【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件的加工，特别涉及一种汽车安装梁的装夹工装。
技术介绍
1、随着汽车车身轻量化要求的不断提高，目前汽车上的安装梁已经大量采用铝合金材质，精度更高、密封性更好、工艺质量更容易保证。安装梁需要在加工中心来完成其圆孔的加工，就必须设计专用工装进行定位与夹紧；目前的工装还是采用螺母手工紧固，导致装夹效率低，劳动强度大，且夹紧力不一。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种汽车安装梁的装夹工装。
2、本技术提供一种汽车安装梁的装夹工装，包括夹座1，所述夹座1的上端沿其长度方向等距地开设有避让孔1.2，所述夹座1的上端设置有与所述避让孔1.2对应的后定位块2、侧定位块3，呈l型的所述后定位块2设置于所述避让孔1.2的后侧，所述侧定位块3设置于所述避让孔1.2的右侧，所述夹座1上安装有与所述避让孔1.2对应的上液压夹紧装置4、侧液压夹紧装置5，用于上压安装梁的所述上液压夹紧装置4设置于所述避让孔1.2的前后两侧，用于侧压安装梁的所述侧液压夹紧装置5设置于所述避让孔1.2的左侧。
3、进一步的，所述夹座1上端的后侧开设有位于所述避让孔1.2左后侧的陷槽1.1，所述后定位块2安装于所述陷槽1.1的底部。
4、进一步的，所述上液压夹紧装置4安装于所述夹座1的上端，所述上液压夹紧装置4的数量为3个且围绕所述避让孔1.2呈三角分布。
5、进一步的，所述夹座1的上端开设有位于所述避让孔1.2左侧的侧装孔1
6、进一步的所述夹座1的上端精加工有与所述避让孔1.2对应且水平设置的放置面6。
7、进一步的，所述避让孔1.2的数量大于等于2且小于等于6。
8、本技术的优点在于：结构稳定，采用多方位的液压夹紧装置自动稳定地夹紧安装梁，以防偏移、松动，能可靠地夹紧且装夹效率高；使安装梁后抵后定位块且侧抵侧定位块，从而定位好安装梁；通过上液压夹紧装置上压住定位好的安装梁前后侧，通过侧液压夹紧装置侧压定位好的安装梁的缺口处，从而完全夹紧安装梁；侧装孔设置来安装侧液压夹紧装置且也是侧液压夹紧装置的活动空间；精加工的方置面能确保放置于其上的安装梁的加工精度，加工范围小的同时降低加工难度。
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1.一种汽车安装梁的装夹工装，其特征在于：包括夹座，所述夹座的上端沿其长度方向等距地开设有避让孔，所述夹座的上端设置有与所述避让孔对应的后定位块、侧定位块，呈L型的所述后定位块设置于所述避让孔的后侧，所述侧定位块设置于所述避让孔的右侧，所述夹座上安装有与所述避让孔对应的上液压夹紧装置、侧液压夹紧装置，用于上压安装梁的所述上液压夹紧装置设置于所述避让孔的前后两侧，用于侧压安装梁的所述侧液压夹紧装置设置于所述避让孔的左侧。
2.如权利要求1所述的一种汽车安装梁的装夹工装，其特征在于：所述夹座上端的后侧开设有位于所述避让孔左后侧的陷槽，所述后定位块安装于所述陷槽的底部。
3.如权利要求1所述的一种汽车安装梁的装夹工装，其特征在于：所述上液压夹紧装置安装于所述夹座的上端，所述上液压夹紧装置的数量为个且围绕所述避让孔呈三角分布。
4.如权利要求1所述的一种汽车安装梁的装夹工装，其特征在于：所述夹座的上端开设有位于所述避让孔左侧的侧装孔，所述侧液压夹紧装置侧装于所述侧装孔的右侧壁。
5.如权利要求1所述的一种汽车安装梁的装夹工装，其特征在于：所
6.如权利要求1所述的一种汽车安装梁的装夹工装，其特征在于：所述避让孔的数量大于等于2且小于等于6。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车安装梁的装夹工装，其特征在于：包括夹座，所述夹座的上端沿其长度方向等距地开设有避让孔，所述夹座的上端设置有与所述避让孔对应的后定位块、侧定位块，呈l型的所述后定位块设置于所述避让孔的后侧，所述侧定位块设置于所述避让孔的右侧，所述夹座上安装有与所述避让孔对应的上液压夹紧装置、侧液压夹紧装置，用于上压安装梁的所述上液压夹紧装置设置于所述避让孔的前后两侧，用于侧压安装梁的所述侧液压夹紧装置设置于所述避让孔的左侧。
2.如权利要求1所述的一种汽车安装梁的装夹工装，其特征在于：所述夹座上端的后侧开设有位于所述避让孔左后侧的陷槽，所述后定位块安装于所述陷槽的底部。...
【专利技术属性】
技术研发人员：葛鹏毅，
申请(专利权)人：宁波世纪东港机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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