【技术实现步骤摘要】
本技术涉及油箱密封性检测，尤其是涉及一种通用飞机油箱密封性负压检测装置。
技术介绍
1、油箱是飞机上的或汽车上的装燃料的容器，是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器，油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种，油箱必须有足够大的容积。
2、在油箱密封性检测过程中，现有的油箱保压方法是直接用压力表接管在油箱上，需要人工手动控制打压压力及时间，这样操作起来不方便，花费时间。
技术实现思路
1、本技术为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。
2、一种通用飞机油箱密封性负压检测装置，用于检测油箱的密封性，包括空气过滤器、气压调节器、常开电磁阀、常闭电磁阀、压力传感器、时间继电器与中间继电器，气压调节器的进气端与常开电磁阀的第一端连接，常开电磁阀的第二端与空气过滤器的出气端连接，常开电磁阀的第三端与常闭电磁阀的出气端连接，常闭电磁阀的进气端与压力传感器的出气端连接，压力传感器、常闭电磁阀、时间继电器与中间继电器相互电连接。
3、作为本技术进一步的方案：还包括空气流量控制阀，空气流量控制阀与气压调节器的出气端连接。
4、作为本技术进一步的方案：还包括箱体，空气过滤器、空气流量控制阀、气压调节器、常开电磁阀、常闭电磁阀、压力传感器、时间继电器与中间继电器均设置于箱体内。
5、作为本技术进一步的方案：箱体的正面还开设有散热孔，箱体内与散热孔相对应的位置安装有散热风扇。
6、作为本技术进一步的方案：还包括开关电源、控制
7、作为本技术进一步的方案：箱体的表面在与压力传感器、指示灯、控制开关、气压调节器、时间继电器、空气流量控制阀相对应的位置上均开设有镂空部。
8、与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过设置电磁阀自动截流替代手动截流，截流更精确，并且采用自动一体化设计，使用简便，缩短操作步骤，节约操作时间，本技术不仅可以用于飞机油箱的检测，对所有密封性容器均可以检测密封状态。
9、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
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1.一种通用飞机油箱密封性负压检测装置，用于检测油箱的密封性，其特征在于，包括空气过滤器、气压调节器、常开电磁阀、常闭电磁阀、压力传感器、时间继电器与中间继电器，气压调节器的进气端与常开电磁阀的第一端连接，常开电磁阀的第二端与空气过滤器的出气端连接，常开电磁阀的第三端与常闭电磁阀的出气端连接，常闭电磁阀的进气端与压力传感器的出气端连接，压力传感器、常闭电磁阀、时间继电器与中间继电器相互电连接。
2.根据权利要求1所述的一种通用飞机油箱密封性负压检测装置，其特征在于：还包括空气流量控制阀，空气流量控制阀与气压调节器的出气端连接。
3.根据权利要求2所述的一种通用飞机油箱密封性负压检测装置，其特征在于：还包括箱体，空气过滤器、空气流量控制阀、气压调节器、常开电磁阀、常闭电磁阀、压力传感器、时间继电器与中间继电器均设置于箱体内。
4.根据权利要求2所述的一种通用飞机油箱密封性负压检测装置，其特征在于：箱体的正面还开设有散热孔，箱体内与散热孔相对应的位置安装有散热风扇。
5.根据权利要求4所述的一种通用飞机油箱密封性负压检测装置，其特征在于
6.根据权利要求5所述的一种通用飞机油箱密封性负压检测装置，其特征在于：箱体的表面在与压力传感器、指示灯、控制开关、气压调节器、时间继电器、空气流量控制阀相对应的位置上均开设有镂空部。
...【技术特征摘要】
1.一种通用飞机油箱密封性负压检测装置，用于检测油箱的密封性，其特征在于，包括空气过滤器、气压调节器、常开电磁阀、常闭电磁阀、压力传感器、时间继电器与中间继电器，气压调节器的进气端与常开电磁阀的第一端连接，常开电磁阀的第二端与空气过滤器的出气端连接，常开电磁阀的第三端与常闭电磁阀的出气端连接，常闭电磁阀的进气端与压力传感器的出气端连接，压力传感器、常闭电磁阀、时间继电器与中间继电器相互电连接。
2.根据权利要求1所述的一种通用飞机油箱密封性负压检测装置，其特征在于：还包括空气流量控制阀，空气流量控制阀与气压调节器的出气端连接。
3.根据权利要求2所述的一种通用飞机油箱密封性负压检测装置，其特征在于：还包括箱体，空气过滤器、空气流量控制阀、气压调节器、常开电磁阀、常闭电磁...
【专利技术属性】
技术研发人员：林立国，冯润甲，
申请(专利权)人：超然航空科技东莞有限公司，
类型：新型
国别省市：
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