【技术实现步骤摘要】
本技术涉及离合器，具体涉及一种滑动离合器。
技术介绍
1、离合器是摩托车动力系统的重要部件，它设置在发动机和变速箱之间，用于在发动机和变速箱之间传递或切断动力。其中，滑动离合器是摩托车离合器的一种，滑动离合器由中心套、压盘、弹簧以及若干数量的从动钢片和主动摩擦片，至少一块从动钢片通过花键齿滑动套装在压盘上，其余从动钢片通过花键齿套装在中心套上，主动摩擦片与从动钢片依次间隔交替设置，主动摩擦片为活动套装，亦也可沿轴向移动，弹簧安装在中心套与压盘之间，弹簧对压盘施加有使从动钢片和主动摩擦片摩擦结合为一体的弹力。压盘与中心套之间还设置有楔形配合的斜面组，两者之间构成单向棘刺原理。滑块离合器应用于摩托车动力总成时的装配结构为：主动摩擦片外圈通过离合鼓与发动机动力衔接，中心套通过花键孔与变速箱动力衔接。摩托车动力系统的传动路径为：发动机→主动摩擦片→从动钢片→中心套→变速箱→后轮。驾驶员通过把手控制压盘远离中心套，以及释放把手后弹簧将压盘重新压回，即可实现滑动离合器的主动分离和结合过程。
2、除此之外，滑动离合器还具备被动分离功能。具体为：因压盘与中心套之间具有楔形配合的斜面组，并且至少有一组从动片衔接在压盘上，所以当摩托车后轮的转速高于发动机的匹配转速时，压盘与中心套之间的逆向速度差能够在楔形斜面组的引导下，使压盘被动分离，保证离合出现短暂分离，待后轮转速与发动机转速重新匹配后，压盘再在弹簧的作用下复位。当摩托车快速回油或者紧急降档时，后轮的转速会高于发动机的匹配转速，此情况为恶劣运行工况，会造成后轮摇摆、打滑、跳动、失去抓
3、公告号为cn215634555u的中国技术专利文献公开了一种滑动离合器及其中心套组合，该滑动离合器包括滑动装配在一起的中心套和压盘，中心套上设有一对沿轴向凸出的楔形块，压盘上设有与楔形块相配合的凹槽，中心套与压盘上均套装有摩擦片。摩托车后轮通过变速箱与中心套衔接，发动机通过主从动摩擦片与中心套及压盘均保持衔接。基于此结构，当摩托车换挡后，若后轮转速超过发动机的匹配转速，会让中心套与压盘之间产生转速差，在离合器中楔形块的斜面引导作用下，该转速差会迫使压盘以旋转方式沿轴向远离中心套主体，离合器实现短暂被动分离。
4、在现有技术中，例如以上现有技术文献所公开的滑动离合器，楔形块设置在靠近中心套端板的位置，而中心套端板与压盘为相对设置关系，由此可知，滑动离合器中的楔形斜面组相对于压盘主体平面存在明显的轴向距离，而滑动离合器被动分离瞬间，中心套转速大于压盘转速，相当于压盘是旋转分离的着力支点，在此情况下，楔形斜面组与压盘主体平面之间的轴向距离，会使得中心套与压盘之间的受力存在明显的轴向悬臂，从而导致滑动离合器在结合与分离过程中出现偏摆、振动的情况，滑动离合器的工作稳定性和可靠性存在进一步优化的空间。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术提供一种滑动离合器，旨在解决离合器分离与结合过程中易出现偏摆、振动的问题，提升滑动离合器的工作稳定性。
2、为实现上述目的，本技术技术方案如下：
3、一种滑动离合器，包括沿轴向正对设置的中心套和压盘，所述中心套与压盘之间安装有依次交替布置的从动钢片和主动摩擦片，所述中心套与压盘之间设置有弹性元件，所述弹性元件施加有使压盘朝中心套方向压紧的力，其特征在于：所述压盘与中心套之间设有楔形引导结构，当中心套转速大于与压盘转速时，所述楔形引导结构能够引导压盘朝远离中心套的方向运动；至少一组所述从动钢片以滑动花键的方式套装在所述压盘内侧，所述压盘内侧套装的从动钢片位于楔形引导结构在滑动离合器轴向方向所占据的轴向空间内。
4、采用上述结构，由于压盘内侧套装有一组以上的从动钢片，使得被动旋转分离的着力支点在压盘上，且从动钢片位于楔形引导结构在滑动离合器轴向方向所占据的轴向空间内，使得楔形引导结构上的引导面与着力支点之间的轴向距离较小，从而降低了滑动离合器在结合与分离过程中出现偏摆、振动的情况，提高了滑动离合器的工作稳定性和可靠性。
5、作为优选：所述楔形引导结构有多组，各组楔形引导结构沿滑动离合器圆周周向分布，所述楔形引导结构包括设置在压盘上的楔块以及设置在中心套上的滑孔，所述楔块在对应压盘圆周方向的侧壁上设有斜面，所述滑孔与楔块相适应。采用上述结构，楔块设置在压盘上，可以降低斜面与压盘上着力支点之间的轴向距离。
6、作为优选：所述斜面设置在楔块对应压盘圆周方向的两侧侧壁上，且两侧的斜面朝相同方向倾斜。采用上述结构，斜面与滑孔内壁接触能构成单向棘刺原理，使得中心套与压盘之间产生转速差时，在斜面引导作用下，该转速差会迫使压盘以旋转方式沿轴向远离中心套主体，离合器实现短暂的被动分离。
7、作为优选：所述中心套包括端板以及一体成型在端板内侧的环状部，所述环状部的内壁上设有沿径向向内凸起的内凸结构，所述滑孔设置在内凸结构远离端板的一端，所述压盘位于环状部远离端板的一端。采用上述结构，滑孔设置在内凸结构远离端板的一端，使得中心套与压盘套装在一起时，楔块与滑孔能够相互适应，具有中心套结构简单、压铸成型方便的技术优势。
8、作为优选：所述端板上设有用于连接变速箱的花键孔，所述端板内外两侧在对应花键孔的位置均设有凸台，其中，位于内侧的凸台与所述内凸结构之间一体成型有第一加强肋。采用上述结构，凸台和第一加强肋的设置，能够在不提升中心套厚度尺寸的前提下增加其结构强度。
9、作为优选：所述压盘内侧设有伸入所述环状部内部的柱体，所述柱体内设有沿压盘厚度方向贯穿的通孔，所述端板内侧设有伸入所述通孔内的连接柱，所述连接柱位于通孔内的一端端部安装有限位片，所述通孔远离压盘的一端设有沉台，所述弹性元件为压簧，其两端分别支撑在沉台和限位片上。采用上述结构，压簧两端分别支撑在沉台和限位片上，使得压簧能给压盘施加朝中心套方向压紧的力，进而使从动钢片和主动摩擦片保持摩擦传动，实现动力的持续传递。
10、作为优选：所述限位片通过拧接在连接柱上的螺栓锁附在连接柱端部。
11、作为优选：所述内凸结构有四组，且圆周阵列分布在环状部的内壁，所述柱体有四组，且圆周阵列分布在压盘内侧，四组所述内凸结构和四组所述柱体在环状部内依次交替布置。采用上述结构，四组内凸结构和所述柱体在环状部内依次交替布置，能够有效的提高空间利用率。
12、作为优选：所述压盘中间位置设有中心连接孔，所述压盘在对应中心连接孔内端的区域设有加厚部。采用上述结构，中心连接孔用于连接向外拉动压盘的分离驱动机构，中心连接孔内端的区域设有加厚部则能够加强压盘的强度。
13、作为优选：所述柱体与加厚部之间设有第二加强筋，且相邻两个柱体之间连接有第三加强筋。采用上述结构，第二加强筋和第三加强筋能够加强压盘整体的强度，使压盘更加牢靠，能够承受更强的外力。
14、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
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【技术保护点】
1.一种滑动离合器，包括沿轴向正对设置的中心套（1）和压盘（2），所述中心套（1）与压盘（2）之间安装有依次交替布置的从动钢片（3）和主动摩擦片（4），所述中心套（1）与压盘（2）之间设置有弹性元件（5），所述弹性元件（5）施加有使压盘（2）朝中心套（1）方向压紧的力，其特征在于：所述压盘（2）与中心套（1）之间设有楔形引导结构，当中心套（1）转速大于与压盘（2）转速时，所述楔形引导结构能够引导压盘（2）朝远离中心套（1）的方向运动；
2.根据权利要求1所述的滑动离合器，其特征在于：所述楔形引导结构有多组，各组楔形引导结构沿滑动离合器圆周周向分布，所述楔形引导结构包括设置在压盘（2）上的楔块（2a）以及设置在中心套（1）上的滑孔（1a），所述楔块（2a）在对应压盘（2）圆周方向的侧壁上设有斜面（2a1），所述滑孔（1a）与楔块（2a）相适应。
3.根据权利要求2所述的滑动离合器，其特征在于：所述斜面（2a1）设置在楔块（2a）对应压盘（2）圆周方向的两侧侧壁上，且两侧的斜面（2a1）朝相同方向倾斜。
4.根据权利要求2所述的滑动离合器，其特征在
5.根据权利要求4所述的滑动离合器，其特征在于：所述端板（11）上设有用于连接变速箱的花键孔（14），所述端板（11）内外两侧在对应花键孔（14）的位置均设有凸台（15），其中，位于内侧的凸台（15）与所述内凸结构（13）之间一体成型有第一加强肋（16）。
6.根据权利要求4所述的滑动离合器，其特征在于：所述压盘（2）内侧设有伸入所述环状部（12）内部的柱体（21），所述柱体（21）内设有沿压盘（2）厚度方向贯穿的通孔（211），所述端板（11）内侧设有伸入所述通孔（211）内的连接柱（17），所述连接柱（17）位于通孔（211）内的一端端部安装有限位片（a1），所述通孔（211）远离压盘（2）的一端设有沉台（a2），所述弹性元件（5）为压簧，其两端分别支撑在沉台（a2）和限位片（a1）上。
7.根据权利要求6所述的滑动离合器，其特征在于：所述限位片（a1）通过拧接在连接柱（17）上的螺栓（a3）锁附在连接柱（17）端部。
8.根据权利要求6所述的滑动离合器，其特征在于：所述内凸结构（13）有四组，且圆周阵列分布在环状部（12）的内壁，所述柱体（21）有四组，且圆周阵列分布在压盘（2）内侧，四组所述内凸结构（13）和四组所述柱体（21）在环状部（12）内依次交替布置。
9.根据权利要求6所述的滑动离合器，其特征在于：所述压盘（2）中间位置设有中心连接孔（22），所述压盘（2）在对应中心连接孔（22）内端的区域设有加厚部（23）。
10.根据权利要求9所述的滑动离合器，其特征在于：所述柱体（21）与加厚部（23）之间设有第二加强筋（24），且相邻两个柱体（21）之间连接有第三加强筋（25）。
...【技术特征摘要】
1.一种滑动离合器，包括沿轴向正对设置的中心套（1）和压盘（2），所述中心套（1）与压盘（2）之间安装有依次交替布置的从动钢片（3）和主动摩擦片（4），所述中心套（1）与压盘（2）之间设置有弹性元件（5），所述弹性元件（5）施加有使压盘（2）朝中心套（1）方向压紧的力，其特征在于：所述压盘（2）与中心套（1）之间设有楔形引导结构，当中心套（1）转速大于与压盘（2）转速时，所述楔形引导结构能够引导压盘（2）朝远离中心套（1）的方向运动；
2.根据权利要求1所述的滑动离合器，其特征在于：所述楔形引导结构有多组，各组楔形引导结构沿滑动离合器圆周周向分布，所述楔形引导结构包括设置在压盘（2）上的楔块（2a）以及设置在中心套（1）上的滑孔（1a），所述楔块（2a）在对应压盘（2）圆周方向的侧壁上设有斜面（2a1），所述滑孔（1a）与楔块（2a）相适应。
3.根据权利要求2所述的滑动离合器，其特征在于：所述斜面（2a1）设置在楔块（2a）对应压盘（2）圆周方向的两侧侧壁上，且两侧的斜面（2a1）朝相同方向倾斜。
4.根据权利要求2所述的滑动离合器，其特征在于：所述中心套（1）包括端板（11）以及一体成型在端板（11）内侧的环状部（12），所述环状部（12）的内壁上设有沿径向向内凸起的内凸结构（13），所述滑孔（1a）设置在内凸结构（13）远离端板（11）的一端，所述压盘（2）位于环状部（12）远离端板（11）的一端。
5.根据权利要求4所述的滑动离合器，其特征在于：所述端板（11）上设有用于连接变速箱的花键孔（14）...
【专利技术属性】
技术研发人员：张会平，李鑫源，
申请(专利权)人：重庆长命科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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