【技术实现步骤摘要】
本技术涉及地铁施工，尤其涉及一种地铁安全施工用临时支护。
技术介绍
1、地铁是一种地下轨道交通系统，又称为城市地铁、地铁运输等。它是一种快速、高密度的公共交通工具，通过在地下铺设的铁轨上行驶，为城市居民提供便捷、高效的出行方式。地铁的优点包括高运力和快速、减少交通拥堵和节能环保等。然而，地铁系统的建设和运营需要大量的资金和技术投入，也面临土地、环境等方面的挑战。因此，地铁的发展需要综合考虑城市规划、交通需求和可持续发展等因素，在地铁建设或维修施工过程中，为了保证施工区域的稳定和安全，需要采取的一系列支护措施，确保地铁施工过程中的安全稳定。
2、在公示号为c217481314u中公开的一种地铁安全施工用临时支护，虽然通过缓冲板带动第一固定块向下运动，使第一固定块和第二固定块对弹簧进行挤压，使弹簧对向下运动的缓冲板进行缓冲，然后作用到第三弧形板表面，对破损后的第一弧形板进行二次支撑，为施工人员的撤离提供时间，解决现有地铁施工用支护装置，受到压力断裂和损坏后，缺少缓冲支撑防护效果，无法为施工人员的撤离提供安全时间的技术问题；通过安装板和支撑座安装，使两组伸缩机构进行连接，然后控制伸缩机构带动上侧第一弧形板向上运动，使第一弧形板进行支撑，通过压力检测机构对第一弧形板和缓冲板之间作用力进行检测，然后控制报警器进行示警，便于提示工作人员进行撤离，提高工作人员的安全保障。
3、但是，该地铁安全施工用临时支护，具有以下的缺点：
4、(1)整体宽度相对固定，难以调节其大小，如果施工区域的宽度不一致，难以兼顾到多
5、(2)侧方伸缩机构虽然可以调节顶部的高低，但缺少保护装置，如果有落石从侧方掉落可能会砸伤工作人员。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、技术解决的技术问题是提供一种实用性较高，并且能够通过简单的操作，结构较为简单的一种地铁安全施工用临时支护，解决了上述
技术介绍
中提出的整体宽度固定难以兼顾不同宽度的施工区域和侧方伸缩结构缺少保护装置若有落石可能会砸伤工作人员的问题。
3、(二)技术方案
4、为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种地铁安全施工用临时支护，包括底板，所述底板的顶部固定连接有电机盒，所述电机盒的内部固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端花键连接有传动杆，所述传动杆的一端固定连接有a转杆，所述a转杆的表面转动连接有齿轮，所述齿轮的表面啮合有a齿条，所述a齿条的表面固定连接有a连接板，所述a连接板的一端固定连接有a滑板，所述a滑板的顶部固定连接有滑块，所述齿轮相对于a齿条的表面啮合有b齿条，所述b齿条的表面固定连接有b连接板，所述b连接板的一端固定连接有b滑板。
5、可选的，所述a滑板顶部的边缘固定连接有挡板，所述a滑板顶部靠近挡板的边缘固定连接有液压杆，通过挡板可以挡住侧边掉落的落石或灰尘等伤害，启动液压杆可以带动矩形板上移。
6、可选的，所述液压杆的顶部固定连接有矩形板，所述矩形板的表面固定连接有限位块，矩形板位置上移后可以挡住侧边上方掉落的落石，通过限位块的限位防止矩形板上下移动时倾斜。
7、可选的，所述矩形板的顶部开设有第一转孔，所述第一转孔的内部固定连接有b转杆，当a滑板与b滑板带动两个矩形板向内移动时，通过b转杆转动，可以调整a顶板与b顶板的角度。
8、可选的，所述b转杆的表面转动连接有a顶板，所述a顶板的表面开设有第二转孔，a顶板表面的转孔将c转杆固定，使b顶板可以c转杆的表面转动。
9、可选的，所述第二转孔的内部固定连接有c转杆，所述c转杆的表面转动有b顶板，通过c转杆将a顶板与b顶板连接，使将a顶板与b顶板连接的角度可以被调整。
10、(三)有益效果
11、本技术提供了一种地铁安全施工用临时支护，具备以下有益效果：
12、1、该地铁安全施工用临时支护，通过齿轮、a齿条和b齿条的设置，使本装置可以调节底板的宽度，启动伺服电机的电源，伺服电机带动传动杆和a转杆转动，齿轮随之转动，带动啮合的a齿条与b齿条相对运动，此时a连接板与b连接板带动a滑板和b滑板向两边运动，挡板和矩形板随之相对运动，通过b转杆与c转杆的转动，a顶板与b顶板于顶板平行于地面，进而使本装置的防护范围可以随实际情况调整，从而使本装置可以兼顾到多个施工区域。
13、2、该地铁安全施工用临时支护，通过挡板、液压杆和矩形板的设置，使本装置可以对侧方进行保护，启动液压杆，液压杆带动矩形板位置上移，可以调整a顶板与b顶板与地面的高度，通过a顶板与b顶板可以挡住上方掉落的落石等，挡板可以挡住侧边稍低位置掉落的落石或灰尘等，矩形板可以挡掉侧方稍高位置掉落的落石或灰尘，进而使本装置对工作人员的防护更加全面可靠，从而使本装置的实用性更强。
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1.一种地铁安全施工用临时支护，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接有电机盒(2)，所述电机盒(2)的内部固定安装有伺服电机(3)，所述伺服电机(3)的输出端花键连接有传动杆(4)，所述传动杆(4)的一端固定连接有A转杆(5)，所述A转杆(5)的表面转动连接有齿轮(6)，所述齿轮(6)的表面啮合有A齿条(7)，所述A齿条(7)的表面固定连接有A连接板(8)，所述A连接板(8)的一端固定连接有A滑板(9)，所述A滑板(9)的顶部固定连接有滑块(10)，所述齿轮(6)相对于A齿条(7)的表面啮合有B齿条(11)，所述B齿条(11)的表面固定连接有B连接板(12)，所述B连接板(12)的一端固定连接有B滑板(13)。
2.根据权利要求1所述的一种地铁安全施工用临时支护，其特征在于：所述A滑板(9)顶部的边缘固定连接有挡板(14)，所述A滑板(9)顶部靠近挡板(14)的边缘固定连接有液压杆(15)。
3.根据权利要求2所述的一种地铁安全施工用临时支护，其特征在于：所述液压杆(15)的顶部固定连接有矩形板(16)，所述矩形板(16)的表面固定连接
4.根据权利要求3所述的一种地铁安全施工用临时支护，其特征在于：所述矩形板(16)的顶部开设有第一转孔，所述第一转孔的内部固定连接有B转杆(18)。
5.根据权利要求4所述的一种地铁安全施工用临时支护，其特征在于：所述B转杆(18)的表面转动连接有A顶板(19)，所述A顶板(19)的表面开设有第二转孔。
6.根据权利要求5所述的一种地铁安全施工用临时支护，其特征在于：所述第二转孔的内部固定连接有C转杆(20)，所述C转杆(20)的表面转动有B顶板(21)。
...【技术特征摘要】
1.一种地铁安全施工用临时支护，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接有电机盒(2)，所述电机盒(2)的内部固定安装有伺服电机(3)，所述伺服电机(3)的输出端花键连接有传动杆(4)，所述传动杆(4)的一端固定连接有a转杆(5)，所述a转杆(5)的表面转动连接有齿轮(6)，所述齿轮(6)的表面啮合有a齿条(7)，所述a齿条(7)的表面固定连接有a连接板(8)，所述a连接板(8)的一端固定连接有a滑板(9)，所述a滑板(9)的顶部固定连接有滑块(10)，所述齿轮(6)相对于a齿条(7)的表面啮合有b齿条(11)，所述b齿条(11)的表面固定连接有b连接板(12)，所述b连接板(12)的一端固定连接有b滑板(13)。
2.根据权利要求1所述的一种地铁安全施工用临时支护，其特征在于：所述a滑板(9)顶部的边缘固定连接有挡板...
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