【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车零部件，尤其涉及一种车内顶扶手。
技术介绍
1、车内顶扶手是汽车内部的一个重要功能零部件，用于在车辆紧急制动或者转向时为车内人员提供手部固定的支撑点，其主要结构原理是扶手通过螺栓与车身连接，在需要时车内人员可以拉住扶手，以保持身体平衡。随着汽车内饰整体品质感的提升，扶手在保留其功能性的同时，外观也越来重要，对其外观效果提出更高的要求，如间隙、装饰等都需要考虑满足更挑剔的目标，所以在结构上需要实现更好的外观效果。
2、现有扶手的回位弹簧位置是外露的，从扶手正下方可以看到回位弹簧，由于回位弹簧是金属件，表面处理和扶手塑料或面料外观效果不一致，降低了整车内饰的品质感。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种车内顶扶手，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
3、一种车内顶扶手，包括：
4、扶手本体，所述扶手本体的端部设置有第一连接部；
5、基座，所述基座设置有第二连接部；
6、弹簧组件，所述弹簧组件包括护套本体、回位弹簧和护套端盖，所述护套本体的一端开设有连接孔，所述护套本体的另一端开设有安装孔，所述回位弹簧设置在所述护套本体内，所述第一连接部穿过所述连接孔与所述回位弹簧的一端连接，所述护套端盖盖设于所述护套本体开设有所述安装孔的一端，所述护套端盖的一端与所述回位弹簧背离所述第一连接部的一端连接，所述护套端盖的另一端与所述第二连接部连接。
8、可选地，所述护套端盖靠近所述护套本体的一端设置有连接柱，所述连接柱开设有卡槽，所述回位弹簧背离所述第一连接部的一端与所述卡槽卡接。
9、可选地，所述第二连接部开设有凹槽，所述护套端盖背离所述护套本体的一端设置有凸块，所述凸块与所述凹槽相配合。
10、可选地，所述护套本体靠近所述安装孔的一端侧壁开设有环形槽，所述护套端盖的内壁设置有卡块，所述卡块与所述环形槽相配合。
11、可选地，所述基座设置有连接件。
12、本专利技术的有益效果：
13、本专利技术提供的车内顶扶手，通过设置护套本体和护套端盖，将回位弹簧设置在护套本体内，再将护套端盖盖在护套本体的端部，使得回位弹簧被护套本体遮挡，从扶手本体的正下方无法看到回位弹簧，提升了整车内饰的品质感，基座安装在车内顶，扶手本体的第一连接部穿过护套本体的连接孔与回位弹簧的一端连接，护套端盖的端部与第二连接部，实现第一连接部通过弹簧组件与第二连接部转动连接。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车内顶扶手，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车内顶扶手，其特征在于，所述第一连接部设置有转轴，所述转轴穿过所述连接孔，且所述转轴与所述连接孔转动连接，所述第一连接部通过所述转轴与所述回位弹簧的一端连接。
3.根据权利要求1所述的车内顶扶手，其特征在于，所述护套端盖靠近所述护套本体的一端设置有连接柱，所述连接柱开设有卡槽，所述回位弹簧背离所述第一连接部的一端与所述卡槽卡接。
4.根据权利要求1所述的车内顶扶手，其特征在于，所述第二连接部开设有凹槽，所述护套端盖背离所述护套本体的一端设置有凸块，所述凸块与所述凹槽相配合。
5.根据权利要求1所述的车内顶扶手，其特征在于，所述护套本体靠近所述安装孔的一端侧壁开设有环形槽，所述护套端盖的内壁设置有卡块，所述卡块与所述环形槽相配合。
6.根据权利要求1所述的车内顶扶手，其特征在于，所述基座设置有连接件。
【技术特征摘要】
1.一种车内顶扶手，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车内顶扶手，其特征在于，所述第一连接部设置有转轴，所述转轴穿过所述连接孔，且所述转轴与所述连接孔转动连接，所述第一连接部通过所述转轴与所述回位弹簧的一端连接。
3.根据权利要求1所述的车内顶扶手，其特征在于，所述护套端盖靠近所述护套本体的一端设置有连接柱，所述连接柱开设有卡槽，所述回位弹簧背离所述第一连接部的一端与所述卡槽卡接...
【专利技术属性】
技术研发人员：戴磊，袁德海，曹维福，朱忠华，于蓓，周志雄，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。