【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于轨道交通的振动及噪声控制领域，具体为一种内含阻尼颗粒的质量调谐维修辅助减振装置。
技术介绍
1、轨道交通是指车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，包括地铁、轻轨、铁路系统等等。但是在实际车辆运行过程中，会产生不同程度的振动和噪声，其中对应铁路系统损坏效果、威胁最大的是垂向的振动。针对轨道交通振动和噪声的控制问题，现有的轨道减振降噪措施中，以减小(损失)轨道结构的刚度为主要手段，此类工程措施应用最为广泛，效果显著。但是此方法会使得轨道结构振动位移增大，诱发钢轨波磨，车辆运行不平顺，舒适度变差，并增大车辆内部噪声，同时还会伴发扣件弹条断裂、轨道板开裂等病害。
2、因此探讨采用增加结构构件阻尼、保持轨道结构刚度不变等技术手段，从而保证车辆运行的平顺度和舒适度，减小相关病害是非常必要和迫切的。
3、尤其是针对正在运行使用中的轨道线路，在发现其振动较大的情况下，如何在较低投入的情况下，给出良好的减振改造方案是极具实用价值的。
4、由于上述原因，本专利技术人鉴于上述工程问题，基于理论研究和大量的调研，研究设计出一种内含阻尼颗粒的质量调谐维修辅助减振装置，可以辅助既有线或新建轨道交通的轨道板、轨枕进行减振，且无需更换既有轨道的轨道板或轨枕，不影响正线运营。
技术实现思路
1、为了克服上述问题，本专利技术人进行了锐意研究，设计出一种内含阻尼颗粒的质量调谐维修辅助减振装置，该装置安装在既有轨道的梯形轨枕内侧，或者轨道板中部上方，该减振装置
2、具体来说，本专利技术的目的在于提供一种内含阻尼颗粒的质量调谐维修辅助减振装置，该减振装置通过安装在既有轨道的梯形轨枕内侧，或者安装在既有轨道的轨道板中部上方来维修该既有轨道；
3、所述既有轨道为运行使用中的轨道，通过梯形轨枕或轨道板来承托钢轨；
4、该减振装置包括质量调谐板1，在该质量调谐板1内部填充有阻尼颗粒，所述阻尼颗粒选自铁砂、铅粒、钢珠、砂中的一种或多种；
5、通过阻尼颗粒与质量调谐板1壁面碰撞及摩擦、阻尼颗粒之间相互碰撞及摩擦来消耗振动能量。
6、其中，在所述质量调谐板1的内部开设有容纳所述阻尼颗粒的空腔2；所述阻尼颗粒3填充在所述空腔2中。
7、其中，在所述质量调谐板1的空腔2中，所述阻尼颗粒的体积占比为80～90％。
8、其中，当所述减振装置安装在梯形轨枕内侧时，
9、所述空腔2的开口端位于质量调谐板1的顶面，且在空腔2的顶部设置有封堵开口端的盖板4。
10、其中，在所述质量调谐板1的底部两侧开设有豁槽11，所述质量调谐板1通过所述豁槽11卡接在梯形轨枕上。
11、其中，在所述豁槽11中设置有条状减振垫51，所述条状减振垫51顶部承托质量调谐板1，所述条状减振垫51底部抵接在梯形轨枕上。
12、其中，所述质量调谐板1的尺寸为长度1174mm，宽度1015mm，厚度97mm；
13、空腔2中的有效体积，即能够用来承装阻尼颗粒的空间体积为928mm×715mm×45mm＝0.0298584m3。
14、其中，当所述减振装置安装在轨道板9中部上方时，
15、所述空腔2的开口端位于质量调谐板1的侧面，且在空腔2的侧部设置有封堵开口端的侧板6。
16、其中，在所述质量调谐板1的底部设置有满铺减振垫52，
17、在所述质量调谐板1的外侧设置有固定装置，所述固定装置包括环绕在质量调谐板1外侧的紧固杆71，在紧固杆71的两个端部都设置有垫块72，所述固定装置通过垫块72固结在轨道板上，通过所述固定装置将质量调谐板1和满铺减振垫52固定在轨道板9上。
18、其中，所述质量调谐板1的尺寸为长度2000mm，宽度800mm，高度75mm；
19、空腔2中的有效体积，即能够用来承装阻尼颗粒的空间体积为1980mm×780mm×55mm＝0.084942m3。
20、本专利技术所具有的有益效果包括：
21、(1)本专利技术提供的内含阻尼颗粒的质量调谐维修辅助减振装置，该装置安装在既有轨道的轨道板中部上方，或者2根既有梯形轨枕的内侧，添加该装置对于维修辅助提高既有线轨道结构的减振效果有较大的作用；
22、(2)本专利技术提供的内含阻尼颗粒的质量调谐维修辅助减振装置，特别适用于既有线轨道结构减振措施损坏、失效、功能降低且无法更换的情况，该装置可在不影响既有线运营的同时，增加、完善既有线轨道结构的减振效果；
23、(3)本专利技术提供的内含阻尼颗粒的质量调谐维修辅助减振装置，具备质量调谐减振+阻尼颗粒减振的双重效果，其减振效果将大大超过单独采用其中一种的减振措施；
24、(4)本专利技术提供的内含阻尼颗粒的质量调谐维修辅助减振装置，其内部设置有阻尼颗粒，其相对于“质量+弹簧”的参振体系，通过颗粒之间、颗粒与容器壁之间的碰撞的耗能，使得轨道结构振动得到迅速的衰减，其减振、降噪效果更佳；
25、(5)本专利技术提供的内含阻尼颗粒的质量调谐维修辅助减振装置，其内部设置有阻尼颗粒，其频率涵盖低频～高频，具有广谱性，对于所有频段的振动均具有减振效果，而通常的轨道板、轨枕的频率大部分集中在20～80hz之间，对于低频段的减振效果较差。而根据以往的调查研究，对周边地质、建筑物影响较大的往往是低频段的振动，其低频段的振动也是在土体中传播最远、衰减最慢、影响最大的一种振动。所以，该减振装置对于优化提升常规的减振措施具有较大的意义和效果。
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1.一种内含阻尼颗粒的质量调谐维修辅助减振装置，其特征在于，该减振装置通过安装在既有轨道的梯形轨枕内侧，或者安装在既有轨道的轨道板中部上方来维修该既有轨道；
2.根据权利要求1所述的内含阻尼颗粒的质量调谐维修辅助减振装置，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的内含阻尼颗粒的质量调谐维修辅助减振装置，其特征在于，
4.根据权利要求2所述的内含阻尼颗粒的质量调谐维修辅助减振装置，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的内含阻尼颗粒的质量调谐维修辅助减振装置，其特征在于，
6.根据权利要求4所述的内含阻尼颗粒的质量调谐维修辅助减振装置，其特征在于，
7.根据权利要求4所述的内含阻尼颗粒的质量调谐维修辅助减振装置，其特征在于，
8.根据权利要求2所述的内含阻尼颗粒的质量调谐维修辅助减振装置，其特征在于，
9.根据权利要求8所述的内含阻尼颗粒的质量调谐维修辅助减振装置，其特征在于，
10.根据权利要求8所述的内含阻尼颗粒的质量调谐维修辅助减振装置，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种内含阻尼颗粒的质量调谐维修辅助减振装置，其特征在于，该减振装置通过安装在既有轨道的梯形轨枕内侧，或者安装在既有轨道的轨道板中部上方来维修该既有轨道；
2.根据权利要求1所述的内含阻尼颗粒的质量调谐维修辅助减振装置，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的内含阻尼颗粒的质量调谐维修辅助减振装置，其特征在于，
4.根据权利要求2所述的内含阻尼颗粒的质量调谐维修辅助减振装置，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的内含阻尼颗粒的质量调...
【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，孙智勇，张永伟，李萍，邵福亮，魏国梁，徐立建，胡彦红，
申请(专利权)人：易科路通轨道设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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