【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车制造，涉及一种汽车驱动电机轴的制造方法。
技术介绍
1、新能源汽车通过驱动电机输出动能，驱动电机中的电机轴作为动力输出的关键零部件，其零件的公差要求较高。同轴度，即通常所说的共轴程度，表示零件上被测轴线相对于基准轴线，保持在同一直线上的状况。同轴度公差是被测实际轴线相对于基准轴线所允许的变动量。驱动电机轴包括两个轴承档、数个花键档和一个转子装配档，两个轴承档为装配基准，检验同轴度时一般以两个轴承档为基准检验花键档的同轴度，花键档同轴度一般是指花键分度圆的同轴度。
2、对于加工具有多档外花键的轴类零件，一般的方法如中国专利文献资料[公布号：cn110116300a]公开的一种汽车传动轴的加工工艺，包括：s1：将工件的毛坯锻打成形；s2：粗车，荒车外形，去除成形锻件的氧化层；s3：调质，对经过粗车的工件进行淬火后高温回火处理；s4：半精车，对经过调质的工件进行车削加工；s5：插齿，通过插齿机加工出工件外周的花键；s6：淬火，花键的外周淬火处理；s7：精磨，对工件的花键处和轴的外周进行精磨。
3、上述的加工方法中，先插齿形成多档花键再进行淬火，在淬火时会引起花键变形，影响花键分度圆的同轴度，而且精磨时只是将花键的外圆和轴的外圆进行精磨，虽然可以提高花键外圆与轴外圆的同轴度，但是不能提高花键分度圆的同轴度。为了提高多档外花键分度圆的同轴度，常规的技术方法是：在精磨外圆后以相同的装夹基准装夹后再精磨多档花键齿，精磨花键齿可以对花键齿形进行修正，从而提高同轴度。但是精磨齿形需要特定的研磨齿轮，成本较
技术实现思路
1、本专利技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种汽车驱动电机轴的制造方法，解决的技术问题是如何提高驱动电机轴花键档的同轴度。
2、本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：
3、一种汽车驱动电机轴的制造方法，其特征在于，包括以下步骤：
4、a、粗加工：在毛坯的两端钻出中心孔，并将毛坯车削后再粗磨外圆加工成具有数个圆柱段的半成品轴，半成品轴至少包括第一档、第二档、第一轴承档、转子装配档和第二轴承档；
5、b、热处理：将半成品轴的第一档和第二档进行连续的高频淬火使第一档的淬火层和第二档的淬火层相连，再将半成品轴进行回火；
6、c、精加工：
7、c.1、磨中心孔；
8、c.2、精磨外圆：以中心孔为装夹基准一次装夹，精磨第一档外圆、第二档外圆、第一轴承档外圆、转子装配档外圆和第二轴承档外圆；
9、c.3、精搓花键：以中心孔为装夹基准一次装夹，采用一体式搓齿板在第一档的外圆处和第二档的外圆处同时搓齿并分别成型第一档花键和第二档花键。
10、第一档和第二档进行连续的高频淬火形成相连的淬火层，可以减少第一档和第二档淬火条件的差异性，使第一档和第二档之间形成的晶相组织和硬度差异性小，保证后续采用一体式搓齿板进行搓齿时第一档和第二档均能够形成稳定的塑性变形，以利于提高第一档花键分度圆和第二档花键分度圆的同轴度。另外淬火后可以提高硬度，从而提高精磨时的加工精度。
11、磨中心孔提高了中心孔的精度，从而提高以中心孔为装夹基准时加工成型面的加工精度。精磨中心孔后以中心孔为装夹基准一次装夹，精磨第一档外圆、第二档外圆、第一轴承档外圆、转子装配档外圆和第二轴承档外圆，可以提高第一档外圆、第二档外圆、第一轴承档外圆、转子装配档外圆和第二轴承档外圆的同轴度，即提高以转子装配档为定位基准，以第一轴承档和第二轴承档为检验基准时第一档外圆和第二档外圆的同轴度，也为后续采用一体式搓齿板一次成型第一档花键和第二档花键提供了条件。之后以中心孔为装夹基准一次装夹，采用一体式搓齿板在第一档的外圆处和第二档的外圆处同时搓齿并分别成型第一档花键和第二档花键，一方面由于精磨外圆后第一档外圆和第二档外圆同轴度高，而且搓齿时的装夹基准与精磨外圆时的装夹基准相同，可以减少第一档外圆和第二档外圆与搓齿板之间的滚扎径误差，另一方面第一档花键和第二档花键由一体式搓齿板一次成型，减少了分次搓齿带来的加工误差，配合第一档外圆和第二档外圆在精磨外圆后同轴度高，第一档和第二档热处理后的晶相组织和硬度差异性小，在搓齿过程中第一档和第二档在相同的搓齿力作用下均能够形成稳定的塑性变形，从而提高了第一档花键分度圆和第二档花键分度圆的同轴度。
12、因此，本汽车驱动电机轴的制造方法通过各个步骤之间的相互关联和共同作用，可以提高花键档的同轴度。
13、在上述的汽车驱动电机轴的制造方法中，在步骤c.2中，在精磨外圆后，以中心孔为装夹基准精磨第二档的外圆呈鼓形。
14、第二档精磨鼓形后，由于第二档外周面中部凸出，而第一档的外周面仍为圆柱状，搓齿时一体式搓齿板一般先接触第二档外周面的中部，这样可以减少搓齿成型时初始状态时的阻力，使搓齿顺利进行的同时，还能够使以中心孔为装夹基准时定位的稳定性，避免工件振动引起的第一档花键和第二档花键同轴度的降低。
15、在上述的汽车驱动电机轴的制造方法中，在步骤c.2中，所述第二档外圆的鼓形凸出量为0.015mm-0.025mm。这样即能够到达鼓形凸出，保证同轴度，又能够保证第二档花键的齿高要求。
16、在上述的汽车驱动电机轴的制造方法中，在步骤c.3中，所述一体式搓齿板包括固定连接且均呈长条板状的第一分板和第二分板，所述第一分板的顶面用于成型第一档花键，所述第二分板的顶面用于成型第二档花键，所述第二分板的一个在长度方向上的侧面为竖直定位面，所述竖直定位面上具有垂直凸出的水平定位平台，所述第一分板的底面贴靠在水平定位平台上且第一分板的一个在长度方向上的侧面贴靠在竖直定位面上；将一体式搓齿板以水平定位平台为水平基准安装在搓齿机上，所述半成品轴水平装夹在搓齿机中。
17、水平定位平台使第一分板和第二分板在上下位置上定位准确，竖直定位面使第二分板和第二分板在前后位置上定位准确，从而使第一分板的顶面和第二分板的顶面位置准确，从而提高采用该一体式搓齿板一次成型的第一档花键和第二档花键的同轴度。
18、在上述的汽车驱动电机轴的制造方法中，在步骤c.3中，所述水平定位平台上固定有沿长度方向依次排列的数个定位销，所述定位销均插入到第一分板中。定位销用于定位第一分板和第二分板的左右方向，使第一档花键和第二档花键的周向位置定位准确。
19、在上述的汽车驱动电机轴的制造方法中，在步骤b中，回火后第一档淬火层和第二档淬火层的表面硬度为40hrc-45hrc。这样的表面硬度既能够提高磨削时的加工精度又能够使搓齿顺利成型，也有利于保证第一档花键和第二档花键的同轴度。
20、在上述的汽车驱动电机轴的制造方法中，在步骤b中，还将转子装配档进行高频淬火并回火。
21、这样可以提高转子装配档的表面硬度，以提高磨削时的加工精度，从而使检验时以转子装配档外圆为定位基准时定位准确，使同轴度检测准确，以提高花键档的同轴度。
<本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽车驱动电机轴的制造方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的汽车驱动电机轴的制造方法，其特征在于，在步骤C.2中，在精磨外圆后，以中心孔（1a）为装夹基准精磨第二档（1c）的外圆呈鼓形。
3.根据权利要求2所述的汽车驱动电机轴的制造方法，其特征在于，在步骤C.2中，所述第二档（1c）外圆的鼓形凸出量为0.015mm-0.025mm。
4.根据权利要求1所述的汽车驱动电机轴的制造方法，其特征在于，在步骤C.3中，所述一体式搓齿板（2）包括固定连接且均呈长条板状的第一分板（2a）和第二分板（2b），所述第一分板（2a）的顶面用于成型第一档（1b）花键，所述第二分板（2b）的顶面用于成型第二档（1c）花键，所述第二分板（2b）的一个在长度方向上的侧面为竖直定位面（2b1），所述竖直定位面（2b1）上具有垂直凸出的水平定位平台（2b2），所述第一分板（2a）的底面贴靠在水平定位平台（2b2）上且第一分板（2a）的一个在长度方向上的侧面贴靠在竖直定位面（2b1）上；将一体式搓齿板（2）以水平定位平台（2b2）为水平基准安装在搓齿
5.根据权利要求4所述的汽车驱动电机轴的制造方法，其特征在于，在步骤C.3中，所述水平定位平台（2b2）上固定有沿长度方向依次排列的数个定位销（2c），所述定位销（2c）均插入到第一分板（2a）中。
6.根据权利要求1-5任一所述的汽车驱动电机轴的制造方法，其特征在于，在步骤B中，回火后第一档（1b）淬火层（1m）和第二档（1c）淬火层（1m）的表面硬度为40HRC-45HRC。
7.根据权利要求1-5任一所述的汽车驱动电机轴的制造方法，其特征在于，在步骤B中，还将转子装配档（1f）进行高频淬火并回火。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车驱动电机轴的制造方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的汽车驱动电机轴的制造方法，其特征在于，在步骤c.2中，在精磨外圆后，以中心孔（1a）为装夹基准精磨第二档（1c）的外圆呈鼓形。
3.根据权利要求2所述的汽车驱动电机轴的制造方法，其特征在于，在步骤c.2中，所述第二档（1c）外圆的鼓形凸出量为0.015mm-0.025mm。
4.根据权利要求1所述的汽车驱动电机轴的制造方法，其特征在于，在步骤c.3中，所述一体式搓齿板（2）包括固定连接且均呈长条板状的第一分板（2a）和第二分板（2b），所述第一分板（2a）的顶面用于成型第一档（1b）花键，所述第二分板（2b）的顶面用于成型第二档（1c）花键，所述第二分板（2b）的一个在长度方向上的侧面为竖直定位面（2b1），所述竖直定位面（2b1）上具有垂直凸出的水平定位平台...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟，
申请(专利权)人：玉环普天单向器有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。