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【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车相关,尤其涉及一种车内温度的修正方法、装置、设备及存储介质。
技术介绍
1、在汽车相关
中,传统的汽车内部温度传感器多为独立式设计,通常被布置在主驾驶座位膝盖上方的位置,以便尽可能准确地感知车内乘客区域的实际温度。然而,这种设计往往需要额外的吸风装置来确保传感器能够获取到代表性的车内空气温度,增加了制造成本。
2、为了降低车内温度传感器的成本,将温度传感器与pm2.5模块集成为一个集成内温传感器模块,从而节省传统式车内温度传感器的吸风管,节省成本,但是集成式的车内温度传感器采集精度存在一定的误差,不能准确的反映车内温度的真实情况,不利于空调的舒适性控制。
技术实现思路
1、本申请提供一种车内温度的修正方法、装置、设备及存储介质,可以在集成式车内温度传感器的车内温度采集值进行适当的补偿,提高精度,从而正确的反映车内温度的真实值和变化情况。
2、为达到上述目的,本申请采用如下技术方案:
3、第一方面,本申请提供了一种车内温度的修正方法,所述方法包括:
4、获取车外环境温度、车内空调温度、车内温度原始值、空调出风温度、空调出风模式和车辆驾驶速度;
5、根据所述车外环境温度和所述车内空调温度,确定车内温度设定补偿值,根据所述车内温度原始值和所述车内空调温度,确定车内温度修正系数,根据所述空调出风温度和所述空调出风模式,确定车内空调出风模式补偿值,根据所述车外环境温度和所述车内温度原始值,确定车内温度车速补偿值,
6、根据所述车内温度设定补偿值、所述车内温度修正系数、所述车内空调出风模式补偿值、所述车内温度车速补偿值和所述车内温度车速补偿系数,得到车内温度修正值;
7、根据所述车内温度修正值,对第一车内温度进行修正,得到修正后的第二车内温度。
8、在一些可能的实现方式中,所述根据所述车内温度设定补偿值、所述车内温度修正系数、所述车内空调出风模式补偿值、所述车内温度车速补偿值和所述车内温度车速补偿系数,得到车内温度修正值,包括:
9、
10、其中,为车内温度修正值,为车内温度设定补偿值,a为车内温度修正系数,为车内空调出风模式补偿值,为车内温度车速补偿值,b为车内温度车速补偿系数。
11、在一些可能的实现方式中,所述根据所述车外环境温度和所述车内空调温度,确定车内温度设定补偿值,包括:
12、获取预先设定的参考车外环境温度、参考车内空调温度以及参考车内温度设定补偿值的第一映射关系表;
13、根据所述车外环境温度和所述车内空调温度在所述第一映射关系表中进行查找,得到与所述车外环境温度和所述车内空调温度对应的车内温度设定补偿值。
14、在一些可能的实现方式中,所述根据所述空调出风温度和所述空调出风模式,确定车内空调出风模式补偿值,包括:
15、获取预先设定的参考空调出风温度、参考空调出风模式以及参考车内空调出风模式补偿值的第二映射关系表;
16、根据所述空调出风温度和所述空调出风模式在所述第二映射关系表中进行查找,得到与所述空调出风温度和所述空调出风模式对应的车内空调出风模式补偿值。
17、在一些可能的实现方式中,所述根据所述车外环境温度和所述车内温度原始值,确定车内温度车速补偿值,包括:
18、获取预先设定的参考车外环境温度、参考车内温度原始值以及参考车内温度车速补偿值的第三映射关系表;
19、根据所述车外环境温度和所述车内温度原始值在所述第三映射关系表中进行查找,得到与所述车外环境温度和所述车内温度原始值对应的车内温度车速补偿值。
20、在一些可能的实现方式中,所述根据车辆驾驶速度,确定车内温度车速补偿系数,包括:
21、获取预先设定的参考车辆驾驶速度和参考车内温度车速补偿系数的第四映射关系表;
22、根据所述车辆驾驶速度在所述第四映射关系表中进行查找,得到与所述车辆驾驶速度对应的车内温度车速补偿系数。
23、在一些可能的实现方式中,所述方法还包括:
24、展示修正后的车内温度;或者,
25、根据修正后的车内温度,对空调进行自动控制。
26、第二方面,本申请提供了一种车内温度的修正装置,所述装置包括:
27、获取模块,用于获取车外环境温度、车内空调温度、车内温度原始值、空调出风温度、空调出风模式和车辆驾驶速度;
28、确定模块,用于根据所述车外环境温度和所述车内空调温度,确定车内温度设定补偿值,根据所述车外环境温度和所述车内空调温度,确定车内温度修正系数,根据所述空调出风温度和所述空调出风模式,确定车内空调出风模式补偿值,根据所述车外环境温度和所述车内温度原始值,确定车内温度车速补偿值,根据车辆驾驶速度,确定车内温度车速补偿系数;
29、计算模块,用于根据所述车内温度设定补偿值、所述车内温度修正系数、所述车内空调出风模式补偿值、所述车内温度车速补偿值和所述车内温度车速补偿系数,得到车内温度修正值;
30、修正模块,用于根据所述车内温度修正值,对第一车内温度进行修正,得到修正后的第二车内温度。
31、第三方面,本申请提供了一种计算设备,包括存储器和处理器;
32、其中,在所述存储器中存储有一个或多个计算机程序,所述一个或多个计算机程序包括指令;当所述指令被所述处理器执行时,使得所述计算设备执行如第一方面中任一项所述的方法。
33、第四方面,本申请提供了一种计算机可读存储介质,所述计算机可读存储介质用于存储计算机程序,所述计算机程序用于执行如第一方面中任一项所述的方法。
34、第五方面,本申请提供了一种计算机程序产品,所述计算机程序产品包括一个或多个计算机指令,在所述计算机指令被计算机执行时,所述计算机执行如第一方面中任一项所述的方法。
35、由上述技术方案可知,本申请至少具有如下有益效果:
36、在本申请中,首先获取车外环境温度、车内空调温度、车内温度原始值、空调出风温度、空调出风模式和车辆驾驶速度,根据车外环境温度和车内空调温度,确定车内温度设定补偿值,根据车内温度原始值和车内空调温度,确定车内温度修正系数,根据空调出风温度和空调出风模式,确定车内空调出风模式补偿值,根据车外环境温度和车内温度原始值,确定车内温度车速补偿值,根据车辆驾驶速度,确定车内温度车速补偿系数,然后根据车内温度设定补偿值车内温度修正系数、车内空调出风模式补偿值、车内温度车速补偿值和车内温度车速补偿系数,得到车内温度修正值,根据车内温度修正值,对第一车内温度进行修正,得到修正后的第二车内温度。而在传统方案中,为了降低车内温度传感器的成本,将温度传感器与pm2.5模块集成为一个集成内温传感器模块,从而节省传统式车内温度传感器的吸风管,节省成本,但集成式的车内温度传感本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车内温度的修正方法,其特征在于,所述方法包括:
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述根据所述车内温度设定补偿值、所述车内温度修正系数、所述车内空调出风模式补偿值、所述车内温度车速补偿值和所述车内温度车速补偿系数,得到车内温度修正值,包括:
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述根据所述车外环境温度和所述车内空调温度,确定车内温度设定补偿值,包括:
4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述根据所述空调出风温度和所述空调出风模式,确定车内空调出风模式补偿值,包括:
5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述根据所述车外环境温度和所述车内温度原始值,确定车内温度车速补偿值,包括:
6.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述根据车辆驾驶速度,确定车内温度车速补偿系数,包括:
7.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
8.一种车内温度的修正装置,其特征在于,所述装置包括:
9.一种计算设备,其特征在于,包括存储器和处理器;
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...【技术特征摘要】
1.一种车内温度的修正方法,其特征在于,所述方法包括:
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述根据所述车内温度设定补偿值、所述车内温度修正系数、所述车内空调出风模式补偿值、所述车内温度车速补偿值和所述车内温度车速补偿系数,得到车内温度修正值,包括:
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述根据所述车外环境温度和所述车内空调温度,确定车内温度设定补偿值,包括:
4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述根据所述空调出风温度和所述空调出风模式,确定车内空调出风模式补偿值,包括:
5.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员:徐磊,伍俊棠,万星荣,陈继开,
申请(专利权)人:广汽埃安新能源汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
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