转调节件转动方向布设的锁定槽，所述锁定部能适配定位于所述锁定槽内，所述第一锁定件上连接有第一按压部，所述第一按压部凸露于所述支撑主体外，所述第一弹性复位件的两端分别连接于所述第一锁定件和支撑主体；所述第一锁定件在所述第一弹性复位件的弹力作用下，所述锁定部能卡置于所述锁定槽内，当按压所述第一按压部后，所述锁定部脱离所述锁定槽。
3.根据权利要求2所述的一种车后枕支架，其特征在于：所述旋转调节件上至少具有两个相隔弧度为π/2的锁定槽。
4.根据权利要求2所述的一种车后枕支架，其特征在于：所述第一锁定件上设置有用于复位止挡的止挡部，所述支撑主体的内壁上设置有止挡面，所述止挡部匹配定位于止挡面上，以实现第一锁定件上移复位时的止挡定位。
5.根据权利要求1所述的一种车后枕支架，其特征在于：...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨伟钊，
申请(专利权)人：深圳市安耐佳电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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