【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及行李架，具体而言，涉及一种车顶行李架。
技术介绍
1、汽车车顶行李架是用来固定行李的支撑架或部件，将行李固定在车顶行李架上，节省汽车内部存储空间。车顶行李架的饰条主要用于装饰和增强车顶行李架的外观，使车顶行李架与车辆更加协调。
2、现有的车顶行李架的架体与饰条一般分开供货，行李架架体和饰条上设置贯穿安装孔，在安装到车辆上时，先将车顶饰条安装在车顶，固定螺栓从行李架上方插入架体和饰条上的安装孔，将架体和饰条一起固定在车顶上，然后将架体上表面的安装孔封堵，安装步骤繁琐，操作不便。
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的问题至少包括现有车顶行李架的安装方式，安装步骤繁琐，操作不便。
2、为解决上述问题，本专利技术提供了一种车顶行李架，包括架体、罩壳、基座、饰条和第一固定件；所述罩壳罩设在所述基座上，所述架体为条形件且内部设置有空腔；所述第一固定件依次贯穿所述基座和所述罩壳，且穿过与所述罩壳接触的所述架体的底壁，以伸入所述架体的所述空腔内，并与所述架体固定连接；至少两个所述罩壳沿所述架体的长度方向分布，每个所述罩壳内至少设置有一个所述基座，所述饰条的两端分别与相邻的两个所述基座连接，所述基座和所述饰条用于安装在车顶。
3、可选地，所述饰条的两端分别设置有卡槽和导槽；与所述饰条相邻的两个所述基座中的其中一个所述基座上设置有卡接件，另一个所述基座上设置有固定块，所述卡接件与所述卡槽卡接，所述导槽插接在所述固定块上。
4、可选地，所述
5、可选地，所述基座包括第一基座和第二基座，所述第一基座和所述第二基座沿所述架体的长度方向分布，所述第一基座和所述第二基座与所述架体连接，所述第一基座的一端设置有第一卡扣，所述第二基座的一端设置有固定块；
6、所述饰条包括第一饰条，所述第一饰条的两端分别设置有第一卡槽和第一导槽，所述第一导槽插接在所述第二基座一端的所述固定块上，所述第一卡槽卡接在所述第一卡扣上。
7、可选地，所述基座还包括第三基座，所述第三基座与所述架体连接，所述第一基座、第二基座和所述第三基座沿所述架体的长度方向依次分布，所述第三基座上设置有第二卡扣，所述第二基座的另一端设置有固定块；
8、所述饰条包括第二饰条，所述第二饰条的两端分别设置有第二卡槽和第二导槽，所述第二导槽插接在所述第二基座另一端的所述固定块上，所述第二卡槽卡接在所述第二卡扣上。
9、可选地，所述第一导槽和所述第二导槽均为直线型导槽，所述固定块的截面形状为t型截面。
10、可选地，所述第一卡槽和所述第二卡槽均为扇形卡槽，所述第一卡扣和第二卡扣均为t型截面的卡扣。
11、可选地，所述第一卡槽的布设方向与所述第一导槽的布设方向之间存在夹角，所述第二卡槽的布设方向与所述第二导槽的布设方向之间存在夹角。
12、可选地，所述罩壳包括第一罩壳和第二罩壳，所述第一罩壳罩设安装在所述第一基座上，所述第二罩壳罩设安装在所述第二基座上。
13、可选地，所述第一基座远离所述第一饰条的一端设置有插片，所述第一罩壳内设置有插槽，所述插片插接在所述插槽内。
14、可选地，所述罩壳还包括第三罩壳，所述第三罩壳罩设安装在所述第三基座上，所述第一罩壳、所述第二罩壳和所述第三罩壳沿所述架体的长度方向依次安装在所述架体上，所述第一罩壳和所述第三罩壳安装在所述架体的两端。
15、可选地，所述罩壳靠近所述架体的端面上设置有填缝密封件，所述填缝密封件用于填充所述架体与所述罩壳之间的间隙，所述填缝密封件与所述罩壳一体成型。
16、可选地，所述填缝密封件包括第一密封件、第二密封件和第三密封件；所述第一罩壳靠近所述架体的端面上设置有所述第一密封件，所述第一密封件至少沿所述第一罩壳的端面边缘分布；所述第二罩壳靠近所述架体的端面上设置有所述第二密封件，所述第二密封件至少沿所述第二罩壳的端面边缘分布；所述第三罩壳靠近所述架体的端面上设置有所述第三密封件，所述第三密封件至少沿所述第三罩壳的端面边缘分布。
17、可选地，所述第一罩壳靠近所述架体的端面上设置有降噪密封件，所述降噪密封件设置在所述端面的远离所述第二罩壳的一端，所述降噪密封件与所述罩壳一体成型。
18、可选地，所述基座还包括第四基座，所述第三基座和所述第四基座分别安装在所述第三罩壳内的两端。
19、可选地，所述基座上设置有定位件，所述罩壳上设置有定位孔，所述定位件穿过所述定位孔。
20、可选地，所述基座上安装有第二固定件，所述饰条上安装有第三固定件，所述第二固定件用于将所述基座固定在所述车顶，所述第三固定件用于将所述饰条固定在所述车顶。
21、本专利技术的一种车顶行李架的有益效果是：
22、1、架体为条形件，其下方设置有多个罩壳，多个罩壳沿架体的延伸方向依次设置，可以用于支撑架体，罩壳内设置有基座，架体的内部为空腔，空腔内可以内置螺母或者在架体底壁的安装孔中设计螺纹，第一固定件从基座下方贯穿基座及罩壳并与架体内的螺母或架体底壁的螺纹锁紧，将架体、罩壳和基座固定在一起，其中罩壳罩设在基座上，在第一固定件的紧固下，被基座和架体挤压固定，饰条的两端分别与基座相连，不需要在饰条表面预留供紧固件穿过的通孔，因此在供货阶段，就可以直接将饰条与架体组装成一体，进行整体一体化供货，饰条和架体不需要分别安装固定在车顶，在将行李架安装到车顶时，只需要将行李架整体放置在车辆上，直接将饰条和基座一次性安装固定在车顶，例如在饰条与车顶接触面处设置预置螺栓，在基座与车顶的接触面处设置预置螺栓，直接将各点位的预置螺栓固定，即可完成车顶行李架的安装固定，安装步骤简单，操作方便快速。
23、2、车顶行李架中包括第一罩壳、第二罩壳和第三罩壳，第一罩壳罩设安装在第一基座上，第二罩壳罩设安装在第二基座上，第三罩壳罩设安装在第三基座上，提升整个车顶行李架的外观，有效避免灰尘或者雨水等渗漏进入车内，且第一罩壳、第二罩壳和第三罩壳的底部与车顶贴合，吸收公差，能够为架体提供支撑力。
24、3、将多段饰条分别与相邻的基座连接，多段式的饰条设计，便于采用注塑件代替传统的金属件作为车顶饰条，提高生产效率和制作质量，另外，还可以将第一饰条和第二饰条的外观颜色与架体颜色设计成一致，表面效果统一，保证整体外观效果。
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1.一种车顶行李架，其特征在于，包括架体(1)、罩壳、基座、饰条和第一固定件(11)；所述罩壳罩设在所述基座上，所述架体(1)为条形件且内部设置有空腔；所述第一固定件(11)依次贯穿所述基座和所述罩壳，且穿过与所述罩壳接触的所述架体(1)的底壁，以伸入所述架体(1)的所述空腔内，并与所述架体(1)固定连接；至少两个所述罩壳沿所述架体(1)的长度方向分布，每个所述罩壳内至少设置有一个所述基座，所述饰条的两端分别与相邻的两个所述基座连接，所述基座和所述饰条用于安装在车顶。
2.根据权利要求1所述的车顶行李架，其特征在于，所述饰条的两端分别设置有卡槽和导槽；与所述饰条相邻的两个所述基座中的其中一个所述基座上设置有卡接件，另一个所述基座上设置有固定块，所述卡接件与所述卡槽卡接，所述导槽插接在所述固定块上。
3.根据权利要求1所述的车顶行李架，其特征在于，所述饰条的两端分别穿过相邻两个所述罩壳的端部，与所述罩壳内的所述基座连接。
4.根据权利要求1所述的车顶行李架，其特征在于，所述基座包括第一基座(7)和第二基座(8)，所述第一基座(7)和所述第二基座(
5.根据权利要求4所述的车顶行李架，其特征在于，所述基座还包括第三基座(9)，所述第三基座(9)与所述架体(1)连接，所述第一基座(7)、第二基座(8)和所述第三基座(9)沿所述架体的长度方向依次分布，所述第三基座(9)上设置有第二卡扣(91)，所述第二基座(8)的另一端设置有固定块(81)；
6.根据权利要求5所述的车顶行李架，其特征在于，所述第一导槽(52)和所述第二导槽(62)均为直线型导槽，所述固定块(81)的截面形状为T型截面。
7.根据权利要求5所述的车顶行李架，其特征在于，所述第一卡槽(51)和所述第二卡槽(61)均为扇形卡槽，所述第一卡扣(72)和第二卡扣(91)均为T型截面的卡扣。
8.根据权利要求5所述的车顶行李架，其特征在于，所述第一卡槽(51)的布设方向与所述第一导槽(52)的布设方向之间存在夹角，所述第二卡槽(61)的布设方向与所述第二导槽(62)的布设方向之间存在夹角。
9.根据权利要求5所述的车顶行李架，其特征在于，所述罩壳包括第一罩壳(2)和第二罩壳(3)，所述第一罩壳(2)罩设安装在所述第一基座(7)上，所述第二罩壳(3)罩设安装在所述第二基座(8)上。
10.根据权利要求9所述的车顶行李架，其特征在于，所述第一基座(7)远离所述第一饰条(5)的一端设置有插片(71)，所述第一罩壳(2)内设置有插槽(23)，所述插片(71)插接在所述插槽(23)内。
11.根据权利要求9所述的车顶行李架，其特征在于，所述罩壳还包括第三罩壳(4)，所述第三罩壳(4)罩设安装在所述第三基座(9)上，所述第一罩壳(2)、所述第二罩壳(3)和所述第三罩壳(4)沿所述架体(1)的长度方向依次安装在所述架体(1)上，所述第一罩壳(2)和所述第三罩壳(4)安装在所述架体(1)的两端。
12.根据权利要求11所述的车顶行李架，其特征在于，所述罩壳靠近所述架体1的端面上设置有填缝密封件，所述填缝密封件用于填充所述架体(1)与所述罩壳之间的间隙，所述填缝密封件与所述罩壳一体成型。
13.根据权利要求12所述的车顶行李架，其特征在于，所述填缝密封件包括第一密封件(21)、第二密封件(31)和第三密封件(41)；所述第一罩壳(2)靠近所述架体(1)的端面上设置有所述第一密封件(21)，所述第一密封件(21)至少沿所述第一罩壳(2)的端面边缘分布；所述第二罩壳(3)靠近所述架体(1)的端面上设置有所述第二密封件(31)，所述第二密封件(31)至少沿所述第二罩壳(3)的端面边缘分布；所述第三罩壳(4)靠近所述架体(1)的端面上设置有所述第三密封件(41)，所述第三密封件(41)至少沿所述第三罩壳(4)的端面边缘分布。
14.根据权利要求9所述的车顶行李架，其特征在于，所述第一罩壳(2)靠近所述架体(1)的端面上设置有降噪密封件(22)，所述降噪密封件(22)设置在所述端面的远离所述第二罩壳(3)的一端，所述降噪密封件(22)与所述罩壳一体成型。
15.根据权利要求12所述的车顶行李架，其特征在于，所述基座还包括第四基座(10)，所述第三基座(9)和所述第四基座(10)分别安装在所述第三罩壳(4)内的两端。
16.根据权利要求1所述的...
【技术特征摘要】
1.一种车顶行李架，其特征在于，包括架体(1)、罩壳、基座、饰条和第一固定件(11)；所述罩壳罩设在所述基座上，所述架体(1)为条形件且内部设置有空腔；所述第一固定件(11)依次贯穿所述基座和所述罩壳，且穿过与所述罩壳接触的所述架体(1)的底壁，以伸入所述架体(1)的所述空腔内，并与所述架体(1)固定连接；至少两个所述罩壳沿所述架体(1)的长度方向分布，每个所述罩壳内至少设置有一个所述基座，所述饰条的两端分别与相邻的两个所述基座连接，所述基座和所述饰条用于安装在车顶。
2.根据权利要求1所述的车顶行李架，其特征在于，所述饰条的两端分别设置有卡槽和导槽；与所述饰条相邻的两个所述基座中的其中一个所述基座上设置有卡接件，另一个所述基座上设置有固定块，所述卡接件与所述卡槽卡接，所述导槽插接在所述固定块上。
3.根据权利要求1所述的车顶行李架，其特征在于，所述饰条的两端分别穿过相邻两个所述罩壳的端部，与所述罩壳内的所述基座连接。
4.根据权利要求1所述的车顶行李架，其特征在于，所述基座包括第一基座(7)和第二基座(8)，所述第一基座(7)和所述第二基座(8)沿所述架体的长度方向分布，所述第一基座(7)和所述第二基座(8)与所述架体(1)连接，所述第一基座(7)的一端设置有第一卡扣(72)，所述第二基座(8)的一端设置有固定块(81)；
5.根据权利要求4所述的车顶行李架，其特征在于，所述基座还包括第三基座(9)，所述第三基座(9)与所述架体(1)连接，所述第一基座(7)、第二基座(8)和所述第三基座(9)沿所述架体的长度方向依次分布，所述第三基座(9)上设置有第二卡扣(91)，所述第二基座(8)的另一端设置有固定块(81)；
6.根据权利要求5所述的车顶行李架，其特征在于，所述第一导槽(52)和所述第二导槽(62)均为直线型导槽，所述固定块(81)的截面形状为t型截面。
7.根据权利要求5所述的车顶行李架，其特征在于，所述第一卡槽(51)和所述第二卡槽(61)均为扇形卡槽，所述第一卡扣(72)和第二卡扣(91)均为t型截面的卡扣。
8.根据权利要求5所述的车顶行李架，其特征在于，所述第一卡槽(51)的布设方向与所述第一导槽(52)的布设方向之间存在夹角，所述第二卡槽(61)的布设方向与所述第二导槽(62)的布设方向之间存在夹角。
9.根据权利要求5所述的车顶行李架，其特征在于，所述罩壳包括第一罩壳(2)和第二罩壳(3)，所述第一罩壳(2)罩设安装在所述第一基座...
【专利技术属性】
技术研发人员：梅俊，魏佳斌，周志斌，陈建国，
申请(专利权)人：宁波信泰机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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