【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车门把手组件检测，具体为一种用于汽车门把手组件的开合耐久度检测设备。
技术介绍
1、汽车门把手组件是指安装在汽车车门外侧的手柄或把手，用于打开和关闭车门，它是汽车的重要组成部分，提供方便的进出车辆的方式。汽车门把手组件属于汽车的外部配件在车辆使用中发挥着重要作用，其所能承受的拉动次数成为判断其质量好坏的重要指标。目前在制造汽车门把手组件时，需要对汽车门把手组件进行开合耐久度检测，以便对同批次的产品质量作出判断，所谓的开合耐久度检测是将汽车门把手组件反复的启闭，从而确定汽车门把手组件的极限拉动次数。
2、现有的汽车门把手组件检测设备在使用过程中，逐渐的暴露出了不足之处，主要表现在以下方面：
3、第一，对汽车门把手组件检测时模拟使用过程与实际使用过程偏差度大，导致检测结果准确率低，具体来说，现有的检测设备对汽车门把手组件进行检测时，首先将汽车门把手组件的转动端转动安装在检测设备上，之后通过拉动机构对汽车门把手组件往复拉动模拟汽车门的开闭进行开合耐久度检测，但是在实际的开闭车门过程中，汽车门把手组件拉动到最大开合角度后，车门解除与车架的限制并随汽车门把手组件一同转动，直至车门完全被打开，在此过程中汽车门把手组件会复位到与汽车门贴合的位置，驾乘人员进入至车内后从车门内部将车门关闭，由此可以看出，现有的检测设备仅仅只是模拟了车门解除限制前的拉动过程，缺少车门开启后随车门转动的过程，并且对汽车门把手组件检测时拉动的最大开合角度是随机的，无法精准模拟汽车门把手组件在实际使用过程中的最大开合角度，而且现有
4、第二，汽车门把手组件在检测时的受力情况与实际使用时的受力情况差异大，影响对汽车门把手组件的检测结果，具体来说，现有检测设备中的拉动机构通常借助拉板或拉杆拉动汽车门把手组件转动，汽车门把手组件在转动的过程中，拉板或拉杆与汽车门把手组件产生相对滑动，而在实际拉动汽车门把手组件时，驾乘人员右手掌的四指握在汽车门把手组件，大拇指按压在汽车门把手组件外壁，驾乘人员拉动汽车门把手组件转动的过程中手掌与汽车门把手组件不产生相对滑动，由此可以看出，汽车门把手组件在检测时的受力情况与实际使用时的受力情况不同，并且拉板或拉杆与汽车门把手组件相对滑动的过程中会对汽车门把手组件产生损伤，影响对汽车门把手组件的检测结果。
5、第三，汽车门把手组件与检测设备的装配过程繁琐，具体来说，汽车门把手组件与检测设备装配时，工作人员需要借助不同的安装器具先后将汽车门把手组件的转动端和受力区域对应与检测设备及其中的拉动机构进行连接，因此汽车门把手组件与检测设备的装配过程繁琐。
6、综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。
技术实现思路
1、针对现有技术中的缺陷，本专利技术要解决的技术问题是提供一种用于汽车门把手组件的开合耐久度检测设备，该设备对汽车门把手组件进行开合耐久度检测时模拟使用过程能够极大程度贴合实际使用过程，降低了模拟使用过程与实际使用过程的偏差，提高了对汽车门把手组件检测结果的准确率；
2、该设备对汽车门把手组件检测时能够模拟实际过程中手指对汽车门把手组件的施力过程，减小了汽车门把手组件在检测过程中受力情况与实际使用过程中受力情况的差异，提高了对汽车门把手组件检测结果的准确性；
3、该设备还能够与汽车门把手组件快速自动装配，简化了汽车门把手组件与检测设备的装配过程，提高了设备的实用性。
4、为解决上述问题，本专利技术提供如下技术方案：
5、一种用于汽车门把手组件的开合耐久度检测设备，包括水平设置的检测台，所述检测台的顶部竖向贯穿设有转动设置的旋转管，所述旋转管内同轴设有与其内壁转动连接的旋转柱，所述旋转柱的顶端向上延伸至旋转管外，所述旋转柱外壁位于旋转管外的位置固定设有竖向设置的支撑箱，所述支撑箱的端部设有对汽车门把手组件转动端的连接轴和摆动端的卡条分别进行定位的连接轴定位组件及卡条定位组件，所述支撑箱的侧壁设有对其进行止位的止位组件，所述卡条定位组件通过联动组件与止位组件相连接，所述支撑箱的端部固定设有与汽车门把手组件相配合的仿钥匙座，所述旋转管外壁位于检测台上方的位置固定设有水平设置的支撑板，所述支撑板的顶部设有对汽车门把手组件进行拉动及对支撑箱进行复位的拉动组件，所述检测台的顶部设有对支撑箱转动次数进行记录的电子计数器；
6、所述卡条定位组件包括竖向设置的摆动u型板，所述摆动u型板的内壁固定设有水平设置限位板，所述限位板的顶部贯穿设有定位孔，所述摆动u型板内壁位于限位板上方的位置竖向滑动设有滑动板，所述滑动板的底部固定设有与定位孔同轴设置的定位杆，所述定位杆的底部为圆锥形结构，所述摆动u型板的端部固定设有两个与旋转柱同轴设置的弧形柱，所述弧形柱的其中一端贯穿支撑箱并固接有限位圆板，所述弧形柱与支撑箱滑动连接，所述弧形柱上套装有弧形弹簧，所述弧形弹簧的两端对应与限位圆板及支撑箱相抵；
7、所述止位组件包括转动连接于支撑箱侧壁的旋转圆板，所述旋转圆板的端部设有弧形槽，所述弧形槽的其中一端向外延伸并贯穿旋转圆板，所述检测台的顶部固定设有竖向设置的固定板，所述固定板的端部水平贯穿设有滑动设置的连接杆，所述连接杆的其中一端延伸至弧形槽内并套装有转动设置的旋转辊，所述旋转辊与弧形槽内壁相接触，所述旋转辊的其中一端为圆台形结构，所述检测台的顶部固定设有竖向设置的止位板；
8、所述旋转圆板通过联动组件与摆动u型板相连接，所述汽车门把手组件被拉动组件拉至最大开合角度时，所述旋转辊位于弧形槽的贯穿端内，所述支撑箱被解除限制。
9、作为一种优化的方案，所述联动组件包括水平固接于支撑箱内壁的支撑横板，所述支撑横板的顶部竖向贯穿设有转动设置的上传动轴，所述上传动轴的顶部和底部分别固接有过渡齿轮及驱动锥齿轮，所述支撑箱内设有沿水平线转动设置的下传动轴，所述下传动轴的两端对应与支撑箱的相对内壁转动连接，所述下传动轴的外壁固定套装有与驱动锥齿轮相啮合的从动锥齿轮，所述下传动轴的一端穿过支撑箱并与旋转圆板固定连接，所述摆动u型板端部位于两个弧形柱之间的位置固接有与旋转柱同轴设置的弧形齿条，所述支撑箱的相对端部均贯穿设有避让槽，所述弧形齿条的一端穿过避让槽并贯穿支撑箱，所述弧形齿条与过渡齿轮相啮合。
10、作为一种优化的方案，所述拉动组件包括水平设置的升降板，所述支撑板的顶部固定设有两个竖向设置的电控伸缩缸，所述电控伸缩缸的伸缩端与升降板固定连接，所述升降板上方位于左右两侧的位置分别设有第一固定l型板及第二固定l型板，所述第一固定l型板与第二固定l型板相向设置，所述升降板的顶部固定设有两个本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于汽车门把手组件的开合耐久度检测设备，其特征在于：包括水平设置的检测台（1），所述检测台（1）的顶部竖向贯穿设有转动设置的旋转管（2），所述旋转管（2）内同轴设有与其内壁转动连接的旋转柱（3），所述旋转柱（3）的顶端向上延伸至旋转管（2）外，所述旋转柱（3）外壁位于旋转管（2）外的位置固定设有竖向设置的支撑箱（6），所述支撑箱（6）的端部设有对汽车门把手组件（4）转动端的连接轴（23）和摆动端的卡条（22）分别进行定位的连接轴定位组件（5）及卡条定位组件（7），所述支撑箱（6）的侧壁设有对其进行止位的止位组件（9），所述卡条定位组件（7）通过联动组件（16）与止位组件（9）相连接，所述支撑箱（6）的端部固定设有与汽车门把手组件（4）相配合的仿钥匙座（8），所述旋转管（2）外壁位于检测台（1）上方的位置固定设有水平设置的支撑板（12），所述支撑板（12）的顶部设有对汽车门把手组件（4）进行拉动及对支撑箱（6）进行复位的拉动组件（11），所述检测台（1）的顶部设有对支撑箱（6）转动次数进行记录的电子计数器（10）；
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车门把手组件
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车门把手组件的开合耐久度检测设备，其特征在于：所述拉动组件（11）包括水平设置的升降板（49），所述支撑板（12）的顶部固定设有两个竖向设置的电控伸缩缸（56），所述电控伸缩缸（56）的伸缩端与升降板（49）固定连接，所述升降板（49）上方位于左右两侧的位置分别设有第一固定L型板（51）及第二固定L型板（54），所述第一固定L型板（51）与第二固定L型板（54）相向设置，所述升降板（49）的顶部固定设有两个水平设置的双向伸缩缸（50），所述双向伸缩缸（50）的两个伸缩端对应与第一固定L型板（51）及第二固定L型板（54）固定连接，所述第一固定L型板（51）和第二固定L型板（54）的顶部均固定设有竖向设置的固定柱（52），所述第一固定L型板（51）上固定柱（52）的数量为一个，所述第二固定L型板（54）上固定柱（52）的数量为四个并且四个固定柱（52）的排布方式与汽车门把手组件（4）内侧壁的形状相同，所述固定柱（52）的外壁均固定铺设有海绵垫（53），所述第二固定L型板（54）的端部固定设有两个水平设置的固定杆（55）。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车门把手组件的开合耐久度检测设备，其特征在于：所述连接轴定位组件（5）包括两个竖向排布的固定块（33），所述固定块（33）固接于支撑箱（6）端部，所述固定块（33）的顶部均贯穿设有与旋转柱（3）同轴设置的圆形槽（32），所述圆形槽（32）内同轴设有与其内壁竖向滑动连接的定位筒（31），两个所述定位筒（31）的开口端相向设置并且均为斜面结构，位于上方的所述固定块（33）底部和位于下方的固定块（33）顶部均设有导向槽（37），所述导向槽（37）的其中一端与圆形槽（32）相连通，所述导向槽（37）的另外一端水平延伸至固定块（33）端面。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车门把手组件的开合耐久度检测设备，其特征在于：所述旋转管（2）外壁位于检测台（1）下方的位置固定套装有从动齿轮（36），所述检测台（1）的底部转动设有与从动齿轮（36）相啮合的驱动齿轮（35）。
6.根据权利要求5所述的一种用于汽车门把手组件的开合耐久度检测设备，其特征在于：所述检测台（1）的顶部固定设有调速电机（34），所述调速电机（34）的输出端穿过检测台（1）并与驱动齿轮（35）固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车门把手组件的开合耐久度检测设备，其特征在于：所述摆动U型板（29）的内顶部固定设有竖向设置的升降伸缩缸（28），所述升降伸缩缸（28...
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车门把手组件的开合耐久度检测设备，其特征在于：包括水平设置的检测台（1），所述检测台（1）的顶部竖向贯穿设有转动设置的旋转管（2），所述旋转管（2）内同轴设有与其内壁转动连接的旋转柱（3），所述旋转柱（3）的顶端向上延伸至旋转管（2）外，所述旋转柱（3）外壁位于旋转管（2）外的位置固定设有竖向设置的支撑箱（6），所述支撑箱（6）的端部设有对汽车门把手组件（4）转动端的连接轴（23）和摆动端的卡条（22）分别进行定位的连接轴定位组件（5）及卡条定位组件（7），所述支撑箱（6）的侧壁设有对其进行止位的止位组件（9），所述卡条定位组件（7）通过联动组件（16）与止位组件（9）相连接，所述支撑箱（6）的端部固定设有与汽车门把手组件（4）相配合的仿钥匙座（8），所述旋转管（2）外壁位于检测台（1）上方的位置固定设有水平设置的支撑板（12），所述支撑板（12）的顶部设有对汽车门把手组件（4）进行拉动及对支撑箱（6）进行复位的拉动组件（11），所述检测台（1）的顶部设有对支撑箱（6）转动次数进行记录的电子计数器（10）；
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车门把手组件的开合耐久度检测设备，其特征在于：所述联动组件（16）包括水平固接于支撑箱（6）内壁的支撑横板（19），所述支撑横板（19）的顶部竖向贯穿设有转动设置的上传动轴（20），所述上传动轴（20）的顶部和底部分别固接有过渡齿轮（15）及驱动锥齿轮（14），所述支撑箱（6）内设有沿水平线转动设置的下传动轴（13），所述下传动轴（13）的两端对应与支撑箱（6）的相对内壁转动连接，所述下传动轴（13）的外壁固定套装有与驱动锥齿轮（14）相啮合的从动锥齿轮（21），所述下传动轴（13）的一端穿过支撑箱（6）并与旋转圆板（43）固定连接，所述摆动u型板（29）端部位于两个弧形柱（42）之间的位置固接有与旋转柱（3）同轴设置的弧形齿条（18），所述支撑箱（6）的相对端部均贯穿设有避让槽（17），所述弧形齿条（18）的一端穿过避让槽（17）并贯穿支撑箱（6），所述弧形齿条（18）与过渡齿轮（15）相啮合。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车门把手组件的开合耐久度检测设备，其特征在于：所述拉动组件（11）包括水平设置的升降板（49），所述支撑板（12）的顶部固定设有两个竖向设置的电控伸缩缸（56），所述电控伸缩缸（56）的伸缩端与升降板（49）固定连接，所述升降板（49）上方位于左右两侧的位置分别设有第一固定l型板（51）及第二固定l型板（54），所述第一固定l型板（51）与第二固定l型板（54）相向设置，所述升降板（49）的顶部固定设有两个水平设置的双向伸缩缸（5...
【专利技术属性】
技术研发人员：祝洪兴，杨永正，马涛，侯淞仁，刘伟，李效永，崔旭呈，付晓龙，
申请(专利权)人：山东凯马汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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