一种电动车车架制造技术

本技术公开了一种电动车车架，包括有主架，连接于主架前端的前梁，以及连接于前梁前端的前立管，所述主架包括有连接于前梁左右两侧的第一主管、以及连接于前梁左右两侧并位于第一主管下方的第二主管，所述第一主管包括有平直的第一中管，连接于第一中管前侧的第一前管，以及连接于第一中管后侧第一后管，所述第二主管包括有平直的第二中管，连接于第二中管前侧的第二前管，以及连接于第二中管后侧第二后管，所述第一中管靠近前梁的一侧向内凹陷形成第一凹槽，所述第二中管靠近前梁的一侧向内凹陷形成第二凹槽，以此来增加主架的稳定性和抗压能力。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车的，尤其涉及一种电动车车架。

技术介绍

1、电动车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，是安装了电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。其中，车架作为电动车的主要组件，车架设计的好坏直接关系到电动车产品的骑乘品质(操控性、稳定性和驾驶舒适度)。因此车架的设计需要满足整车的装配要求的同时还需要满足刚度强度等性能需求。现有的车架一般是通过管材焊接制成，而管材一般是中空结构，导致其抗压能力较差，特别是位于车架中段部位平直的管材，其比较容易断裂。

技术实现思路

1、鉴于此，本技术的目的在于提供一种可提高车架的稳定性和抗压能力的电动车车架。

2、本技术为解决其技术问题而采用的技术方案是：

3、一种电动车车架，包括有主架，连接于主架前端的前梁，以及连接于前梁前端的前立管，所述主架包括有连接于前梁左右两侧的第一主管、以及连接于前梁左右两侧并位于第一主管下方的第二主管，所述第一主管包括有平直的第一中管，连接于第一中管前侧的第一前管，以及连接于第一中管后侧第一后管，所述第二主管包括有平直的第二中管，连接于第二中管前侧的第二前管，以及连接于第二中管后侧第二后管，所述第一中管靠近前梁的一侧向内凹陷形成第一凹槽，所述第二中管靠近前梁的一侧向内凹陷形成第二凹槽。

4、在本技术的一种优选方案中，所述的第二中管紧靠于第一中管下侧，所述第二后管紧靠于第一中管下侧。

5、在本技术的一种优选方案中，所述的第一前管与第二前管之间形成夹角，以使第一前管与第二前管和前梁三者构成三角形。

6、在本技术的一种优选方案中，所述的第一前管与前梁的接触面为一弧面，且弧面的两侧连接于前梁上。

7、在本技术的一种优选方案中，所述的第一主管与第二主管的数量均为两条且分别连接于前梁左右两侧。

8、在本技术的一种优选方案中，所述的第一后管与第二后管的形状均为七字型，所述两条第一后管的后端设有将两者连接的连接杆，且连接杆的下端将两条第二后管进行连接。

9、在本技术的一种优选方案中，所述的第一前管、第一中管和第一后管三者为一体结构，所述第二前管、第二中管和第二后管三者为一体结构。

10、在本技术的一种优选方案中，所述的两条第二前管的前侧设有将两者连接的u型块，且所述u型块的中部与所述前梁相连接。

11、本技术的有益效果是：该电动车车架包括有主架、前梁和前立管，所述主架包括有两条紧靠的第一主管和第二主管，其中第一主管包括有第一前管、第一中管和第一后管；第二主管包括有第二前管、第二中管和第二后管，并且第一中管靠近前梁的一侧向内凹陷形成第一凹槽；第二中管靠近前梁的一侧向内凹陷形成第二凹槽，以此来增加主架的稳定性和抗压能力。还有第一前管与第二前管之间形成夹角，以使第一前管与第二前管和前梁三者构成三角形，以此增强了车架的整体稳定性和抗扭转能力。

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【技术保护点】

1.一种电动车车架，包括有主架(1)，连接于主架(1)前端的前梁(2)，以及连接于前梁(2)前端的前立管(3)，其特征在于，所述主架(1)包括有连接于前梁(2)左右两侧的第一主管(11)、以及连接于前梁(2)左右两侧并位于第一主管(11)下方的第二主管(12)，所述第一主管(11)包括有平直的第一中管(111)，连接于第一中管(111)前侧的第一前管(112)，以及连接于第一中管(111)后侧第一后管(113)，所述第二主管(12)包括有平直的第二中管(121)，连接于第二中管(121)前侧的第二前管(122)，以及连接于第二中管(121)后侧第二后管(123)，所述第一中管(111)靠近前梁(2)的一侧向内凹陷形成第一凹槽(114)，所述第二中管(121)靠近前梁(2)的一侧向内凹陷形成第二凹槽(124)。

2.根据权利要求1所述的一种电动车车架，其特征在于，所述的第二中管(121)紧靠于第一中管(111)下侧，所述第二后管(123)紧靠于第一中管(111)下侧。

3.根据权利要求1所述的一种电动车车架，其特征在于，所述的第一前管(112)与第二前管(122)之间形成夹角，以使第一前管(112)与第二前管(122)和前梁(2)三者构成三角形。

4.根据权利要求1所述的一种电动车车架，其特征在于，所述的第一前管(112)与前梁(2)的接触面为一弧面，且弧面的两侧连接于前梁(2)上。

5.根据权利要求1所述的一种电动车车架，其特征在于，所述的第一主管(11)与第二主管(12)的数量均为两条且分别连接于前梁(2)左右两侧。

6.根据权利要求1所述的一种电动车车架，其特征在于，所述的第一后管(113)与第二后管(123)的形状均为七字型，所述两条第一后管(113)的后端设有将两者连接的连接杆(4)，且连接杆的下端将两条第二后管(123)进行连接。

7.根据权利要求1所述的一种电动车车架，其特征在于，所述的第一前管(112)、第一中管(111)和第一后管(113)三者为一体结构，所述第二前管(122)、第二中管(121)和第二后管(123)三者为一体结构。

8.根据权利要求1所述的一种电动车车架，其特征在于，所述的两条第二前管(122)的前侧设有将两者连接的U型块(5)，且所述U型块(5)的中部与所述前梁(2)相连接。

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【技术特征摘要】

1.一种电动车车架，包括有主架(1)，连接于主架(1)前端的前梁(2)，以及连接于前梁(2)前端的前立管(3)，其特征在于，所述主架(1)包括有连接于前梁(2)左右两侧的第一主管(11)、以及连接于前梁(2)左右两侧并位于第一主管(11)下方的第二主管(12)，所述第一主管(11)包括有平直的第一中管(111)，连接于第一中管(111)前侧的第一前管(112)，以及连接于第一中管(111)后侧第一后管(113)，所述第二主管(12)包括有平直的第二中管(121)，连接于第二中管(121)前侧的第二前管(122)，以及连接于第二中管(121)后侧第二后管(123)，所述第一中管(111)靠近前梁(2)的一侧向内凹陷形成第一凹槽(114)，所述第二中管(121)靠近前梁(2)的一侧向内凹陷形成第二凹槽(124)。

2.根据权利要求1所述的一种电动车车架，其特征在于，所述的第二中管(121)紧靠于第一中管(111)下侧，所述第二后管(123)紧靠于第一中管(111)下侧。

3.根据权利要求1所述的一种电动车车架，其特征在于，所述的第一前管(112)与第二前管(122)之间形成夹角，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈少彬，
申请(专利权)人：江门红龙科技有限公司，
类型：新型
国别省市：