【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于轨道交通领域，特别涉及一种基于ctc系统的车站设备状态校核方法及装置。
技术介绍
1、分散自律调度集中系统(fzk centralized traffic control system,fzk-ctc)中，车站和调度中心是相对独立的，并能灵活组合，两者通过高可靠性的双环网络结构连接。分散自律调度集中系统可接受统一控制命令，也可根据预设规则和计划信息自动执行进路办理命令，人工干预也是控制方式之一。车站子系统根据站细规则和实际行车状况自我检查和约束，调度中心远程查看各车站信息并控制车站设备操作。车站可在远程控制模式下工作，也可在获得授权后自行控制。即使与调度中心失去连接，车站仍能根据存储的计划信息进行进路控制。
2、但随着铁路交通升级，列车运行速度、密度、复杂作业等新挑战对安全提出更高要求。仅依赖作业人员已无法满足安全需求，需引入新技术、新设备全程监管发车过程，降低车务人员工作强度，提高运输效率。
3、目前国内调度集中区段，调度中心控制的车站施工结束后，需要调度人员人工校核车站设备的状态变化情况，该种方式下存在如下不足：
4、1.一般均为调度人员采用人工方式核对，需要手工在工作本上一项项的记录施工前的设备状态，这种工作方式给调度员带来了较大的任务负担
5、2.对记录信息的准确度存在较高要求，存在漏记错记的可能性，对调度集中系统的使用带来了相应的潜在风险。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是为了克服上述不足而提供的一种基于c
2、为实现上述目的，本专利技术提供一种基于ctc系统的车站设备状态校核方法，其包括：基于ctc系统内部协议和外部接口信息，车站设备状态生成器初始化后，车站设备状态生成器实时生成第一车站设备状态数据，并传输给中心应用服务器存储；前台终端向中心应用服务器注册，并申请车站设备状态显示；所述中心应用服务器将所述第一车站设备状态数据实时传输给注册成功的前台终端，所述前台终端基于ctc系统内部协议解析第一车站设备状态数据，生成车站设备状态释义，并存储在所述前台终端的数据库中；当车站施工开始，中心应用服务器将车站施工开始状态传输给所述前台终端，所述前台终端将已存储的第一车站设备状态数据转储为历史快照数据；当车站施工结束，中心应用服务器将车站施工结束状态传输给所述前台终端，并将接收到的车站设备状态生成器生成的第二车站设备状态数据传输给前台终端；对比第二车站设备状态数据和历史快照数据中的车站设备状态释义，前台终端生成车站设备状态差异化数据，完成车站设备状态校核。
3、可选的，所述车站设备状态数据包括：车站编号、车站设备类型编号、车站设备编号、车站设备状态值和车站设备补充状态信息；每个所述车站设备在被初始化和/或被操作后，由所述车站设备状态生成器实时生成所述车站设备状态数据。
4、可选的，所述的车站设备状态生成器实时生成第一车站设备状态数据具体包括：步骤s11、所述车站设备状态生成器根据外部接口信息、ctc系统内部逻辑和/或人工操作生成事件信息；s12、所述车站设备状态生成器采集所述事件信息后，生成该事件信息对应的所述第一车站设备状态数据。
5、可选的，所述车站设备状态值为一个32比特的二进制数值，所述二进制数值的每个比特位均对应一个车站设备状态。
6、可选的，所述ctc系统内部协议包含网络通信协议和车站设备状态协议；所述网络通信协议用于定义ctc系统内的通信细节和安全信息；所述车站设备状态协议用于定义车站设备状态值的二进制数值的编解码格式。
7、可选的，基于所述车站设备状态协议制作系统配置文件，所述系统配置文件用于将由二进制数值组成的所述车站设备状态值翻译为所述车站设备状态释义。
8、可选的，所述系统配置文件包括标识符、二进制比特位bits、比特位数值status_id以及比特值释义desc；其中，所述标识符signal用于表示车站设备名称；所述二进制比特位bits通过起始比特位bits_pos和比特值占位数量width计算得到，用于表示该车站设备的属性；所述比特位数值status_id和比特值释义desc由人工定义，且所述比特位数值status_id与比特值释义desc一一对应。
9、可选的，所述车站设备为站场图中所有信息的统称，包括：股道、信号机、道岔、表示灯、车次窗、进路窗。
10、可选的，所述车站编号是车站在设立时由ctc系统分配的唯一编号；所述车站设备类型编号是根据车站设备的功能属性划定的唯一编号；所述车站设备编号是在划归类别后，车站设备在所属类别中的唯一编号；通过所述车站编号、车站设备类型编号和车站设备编号可唯一确定一个车站设备。
11、可选的，所述车站设备补充状态信息是当车站设备状态值的数量超过32比特所形成的二进制数值的数量时，为车站设备添加的辅助状态信息；所述车站设备补充状态信息存储于所述ctc系统内部协议中。
12、可选的，所述车站施工开始状态和车站施工结束状态由所述车站设备状态生成器生成，并通过中心通信服务器传输给中心应用服务器存储。
13、可选的，当车站施工开始时，所述车站设备的控制权由调度中心切换至车站；当车站施工结束时，所述车站设备的控制权由车站切换至调度中心；其中，所述控制权的切换状态由所述车站设备状态生成器生成。
14、可选的，本方法还包括：所述前台终端将差异化数据转化为图形表格，所述图形表格包括所有时刻的历史快照数据，所述图形表格的表头至少包括：车站编号、车站设备类型编号、车站设备编号、历史车站设备状态释义和当前车站设备状态释义。
15、可选的，在选择其中一个车站设备的历史快照数据进行对比时，一次可以选择多个车站编号，在一个车站编号内一次只能选中一个时刻进行车站设备状态的对比。
16、本专利技术还提供一种基于ctc系统的车站设备状态校核装置，其包括：车站设备状态生成器，其与各个车站设备连接，用于实时生成车站设备状态数据；中心通信服务器，其与所述车站设备状态生成器连接，用于传输数据；中心应用服务器，其通过所述中心通信服务器与所述车站设备状态生成器连接，用于接收、存储以及实时发送所述车站设备状态数据；前台终端，其通过所述中心通信服务器与中心应用服务器连接，用于发送车站设备状态申请以及接收并显示从中心应用服务器发送的车站设备状态数据；所述前台终端基于ctc系统内部协议解析车站设备状态数据，生成车站设备状态释义，通过对比车站施工开始时和车站施工结束时的车站设备状态释义，生成车站设备状态差异化数据，完成车站设备状态校核。
17、可选的，所述中心应用服务器为双机热备结构，包括主机中心应用服务器和备机中心服务器，所述主机中心应用服务器和备机中心服务器同时运行，所述主机中心应用服务器存储车站设备状态数据时，所述备机中心服务器从主机中心应用服务器同步车站本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种基于CTC系统的车站设备状态校核方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车站设备状态数据包括：车站编号、车站设备类型编号、车站设备编号、车站设备状态值和车站设备补充状态信息；每个所述车站设备在被初始化和/或被操作后，由所述车站设备状态生成器实时生成所述车站设备状态数据。
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的车站设备状态生成器实时生成第一车站设备状态数据具体包括：步骤S11、所述车站设备状态生成器根据外部接口信息、CTC系统内部逻辑和/或人工操作生成事件信息；S12、所述车站设备状态生成器采集所述事件信息后，生成该事件信息对应的所述第一车站设备状态数据。
4.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述车站设备状态值为一个32比特的二进制数值，所述二进制数值的每个比特位均对应一个车站设备状态。
5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述CTC系统内部协议包含网络通信协议和车站设备状态协议；所述网络通信协议用于定义CTC系统内的通信细节和安全信息；所述车站设备状态协议用于定义车站设备状态值的
6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，基于所述车站设备状态协议制作系统配置文件，所述系统配置文件用于将由二进制数值组成的所述车站设备状态值翻译为所述车站设备状态释义。
7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，所述系统配置文件包括标识符、二进制比特位BITS、比特位数值STATUS_id以及比特值释义desc；其中，所述标识符SIGNAL用于表示车站设备名称；所述二进制比特位BITS通过起始比特位BITS_pos和比特值占位数量width计算得到，用于表示该车站设备的属性；所述比特位数值STATUS_id和比特值释义desc由人工定义，且所述比特位数值STATUS_id与比特值释义desc一一对应。
8.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车站设备为站场图中所有信息的统称，包括：股道、信号机、道岔、表示灯、车次窗、进路窗。
9.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述车站编号是车站在设立时由CTC系统分配的唯一编号；所述车站设备类型编号是根据车站设备的功能属性划定的唯一编号；所述车站设备编号是在划归类别后，车站设备在所属类别中的唯一编号；通过所述车站编号、车站设备类型编号和车站设备编号可唯一确定一个车站设备。
10.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述车站设备补充状态信息是当车站设备状态值的数量超过32比特所形成的二进制数值的数量时，为车站设备添加的辅助状态信息；所述车站设备补充状态信息存储于所述CTC系统内部协议中。
11.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车站施工开始状态和车站施工结束状态由所述车站设备状态生成器生成，并通过中心通信服务器传输给中心应用服务器存储。
12.如权利要求1所述的方法，其特征在于，当车站施工开始时，所述车站设备的控制权由调度中心切换至车站；当车站施工结束时，所述车站设备的控制权由车站切换至调度中心；其中，所述控制权的切换状态由所述车站设备状态生成器生成。
13.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：所述前台终端将差异化数据转化为图形表格，所述图形表格包括所有时刻的历史快照数据，所述图形表格的表头至少包括：车站编号、车站设备类型编号、车站设备编号、历史车站设备状态释义和当前车站设备状态释义。
14.如权利要求13所述的方法，其特征在于，在选择其中一个车站设备的历史快照数据进行对比时，一次可以选择多个车站编号，在一个车站编号内一次只能选中一个时刻进行车站设备状态的对比。
15.一种基于CTC系统的车站设备状态校核装置，其特征在于，包括：
16.如权利要求15所述的装置，其特征在于，所述中心应用服务器为双机热备结构，包括主机中心应用服务器和备机中心服务器，所述主机中心应用服务器和备机中心服务器同时运行，所述主机中心应用服务器存储车站设备状态数据时，所述备机中心服务器从主机中心应用服务器同步车站设备状态数据。
17.如权利要求15所述的装置，其特征在于，所述前台终端包括图形窗口，所述前台终端将差异化数据转化为图形表格并通过所述图形窗口展示。
...【技术特征摘要】
1.一种基于ctc系统的车站设备状态校核方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车站设备状态数据包括：车站编号、车站设备类型编号、车站设备编号、车站设备状态值和车站设备补充状态信息；每个所述车站设备在被初始化和/或被操作后，由所述车站设备状态生成器实时生成所述车站设备状态数据。
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的车站设备状态生成器实时生成第一车站设备状态数据具体包括：步骤s11、所述车站设备状态生成器根据外部接口信息、ctc系统内部逻辑和/或人工操作生成事件信息；s12、所述车站设备状态生成器采集所述事件信息后，生成该事件信息对应的所述第一车站设备状态数据。
4.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述车站设备状态值为一个32比特的二进制数值，所述二进制数值的每个比特位均对应一个车站设备状态。
5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述ctc系统内部协议包含网络通信协议和车站设备状态协议；所述网络通信协议用于定义ctc系统内的通信细节和安全信息；所述车站设备状态协议用于定义车站设备状态值的二进制数值的编解码格式。
6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，基于所述车站设备状态协议制作系统配置文件，所述系统配置文件用于将由二进制数值组成的所述车站设备状态值翻译为所述车站设备状态释义。
7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，所述系统配置文件包括标识符、二进制比特位bits、比特位数值status_id以及比特值释义desc；其中，所述标识符signal用于表示车站设备名称；所述二进制比特位bits通过起始比特位bits_pos和比特值占位数量width计算得到，用于表示该车站设备的属性；所述比特位数值status_id和比特值释义desc由人工定义，且所述比特位数值status_id与比特值释义desc一一对应。
8.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车站设备为站场图中所有信息的统称，包括：股道、信号机、道岔、表示灯、车次窗、进路窗。
9.如权利要求2所述的方法，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：柯健，钱陆飞，黄全会，杨杰华，费振豪，冯振国，陈文翰，
申请(专利权)人：卡斯柯信号有限公司，
类型：发明
国别省市：
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