【技术实现步骤摘要】
本技术属于电泳涂装，具体涉及一种客车电泳的电缆保护结构。
技术介绍
1、客车的表面处理技术中，通常作为车身涂装的第一道工序，为后续的面漆和清漆打下基础，以提供更好的外观和长期的保护。
2、现有对客车电泳涂装通常采用有轨悬挂输送系统将客车骨架吊起输送进入电泳设备进行处理，在客车下降到电泳设备前端时，工作人员会将电泳电缆与客车骨架进行连接，以便于稍后电泳的进行；但在电缆与客车连接后进行电泳的工作过程中，由于客车在吊装设备下向电泳池移动，电缆不可避免与吊装设备以及客车骨架之间进行摆动摩擦，造成电缆的磨损，长期使用此电缆进行电泳，存在安全隐患。
技术实现思路
1、基于上述
技术介绍
中提到的问题，本技术提供了一种客车电泳的电缆保护结构。
2、本技术采用的技术方案如下：一种客车电泳的电缆保护结构，包括吊装板和防护件，所述吊装板侧壁设置有滑条，滑条上滑动连接有若干滑动块，所述滑动块上开设有放置孔，用于穿设单根电缆；所述防护件包括第一护扣和第二护扣，所述第一护扣和第二护扣通过连接件可拆卸连接，用于扣设在电缆外周。
3、进一步，所述连接件包括螺纹杆和若干限位柱，所述限位柱两端分别穿设在第一护扣和第二护扣内，所述螺纹杆两端旋线相反且分别与第一护扣和第二护扣螺纹连接。
4、进一步，所述螺纹杆中部固定设置有扭块。
5、进一步，所述滑动块位于放置孔处安装有减磨球。
6、进一步，所述第一护扣和第二护扣组合形状为六边形。
7、进一
8、进一步，所述第一护扣和第二护扣为橡胶材质。
9、本技术的有益效果：
10、通过滑动块的设置，将电缆从滑动块内穿过，在移动过程中，与现有技术所不同的是：电缆不会因移动而在吊装板上摆动摩擦，而是会跟随滑动块一起在吊装板上滑动，当摆动角度较小时，滑动块将不会滑动，减小电缆与吊装板直接造成的磨损；其次，通过防护件的设置，将其通过连接件扣设在电缆外周，减小电缆与客车骨架之间的摩擦，既可以根据不同电缆外径进行调整保护，也便于在防护件磨损后进行拆卸更换。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种客车电泳的电缆保护结构，其特征在于：包括
2.根据权利要求1所述的一种客车电泳的电缆保护结构，其特征在于：所述连接件包括螺纹杆(4)和若干限位柱(34)，所述限位柱(34)两端分别穿设在第一护扣(31)和第二护扣(32)内，所述螺纹杆(4)两端旋线相反且分别与第一护扣(31)和第二护扣(32)螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的一种客车电泳的电缆保护结构，其特征在于：所述螺纹杆(4)中部固定设置有扭块(41)。
4.根据权利要求1所述的一种客车电泳的电缆保护结构，其特征在于：所述滑动块(2)位于放置孔(21)处安装有减磨球(22)。
5.根据权利要求1所述的一种客车电泳的电缆保护结构，其特征在于：所述第一护扣(31)和第二护扣(32)组合形状为六边形。
6.根据权利要求1所述的一种客车电泳的电缆保护结构，其特征在于：所述第一护扣(31)和第二护扣(32)上沿轴线方向设置有若干异形通孔(33)。
7.根据权利要求3-6任一权利要求所述的一种客车电泳的电缆保护结构，其特征在于：所述第一护扣(31)和第二护
...【技术特征摘要】
1.一种客车电泳的电缆保护结构，其特征在于：包括
2.根据权利要求1所述的一种客车电泳的电缆保护结构，其特征在于：所述连接件包括螺纹杆(4)和若干限位柱(34)，所述限位柱(34)两端分别穿设在第一护扣(31)和第二护扣(32)内，所述螺纹杆(4)两端旋线相反且分别与第一护扣(31)和第二护扣(32)螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的一种客车电泳的电缆保护结构，其特征在于：所述螺纹杆(4)中部固定设置有扭块(41)。
4.根据权利要求1所述的一种客车电泳的电缆保护结...
【专利技术属性】
技术研发人员：易坤炎，叶成友，刘可，张帅，
申请(专利权)人：重庆恒通客车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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