【技术实现步骤摘要】
本技术属于移运车桥，具体涉及一种115t车桥半轴总成及加工工装。
技术介绍
1、随着石油工业的发展，对于需求移运频繁的浅井和中深井，石油钻机设备的整体移运要求也越加严苛。随着我国石油设备走出国门，国际上许多重要的石油产区对我国石油设备招标时，都要求石油钻井设备具有远程移运性能，且在载荷和结构上提出更高要求。
2、在对石油设备钻机井架整体移运时，需要用到大轮距的车桥结构，而大轮距轮轴总长较长且为一体式结构，其结构在制造和使用中有着诸多缺点，例如：
3、1、车轴长在机械加工中必然要使用大型切削设备，这对零件的夹装与吊装带来很大难度，且切削加工强度高、难度大；
4、2、车轴由不同材质焊接成一个整体，对焊接前后的处理带来很大难度；
5、3、由于车轴是不同材质焊接而成造成其维修不便且成本高；
6、4、轮辋与轮胎的装配结构存在可靠性问题；
7、5、半轴总成与移运车桥的连接结构无抗剪切作用，连接强度低，移运车桥在工作中由于载荷强度的剪切作用，特别是对于吨位较大的移运车桥，现有的单独靠螺栓连接的半轴总成与移运车桥的连接结构存在安全风险。
技术实现思路
1、针对以上问题，本技术的目的在于：提供一种结构强度高、维护方便、安全可靠的一种115t车桥半轴总成及加工工装。
2、为实现以上目的，本技术采用的技术方案：一种115t车桥半轴总成及加工工装，包括轮辋和装配于轮辋的轮胎，所述轮辋的轴套内可转动安装半轴，其特征在于：所述
3、其中，半轴总成的加工工装包括工装台，所述工装台上设置有台面一和台面二，所述台面一、台面二上分别设置有侧架和v型托架，所述侧架上滑动安装有两个定位板一，两个所述定位板一相对设置在半轴本体的两侧，所述定位板一的底部滑动安装有定位板二，所述v型托架和台面一分别支撑连接半轴本体和连接板，所述加强筋适配插装在定位板一和定位板二上。
4、本技术的有益效果为：一、本技术在所述半轴的连接面设有圆台、并通过高强度大螺栓紧固到车桥系统，所述圆台的设置不仅可方便半轴与移运车桥的定位对接，还在连接后具有很好的抗剪切作用，且圆台的直径为连接板长度的1/3，满足115t移运车桥的连接强度，使得半轴与移运车桥的连接更可靠、使用更安全，解决了传统单独靠螺栓连接的半轴总成与移运车桥的连接结构存在安全风险；
5、二、设计半轴与移运车桥进行固定连接，方便拆装维护，降低了维护成本，也提高了零件的互换性，同时也使得其在移运系统内的布局更加灵活，且半轴采用合金钢铸造成的一体结构，强度高，解决了大轮距轮轴总长较长且为一体式结构存在的弊端；
6、三、采用所述半轴与轮辋的连接结构，连接强度高、密封性好，解决了传统机加工加工难度高的问题，其组装灵活也增强了油田钻井设备移运的效率；
7、四、采用的所述轮辋结构，保证了轮胎装配于轮辋的可靠性。
8、为了防止轴端螺母松脱；
9、作为上述技术方案的进一步改进：所述半轴总成中的轮轴端设于半轴本体的一端，所述连接端设于半轴本体的另一端，所述轮轴端与轴套之间通过位于轴套两端的轴承可转动装配，其中所述轮轴端的端部在轴承的外侧设有通过螺纹连接轴端螺母，所述半轴总成中的轴端螺母设有2个，2个所述轴端螺母之间设有锁紧垫圈，靠近所述半轴总成中的轴端螺母的所述轴承采用32060轴承，远离所述轴端螺母的所述轴承采用32064轴承。
10、本改进的有益效果为：锁紧垫圈的使用有效的防止轴端螺母松脱。
11、为了保证半轴总成的结构强度；
12、作为上述技术方案的进一步改进：所述半轴总成中的半轴采用合金钢铸造而成的一体结构。
13、本改进的有益效果为：半轴的一体型结构强度高。
14、为了对半轴的一端进行密封处理；
15、作为上述技术方案的进一步改进：远离所述半轴总成中的轮轴端的轴承的外侧还设有油封总成，所述油封总成包括o型圈、隔圈、骨架油封和油封座，所述o型圈设于隔圈与轮轴端的接触面，所述隔圈套设于所述轮轴端，所述油封座固定于所述轴套的端部、且与所述隔圈相对设置，所述骨架油封设于所述油封座内，所述半轴总成中的轴套在轴轮端的一端还设有端盖，所述端盖与轴套的内壁设有o型密封圈。
16、本改进的有益效果为：上述机构能够有效的对半轴的一端进行密封处理。
17、为了保证轮胎装配的可靠性；
18、作为上述技术方案的进一步改进：所述半轴总成中的轮辋包括胎圈座、多个轮辐、轴套、2个挡圈、座圈和锁圈，所述轴套通过多个轮辐与胎圈座连接成一体，其中一所述挡圈设于所述胎圈座一侧的轮缘，另一所述挡圈设于所述胎圈座另一侧的座圈，所述座圈设于所述胎圈座并通过所述锁圈限位。
19、本改进的有益效果为：上述机构的设计有效的保证了轮胎装配的可靠性。
20、为了实现对侧架、定位板一、定位板二的快速定位安装；
21、作为上述技术方案的进一步改进：所述加工工装中的侧架朝向v型托架的一端设置有多个定位杆一，所述定位板一上开设有滑动套接定位杆一的定位孔一，所述定位板一朝向v型托架的一端设置有定位杆二，所述定位板二上开设有滑动套接定位杆二的定位孔二。
22、本改进的有益效果为：侧架、定位板一、定位板二可快速的定位安装，从而实现对半轴总成中各部件的精准稳定的限位支撑。
23、为了实现对半轴总成中各部件快速稳定的限位支撑；
24、作为上述技术方案的进一步改进：所述加工工装中定位板一上开设有适配插接三角筋板及水平状态的加强筋的限位槽，所述限位槽呈十字型槽体结构，所述限位槽底部的定位板一上设置有支撑连接三角筋板的下支撑板，所述定位板一上设置有支撑连接水平状态的加强筋的上支撑板，两个所述定位板一相向的一端的顶部设置有限位板，所述限位板的侧面滑动连接位于半轴本体上方的竖直状态的加强筋的两侧，所述定位板二上开设有支撑连接半轴本体下方的竖直状态的加强筋的斜面的斜面定位槽。
25、本改进的有益效果为：本工装由多个部件组合使用，能够对半轴总成中的各个部件进行独立稳定的限位支撑。
26、该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
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1.一种115T车桥半轴总成及加工工装，包括轮辋和装配于轮辋的轮胎，所述轮辋的轴套内可转动安装有半轴，其特征在于：所述半轴包括半轴本体、轮轴端和连接端；所述连接端包括连接板和加强筋和三角筋板，所述连接板设于半轴本体的端部，所述加强筋连接连接板与半轴本体，所述三角筋板连接加强筋与连接板，所述连接板上设有多个连接螺栓，且所述连接板上还设有防剪切机构；所述防剪切机构包括设于连接板中部的圆台，所述圆台的直径设为连接板长度的1/3；
2.根据权利要求1所述的一种115T车桥半轴总成及加工工装，其特征在于：所述半轴总成中的轮轴端设于半轴本体的一端，所述连接端设于半轴本体的另一端，所述轮轴端与轴套之间通过位于轴套两端的轴承可转动装配，其中所述轮轴端的端部在轴承的外侧设有通过螺纹连接轴端螺母。
3.根据权利要求2所述的一种115T车桥半轴总成及加工工装，其特征在于：所述半轴总成中的轴端螺母设有2个，2个所述轴端螺母之间设有锁紧垫圈。
4.根据权利要求3所述的一种115T车桥半轴总成及加工工装，其特征在于：靠近所述半轴总成中的轴端螺母的所述轴承采用32060轴承
5.根据权利要求1所述的一种115T车桥半轴总成及加工工装，其特征在于：所述半轴总成中的半轴采用合金钢铸造而成的一体结构。
6.根据权利要求1所述的一种115T车桥半轴总成及加工工装，其特征在于：远离所述半轴总成中的轮轴端的轴承的外侧还设有油封总成，所述油封总成包括O型圈、隔圈、骨架油封和油封座，所述O型圈设于隔圈与轮轴端的接触面，所述隔圈套设于所述轮轴端，所述油封座固定于所述轴套的端部、且与所述隔圈相对设置，所述骨架油封设于所述油封座内。
7.根据权利要求1所述的一种115T车桥半轴总成及加工工装，其特征在于：所述半轴总成中的轴套在轴轮端的一端还设有端盖，所述端盖与轴套的内壁设有O型密封圈。
8.根据权利要求1～7任一所述的一种115T车桥半轴总成及加工工装，其特征在于：所述半轴总成中的轮辋包括胎圈座、多个轮辐、轴套、2个挡圈、座圈和锁圈，所述轴套通过多个轮辐与胎圈座连接成一体，其中一所述挡圈设于所述胎圈座一侧的轮缘，另一所述挡圈设于所述胎圈座另一侧的座圈，所述座圈设于所述胎圈座并通过所述锁圈限位。
9.根据权利要求1所述的一种115T车桥半轴总成及加工工装，其特征在于：所述加工工装中的侧架朝向V型托架的一端设置有多个定位杆一，所述定位板一上开设有滑动套接定位杆一的定位孔一，所述定位板一朝向V型托架的一端设置有定位杆二，所述定位板二上开设有滑动套接定位杆二的定位孔二。
10.根据权利要求1所述的一种115T车桥半轴总成及加工工装，其特征在于：所述加工工装中定位板一上开设有适配插接三角筋板及水平状态的加强筋的限位槽，所述限位槽呈十字型槽体结构，所述限位槽底部的定位板一上设置有支撑连接三角筋板的下支撑板，所述定位板一上设置有支撑连接水平状态的加强筋的上支撑板，两个所述定位板一相向的一端的顶部设置有限位板，所述限位板的侧面滑动连接位于半轴本体上方的竖直状态的加强筋的两侧，所述定位板二上开设有支撑连接半轴本体下方的竖直状态的加强筋的斜面的斜面定位槽。
...【技术特征摘要】
1.一种115t车桥半轴总成及加工工装，包括轮辋和装配于轮辋的轮胎，所述轮辋的轴套内可转动安装有半轴，其特征在于：所述半轴包括半轴本体、轮轴端和连接端；所述连接端包括连接板和加强筋和三角筋板，所述连接板设于半轴本体的端部，所述加强筋连接连接板与半轴本体，所述三角筋板连接加强筋与连接板，所述连接板上设有多个连接螺栓，且所述连接板上还设有防剪切机构；所述防剪切机构包括设于连接板中部的圆台，所述圆台的直径设为连接板长度的1/3；
2.根据权利要求1所述的一种115t车桥半轴总成及加工工装，其特征在于：所述半轴总成中的轮轴端设于半轴本体的一端，所述连接端设于半轴本体的另一端，所述轮轴端与轴套之间通过位于轴套两端的轴承可转动装配，其中所述轮轴端的端部在轴承的外侧设有通过螺纹连接轴端螺母。
3.根据权利要求2所述的一种115t车桥半轴总成及加工工装，其特征在于：所述半轴总成中的轴端螺母设有2个，2个所述轴端螺母之间设有锁紧垫圈。
4.根据权利要求3所述的一种115t车桥半轴总成及加工工装，其特征在于：靠近所述半轴总成中的轴端螺母的所述轴承采用32060轴承，远离所述轴端螺母的所述轴承采用32064轴承。
5.根据权利要求1所述的一种115t车桥半轴总成及加工工装，其特征在于：所述半轴总成中的半轴采用合金钢铸造而成的一体结构。
6.根据权利要求1所述的一种115t车桥半轴总成及加工工装，其特征在于：远离所述半轴总成中的轮轴端的轴承的外侧还设有油封总成，所述油封总成包括o型圈、隔圈、骨架油封和油封座，所述o型圈设于隔圈与轮轴端的...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘金，梁芹，程亚举，董雪梅，刘通，孟标，
申请(专利权)人：安徽车桥股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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