【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车身铝板，尤其涉及一种汽车车身铝板的加工模具。
技术介绍
1、汽车车身铝板在生产时需要用到汽车车身铝板的加工模具，而一般的汽车车身铝板的加工模具都是冲压模具，在使用汽车车身铝板的加工模具时都是通过大量的螺栓将模具安装在冲压机上，不方便使用者安装上模，同时也不能对顶部的工件进行固定，导致使用者在使用时需要大量的时间将螺栓一一取下后才能取下上模，增加了使用者的劳动强度，在冲压时工件也容易出现左右移动的现象，从而影响工件的精度。
2、现有技术中授权公告号为cn113926924b的中国专利公开了一种汽车车身铝板的加工模具，包括下模本体，所述下模本体的顶部活动连接有上模本体，所述下模本体内壁的底部开设有下模配合孔，所述上模本体的底部固定连接有上模冲压板，所述上模冲压板的底部固定连接有上模配合板，所述下模本体两侧的顶部设置有夹紧机构，所述上模本体的两侧均活动连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有连接板。
3、上述装置通过设置夹紧机构，可以对工件进行固定，防止工件出现晃动的现象，然而由于铝板在被冲压的过程中，通常会在铝板周围预留一定的边缘，这部分被称为“料边”或“废料”。料边的作用是保证冲压过程中材料流动的均匀性，并且在成型后方便将零件从料带上切除。当铝板中部受到冲压时，如果铝板没有固定，那么由于材料流动的特性，未被冲压的部分会向上翘起。这种现象称为“起皱”，是冲压工艺中需要避免的问题之一。起皱不仅影响车身零件的外观，还可能影响其功能和后续工序的进行。但若对铝板两端均进行固定时，则不适用于复杂形状的冲
技术实现思路
1、本申请实施例通过提供一种汽车车身铝板的加工模具，解决了现有技术的车身铝板在被冲压时，容易起皱或成型不充分的技术问题，实现了能够在铝板被冲压时，将其边缘一端限位且上抬形成悬空，从而降低起皱现象并充分成型的技术效果。
2、本申请实施例提供了一种汽车车身铝板的加工模具，包括在竖直方向上相互配合的上模本体和下模本体，所述上模本体设置于下模本体上方；所述上模本体右侧固定有两个齿条板，所述齿条板远离上模本体一侧在竖直方向上均布有多个齿；
3、所述下模本体右侧的顶部设置有固定机构，所述固定机构包括两个固定圆块和两个固定套，两个所述固定圆块和固定套在下模本体的前后方向上对称设置，所述固定圆块边缘与下模本体固定连接；两个所述固定圆块的相对面均同轴转动连接有一个转动圆块，两个所述转动圆块之间同轴固定有齿轮杆，所述齿轮杆长度方向两端分别同轴固定有齿轮；所述固定套水平设置，固定套整体为矩形板状，固定套一端与转动圆块固定连接；所述固定套上设有滑动槽和定位销孔，两个固定套之间设有移动板、定位块、气缸和压板，所述压板与定位块分别位于铝板上下两端面，用于对铝板一端部进行固定；
4、所述齿轮与齿条板上的齿相适配，当上模本体向下冲压工作时，齿条板同步向下运动并与齿轮杆相互啮合，从而齿条板带动齿轮杆转动，齿轮杆带动转动圆块转动，转动圆块带动固定套逆时针转动。
5、优选的，所述固定套上沿长度方向开设有滑动槽，所述滑动槽内沿其长度方向开设有多个定位销孔，两个所述滑动槽之间滑动连接有移动板，移动板的长度方向与固定套垂直，所述移动板上端固定有定位块，所述移动板下端面位于定位块两端分别固定有一个气缸，所述气缸顶部连接有输出杆，所述输出杆竖向穿过移动板上端面，且两个所述输出杆顶端共同固定有一个压板，所述压板与定位块对应设置；所述移动板端部连接有定位销轴，定位销轴穿过定位销孔与移动板端部插接；
6、所述固定圆块靠近转动圆块的一侧开设有限位槽，所述转动圆块端部转动插接于限位槽内，所述限位槽内壁固定有挡块，所述挡块有两个，其中一个位于限位槽内水平方向靠近固定套的一端，另一个位于限位槽竖直方向的顶部；所述转动圆块位于限位槽内的部分侧边固定有凸块，所述凸块位于两个挡块之间。
7、优选的，所述固定套远离下模本体一端的下部固定有复位绳，所述复位绳远离固定套的一端固定于下模本体侧壁下端，复位绳为弹性橡胶材质，复位绳用于在固定套未受外力时，带动固定套复位至水平状态。
8、优选的，所述移动板和定位块在长度方向上均分为多段，多段所述移动板之间通过弹性管串连，弹性管，所述弹性管为弹性橡胶材质，弹性管内部中空且填充有电流变液，所述移动板远离下模本体一侧设置有横板，所述横板与移动板平行，横板两端分别固定于两侧的固定套远离下模本体的端部，横板上滑动连接有多个滑动棒，所述滑动棒长度方向与横板长度方向垂直设置，多个所述滑动棒沿横板的长度方向间隔设置，多个所述滑动棒与多段移动板一一对应，且每个滑动棒滑动穿过每个移动板，所述滑动棒的横截面为矩形。
9、优选的，每段所述移动板垂直于其长度方向设置有滑动孔，所述滑动孔为矩形通孔，滑动孔与滑动棒滑动配合，所述滑动孔下方开设有通液槽，所述通液槽开孔方向与移动板的长度方向同向，通液槽与弹性管相配合，弹性管沿移动板的长度方向穿过通液槽。
10、优选的，所述凸块相对于两个挡块的两端面上分别固定有一个活动触点，所述凸块一侧的转动圆块内部开设有理线槽，两个所述活动触点通过电线分别经过理线槽连通至外部电源；两个所述挡块上靠近凸块一侧的端面分别固定有一个固定触点，所述固定触点通过供电线并联，所述供电线埋设于固定圆块内，两个固定圆块内的两个供电线远离固定触点一端分别穿出固定圆块外，并向外穿入弹性管两端；两个供电线之间位于弹性管内的部分通过电流变液形成电流回路。
11、优选的，所述压板横截面为圆形，压板整体为圆柱体，压板两端开设有圆柱孔，圆柱孔内端同轴开设有多棱孔，两个所述输出杆顶端分别位于压板长度方向两端，输出杆顶端靠近压板一侧固定有圆筒，所述圆筒插入于压板内的圆柱孔，所述圆筒与压板转动连接，所述输出杆远离圆筒一侧固定有电动推杠，所述电动推杠的输出端固定有多棱推柱，所述多棱推柱穿过输出杆且同轴穿出圆筒内，所述多棱推柱与多棱孔相互适配；所述上模本体外接有控制系统，控制系统内置处理器，所述电动推杠与控制系统信号连接。
12、优选的，所述转动圆块下端固定连接有竖向设置的下连杆，所述下连杆远离转动圆块一端固定有承接板，所述承接板长度方向两端分别连接至两个下连杆底端，承接板位于齿轮杆下方，且承接板与齿轮杆长度方向平行，承接板横截面为矩形。
13、优选的，所述承接板上端面固定有多个智能推杆，多个所述智能推杆与多个滑动棒一一对应，所述智能推杆的输出端朝向移动板，智能推杆的输出端末端固定有分段拉伸板。
14、优选的，所述分段拉伸板为竖向设置，分段拉伸板的上端一侧与滑动棒靠近下模本体一端固定连接，多个所述智能推杆均信号连接至控制系统。
15、本申请实施例中提供的一个本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车车身铝板的加工模具，包括在竖直方向上相互配合的上模本体(200)和下模本体(100)，所述上模本体(200)设置于下模本体(100)上方；其特征在于，所述上模本体(200)右侧固定有两个齿条板(320)，所述齿条板(320)远离上模本体(200)一侧在竖直方向上均布有多个齿；
2.根据权利要求1所述的汽车车身铝板的加工模具，其特征在于，所述固定套(440)上沿长度方向开设有滑动槽(441)，所述滑动槽(441)内沿其长度方向开设有多个定位销孔(442)，两个所述滑动槽(441)之间滑动连接有移动板(450)，移动板(450)的长度方向与固定套(440)垂直，所述移动板(450)上端固定有定位块(460)，所述移动板(450)下端面位于定位块(460)两端分别固定有一个气缸(470)，所述气缸(470)顶部连接有输出杆(471)，所述输出杆(471)竖向穿过移动板(450)上端面，且两个所述输出杆(471)顶端共同固定有一个压板(480)，所述压板(480)与定位块(460)对应设置；所述移动板(450)端部连接有定位销轴(444)，定位销轴(444)穿过定
3.根据权利要求2所述的汽车车身铝板的加工模具，其特征在于，所述固定套(440)远离下模本体(100)一端的下部固定有复位绳(443)，所述复位绳(443)远离固定套(440)的一端固定于下模本体(100)侧壁下端，复位绳(443)为弹性橡胶材质，复位绳(443)用于在固定套(440)未受外力时，带动固定套(440)复位至水平状态。
4.根据权利要求3所述的汽车车身铝板的加工模具，其特征在于，所述移动板(450)和定位块(460)在长度方向上均分为多段，多段所述移动板(450)之间通过弹性管(490)串连，弹性管(490)，所述弹性管(490)为弹性橡胶材质，弹性管(490)内部中空且填充有电流变液(491)，所述移动板(450)远离下模本体(100)一侧设置有横板(500)，所述横板(500)与移动板(450)平行，横板(500)两端分别固定于两侧的固定套(440)远离下模本体(100)的端部，横板(500)上滑动连接有多个滑动棒(510)，所述滑动棒(510)长度方向与横板(500)长度方向垂直设置，多个所述滑动棒(510)沿横板(500)的长度方向间隔设置，多个所述滑动棒(510)与多段移动板(450)一一对应，且每个滑动棒(510)滑动穿过每个移动板(450)，所述滑动棒(510)的横截面为矩形。
5.根据权利要求4所述的汽车车身铝板的加工模具，其特征在于，每段所述移动板(450)垂直于其长度方向设置有滑动孔(451)，所述滑动孔(451)为矩形通孔，滑动孔(451)与滑动棒(510)滑动配合，所述滑动孔(451)下方开设有通液槽(452)，所述通液槽(452)开孔方向与移动板(450)的长度方向同向，通液槽(452)与弹性管(490)相配合，弹性管(490)沿移动板(450)的长度方向穿过通液槽(452)。
6.根据权利要求5所述的汽车车身铝板的加工模具，其特征在于，所述凸块(421)相对于两个挡块(412)的两端面上分别固定有一个活动触点(414)，所述凸块(421)一侧的转动圆块(420)内部开设有理线槽(415)，两个所述活动触点(414)通过电线分别经过理线槽(415)连通至外部电源；两个所述挡块(412)上靠近凸块(421)一侧的端面分别固定有一个固定触点(413)，所述固定触点(413)通过供电线(600)并联，所述供电线(600)埋设于固定圆块(410)内，两个固定圆块(410)内的两个供电线(600)远离固定触点(413)一端分别穿出固定圆块(410)外，并向外穿入弹性管(490)两端；两个供电线(600)之间位于弹性管(490)内的部分通过电流变液(491)形成电流回路。
7.根据权利要求6所述的汽车车身铝板的加工模具，其特征在于，所述压板(480)横截面为圆形，压板(480)整体为圆柱体，压板(480)两端开设有圆柱孔(481)，圆柱孔(481)内端同轴开设有多棱孔(482)，两个所述输出杆(471)顶端分别位于压板(480)长度方向两端，输出杆(471)顶端靠近压板(480)一侧固定有圆筒(474)，所述圆筒(474)插入于压板(480)内的圆柱孔(481)，所述圆筒(474)与压板(480)转动连接，所述输出杆(471)远离圆筒(474)一侧固定有电动推杠(472)，所述电动推杠(472)的输出端固定有多棱推柱(473)，所述多棱推柱(473)穿过输出杆(471)且同轴穿出圆筒(474)内，所述多棱推柱(47...
【技术特征摘要】
1.一种汽车车身铝板的加工模具，包括在竖直方向上相互配合的上模本体(200)和下模本体(100)，所述上模本体(200)设置于下模本体(100)上方；其特征在于，所述上模本体(200)右侧固定有两个齿条板(320)，所述齿条板(320)远离上模本体(200)一侧在竖直方向上均布有多个齿；
2.根据权利要求1所述的汽车车身铝板的加工模具，其特征在于，所述固定套(440)上沿长度方向开设有滑动槽(441)，所述滑动槽(441)内沿其长度方向开设有多个定位销孔(442)，两个所述滑动槽(441)之间滑动连接有移动板(450)，移动板(450)的长度方向与固定套(440)垂直，所述移动板(450)上端固定有定位块(460)，所述移动板(450)下端面位于定位块(460)两端分别固定有一个气缸(470)，所述气缸(470)顶部连接有输出杆(471)，所述输出杆(471)竖向穿过移动板(450)上端面，且两个所述输出杆(471)顶端共同固定有一个压板(480)，所述压板(480)与定位块(460)对应设置；所述移动板(450)端部连接有定位销轴(444)，定位销轴(444)穿过定位销孔(442)与移动板(450)端部插接；
3.根据权利要求2所述的汽车车身铝板的加工模具，其特征在于，所述固定套(440)远离下模本体(100)一端的下部固定有复位绳(443)，所述复位绳(443)远离固定套(440)的一端固定于下模本体(100)侧壁下端，复位绳(443)为弹性橡胶材质，复位绳(443)用于在固定套(440)未受外力时，带动固定套(440)复位至水平状态。
4.根据权利要求3所述的汽车车身铝板的加工模具，其特征在于，所述移动板(450)和定位块(460)在长度方向上均分为多段，多段所述移动板(450)之间通过弹性管(490)串连，弹性管(490)，所述弹性管(490)为弹性橡胶材质，弹性管(490)内部中空且填充有电流变液(491)，所述移动板(450)远离下模本体(100)一侧设置有横板(500)，所述横板(500)与移动板(450)平行，横板(500)两端分别固定于两侧的固定套(440)远离下模本体(100)的端部，横板(500)上滑动连接有多个滑动棒(510)，所述滑动棒(510)长度方向与横板(500)长度方向垂直设置，多个所述滑动棒(510)沿横板(500)的长度方向间隔设置，多个所述滑动棒(510)与多段移动板(450)一一对应，且每个滑动棒(510)滑动穿过每个移动板(450)，所述滑动棒(510)的横截面为矩形。
5.根据权利要求4所述的汽车车身铝板的加工模具，其特征在于，每段所述移动板(450)垂直于其长度方向设置有滑动孔(451)，所述滑动孔(451)为矩形通孔，滑动孔(451)与滑动棒(510)滑动配合，所述滑动孔(451)下方开设有通液槽(452)，所述通液槽(452)开孔方向与移动板(450)的长度方向同向，通液槽(452)与弹性管...
【专利技术属性】
技术研发人员：李宗国，周建，余善友，邵莹，韩佩宇，杨九洲，
申请(专利权)人：无锡三众模具有限公司，
类型：发明
国别省市：
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