【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电助力自行车领域，特别涉及一种电助力自行车的中轴结构。
技术介绍
1、电助力自行车与一般电动自行车不同，电助力自行车主要是通过电机辅助骑行者踩踏的动力，以减轻骑行者在骑行时腿部踩踏的负担。因此电助力自行车在骑行过程中，需要根据车辆行进的速度控制电机输出的功率，借此起到辅助骑行的效果。
2、在现有技术中，电助力自行车的速度感应组件大多设置在中轴的轴套外侧，但在现有的结构中，速度感应组件因为结构的关系无法小型化，整车安装相对复杂，且不够美观，因此申请人针对现有的中轴进行了改良，做到中轴和感应及信号传输的结合。
技术实现思路
1、基于上述现有问题，本文介绍了一种电助力自行车的中轴结构，旨在解决现有电助力自行车速度感应中轴结构不紧凑及不美观的问题。
2、本技术提出的一种电助力自行车的中轴结构，中轴设置于电助力自行车五通并连接左右曲柄，中轴结构包括中轴、轴套及感应信号中枢组件，中轴的中间具有安装部，安装部环设有固定环，固定环环绕设置有多个固定槽，固定槽内对应设置有磁性元件；轴套两端设有轴承，且轴套中间具有感应信号中枢，轴套套设于中轴外，使中轴的两端穿设于轴承，且感应信号中枢对应安装部设置，安装部上对应磁性元件开设有一个感应窗口；感应信号中枢组件对应环设于感应信号中枢外，感应信号中枢组件内侧对应感应窗口的位置设置有磁感应元件。
3、优选的，进一步包括应变感测组件，应变感测组件设置于磁性元件内侧。
4、优选的，应变感测组件包括应变片及应变
5、优选的，感应信号中枢组件还包括有磁感信号传输线，磁感信号传输线与磁感应元件信号连接。
6、优选的，中轴两端的直径大于安装部的直径。
7、优选的，轴套两端的直径大于感应信号中枢的直径。
8、优选的，感应信号中枢组件包括两个半圆弧形的环部，两个环部组合环绕于感应信号中枢外。
9、优选的，磁感应元件与感应窗口间具有间隙。
10、与现有技术比较，本申请具有以下有益效果：
11、中轴的中间位置设置有安装部，安装部上设置磁性元件，透过轴套上感应信号中枢组件的感应窗口，通过中轴的转动，感应信号中枢组件上的芯片可以获得磁感应元件磁性的变化，把磁性信号转化为模拟信号，然后通过发送给整车控制器，整车控制器转化为数字信号发送给显示部件，来让骑行者获得转速信号，骑行者根据实际速度需要减少或增加踏频，来达到骑行者对速度或骑行感觉的满足。
12、相较于现有技术，本技术的中轴结构更加紧凑，设置更加合理，也便于电助力自行车其他零部件的安装。
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1.一种电助力自行车的中轴结构，所述中轴设置于电助力自行车五通并连接左右曲柄，其特征在于，包括中轴、轴套及感应信号中枢组件，
2.根据权利要求1所述的一种电助力自行车的中轴结构，其特征在于，进一步包括应变感测组件，所述应变感测组件设置于所述磁性元件内侧。
3.根据权利要求2所述的一种电助力自行车的中轴结构，其特征在于，所述应变感测组件包括应变片及应变信号传输线，所述应变信号传输线与所述应变片信号连接，传输所述应变片感测的应变信号。
4.根据权利要求1所述的一种电助力自行车的中轴结构，其特征在于，所述感应信号中枢组件还包括有磁感信号传输线，所述磁感信号传输线与所述磁感应元件信号连接。
5.根据权利要求1所述的一种电助力自行车的中轴结构，其特征在于，所述中轴两端的直径大于所述安装部的直径。
6.根据权利要求1所述的一种电助力自行车的中轴结构，其特征在于，所述轴套两端的直径大于所述感应信号中枢的直径。
7.根据权利要求1所述的一种电助力自行车的中轴结构，其特征在于，所述感应信号中枢组件包括两个半圆弧形的环部，两个所
8.根据权利要求1所述的一种电助力自行车的中轴结构，其特征在于，所述磁感应元件与所述感应窗口间具有间隙。
...【技术特征摘要】
1.一种电助力自行车的中轴结构，所述中轴设置于电助力自行车五通并连接左右曲柄，其特征在于，包括中轴、轴套及感应信号中枢组件，
2.根据权利要求1所述的一种电助力自行车的中轴结构，其特征在于，进一步包括应变感测组件，所述应变感测组件设置于所述磁性元件内侧。
3.根据权利要求2所述的一种电助力自行车的中轴结构，其特征在于，所述应变感测组件包括应变片及应变信号传输线，所述应变信号传输线与所述应变片信号连接，传输所述应变片感测的应变信号。
4.根据权利要求1所述的一种电助力自行车的中轴结构，其特征在于，所述感应信号中枢组件还包括有磁感信号传...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱世杰，杜永杰，
申请(专利权)人：苏州金秋窕科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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