【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车钣金修复，特别涉及一种用于汽车钣金修复的固定器。
技术介绍
1、随着我国乘用车数量的日益增长，马路上的车辆越来越多，出现交通事故的概率也不断上升，每次事故都会造成车辆不同程度的损伤，特别是零部件损坏较为严重，需要进行零部件更换时，新零部件与车身之间通过铆钉来结合，这就需要在新零部件上冲压铆钉孔，与车身上的铆钉孔对接后再铆接为一体；而铆接之前，一般会使用插销插设于新零部件和车身上的铆接孔中，充当临时定位作用，但由于新零部件上的铆钉孔与车身上的铆钉孔的孔径可能不同，常规的插销插进铆接孔中后会与铆接孔之间存在较大的空隙，造成新零部件与车身之间出现较小的错位情况，给后续的铆接带来极大的不便；因此，急需一种用于汽车钣金修复的固定器来解决上述问题。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种用于汽车钣金修复的固定器。
2、本技术的一种实施例解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于汽车钣金修复的固定器，包括抵接座、驱动杆和驱动座；
3、抵接座上设置有上下贯穿的通槽，抵接座设置有抵接部；
4、驱动杆穿设于通槽内且一端延伸至抵接座外与抵接部抵接，驱动杆的至少部分以及抵接部的至少部分穿设于钣金件上的铆接孔中；
5、驱动座设置在驱动杆的另一端上，用于驱动驱动杆沿轴向运动；
6、驱动杆的一端设置有缺口，以使驱动杆一端的端部具有抵接台，铆接孔与缺口相对且钣金件被夹持于抵接台与抵接座之间。<...
【技术保护点】
1.一种用于汽车钣金修复的固定器，其特征在于：包括抵接座(10)、驱动杆(20)和驱动座(30)；
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车钣金修复的固定器，其特征在于：所述抵接座(10)包括固定座(11)以及装设于所述固定座(11)上的第一端盖(12)，所述通槽(40)设置在所述固定座(11)上，所述抵接部(50)设置在所述固定座(11)上，所述第一端盖(12)上设置有与所述通槽(40)连通的通孔(13)，所述驱动杆(20)穿设于所述通槽(40)和通孔(13)内，所述抵接部(50)穿设于所述通孔(13)内。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车钣金修复的固定器，其特征在于：所述第一端盖(12)胶粘于所述固定座(11)上。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车钣金修复的固定器，其特征在于：所述驱动座(30)通过第一螺纹连接结构(61)与所述驱动杆(20)连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车钣金修复的固定器，其特征在于：所述驱动杆(20)另一端的端部上设置有用于将所述驱动座(30)限定于所述驱动杆(20)上的第二端盖(70)。p>
6.根据权利要求5所述的一种用于汽车钣金修复的固定器，其特征在于：所述第二端盖(70)通过第二螺纹连接结构(62)与所述驱动杆(20)连接。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车钣金修复的固定器，其特征在于：所述驱动座(30)的外壁上设置有防滑结构(80)。
8.根据权利要求1所述的一种用于汽车钣金修复的固定器，其特征在于：所述抵接部(50)与所述抵接座(10)一体成型。
...【技术特征摘要】
1.一种用于汽车钣金修复的固定器，其特征在于：包括抵接座(10)、驱动杆(20)和驱动座(30)；
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车钣金修复的固定器，其特征在于：所述抵接座(10)包括固定座(11)以及装设于所述固定座(11)上的第一端盖(12)，所述通槽(40)设置在所述固定座(11)上，所述抵接部(50)设置在所述固定座(11)上，所述第一端盖(12)上设置有与所述通槽(40)连通的通孔(13)，所述驱动杆(20)穿设于所述通槽(40)和通孔(13)内，所述抵接部(50)穿设于所述通孔(13)内。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车钣金修复的固定器，其特征在于：所述第一端盖(12)胶粘于所述固定座(11)上。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车钣...
【专利技术属性】
技术研发人员：马波，杨金龙，唐靖，张云锟，黄涛，
申请(专利权)人：中山市鹰飞电器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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