【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于故障分析控制，具体涉及一种航空发动机叶片故障分析控制方法。
技术介绍
1、在航空发动机带凸肩叶片的结构设计制造中，主要从减小气动影响和保证干摩擦减振效果两方面进行考虑，而对带凸肩叶片在修理过程中的故障模式研究较少。但在叶片实际使用过程中，经常会出现带凸肩叶片配合不可靠导致叶片出现错位、搭接的情况发生，严重时会影响航空发动机服役安全。故障的机理多与叶片凸肩紧度控制存在较大的关联，紧度过小或过大都难以保证凸肩本身的干摩擦减振效果。目前国内航空发动机修理行业，在对某引进型航空发动机凸肩叶片在修理时分解检查时均有发现，相邻叶片凸肩工作面耐磨层有大面积掉块的情况，且凸肩型面存在搭接痕迹，大大增加了修理难度。
2、如何提高叶片在修理过程中的质量以降低航空发动机凸肩叶片在使用过程中的错位、搭接故障风险是当今值得研究的事情。
技术实现思路
1、本专利技术为了解决现有发送机叶片修理过程缺乏质量检测导致发动机凸肩叶片在使用过程中的错位、搭接故障风险的问题，提出了一种航空发动机叶片故障分析控制方法，其可实现修理过程中的质量检测，降低发动机凸肩叶片在使用过程中的错位、搭接故障风险。
2、本专利技术的目的是通过以下技术方案来实现的：
3、本专利技术公开一种航空发动机叶片故障分析控制方法，包括以下步骤：
4、获得发动机叶片的数据集，所述数据集包括服役一个寿命周期的无故障发动机凸肩的尺寸数据，所述凸肩包括前凸肩和后凸肩；
5、根据所述无故
6、计算所述数据集中无故障发动机凸肩的尺寸的平均值和移动极差均值；
7、根据所述平均值和移动极差均值确定出凸肩尺寸上限值、中限值和下限值；
8、获得同批次加工的叶片凸肩尺寸数据并根据凸肩尺寸x分别处于区间f(-σ～+σ)、f(x＞+σ)、f(x＜-σ)的分布数量、凸肩尺寸上限值、中限值和下限值对该批次加工的叶片凸肩尺寸数据进行检测分析。
9、本专利技术的有益效果是：
10、本专利技术通过服役一个寿命周期的无故障发动机凸肩的尺寸数据生成凸肩尺寸修理的的相应指标，实现修理过程中的质量检测，降低发动机凸肩叶片在使用过程中的错位、搭接故障风险。
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1.一种航空发动机叶片故障分析控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片故障分析控制方法，其特征在于，所述根据所述平均值和移动极差均值确定出凸肩尺寸上限值、中限值和下限值包括，
3.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片故障分析控制方法，其特征在于，所述根据凸肩尺寸x分别处于区间f(-σ～+σ)、f(x＞+σ)、f(x＜-σ)的分布数量、凸肩尺寸上限值、中限值和下限值对该批次加工的叶片凸肩尺寸数据进行检测分析包括：
4.根据权利要求3所述的一种航空发动机叶片故障分析控制方法，其特征在于，所述判定该批次加工的叶片尺寸合格之后还包括：
5.根据权利要求4所述的一种航空发动机叶片故障分析控制方法，其特征在于，所述第一标准数量小于等于6。
6.根据权利要求4所述的一种航空发动机叶片故障分析控制方法，其特征在于，所述第二标准数量小于等于6。
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机叶片故障分析控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片故障分析控制方法，其特征在于，所述根据所述平均值和移动极差均值确定出凸肩尺寸上限值、中限值和下限值包括，
3.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片故障分析控制方法，其特征在于，所述根据凸肩尺寸x分别处于区间f(-σ～+σ)、f(x＞+σ)、f(x＜-σ)的分布数量、凸肩尺寸上限值、中...
【专利技术属性】
技术研发人员：王博，曹昊，陈紫京，朱志宗，王蕾，刘英杰，熊耀尹，
申请(专利权)人：国营川西机器厂，
类型：发明
国别省市：
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