【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机械设备，具体涉及一种运输车及大中小客车防滑防淤陷装置。
技术介绍
1、当前，运输车辆及大、中、小型客车在冰雪路、泥泞路、戈壁行驶时，由于道路受雪、草等植被覆盖，路面环境不便于勘察，极易发生淤陷和侧滑，单纯依靠人力难以脱困，等待救援受所处位置和交通情况、网络信号等不确定因素影响往往耗时持久。
技术实现思路
1、针对当前运输车辆及大、中、小型客车遇淤陷及侧滑自救能力弱等问题，本技术目的是为运输车辆及大、中、小型客车实现在冰雪路、泥泞路、戈壁行驶时的安全、顺畅，能够不借助外援，依托自身能力实现脱困的目的。本技术使用方便、操作简单、可靠性高、价格低，能够达到理想的使用效果。
2、为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种运输车及大中小客车防滑防淤陷装置，包括固定架构和外圈拓展支架，所述固定架构包括轮毂固定架、轴部延长部和支架支撑部，所述轮毂固定架、轴部延长部和支架支撑部之间均为满口焊接结合，所述轮毂固定架为十字架，所述轮毂固定架利用螺栓孔固定在轴头上，所述支架支撑部为三角交叉架，所述支架支撑部终端开设有第一轴孔，所述外圈拓展支架包括防滑支架和固定连接关节，所述防滑支架为直线架，所述防滑支架端口处开设有第二轴孔，所述固定连接关节为卡箍式关节，所述固定连接关节两端均有第三轴孔。
4、优选的，所述防滑支架的多个拐角处均固定设置有防滑垫，每个所述防滑垫均为橡胶垫。
5、优选的，每个所述固定连接关节的内部均活动套接有螺栓，每个所述
6、优选的，所述轮毂固定架、轴部延长部、支架支撑部、防滑支架和所述固定连接关节均为高硅含铜钢架。
7、优选的，所述轮毂固定架厚度为10mm、宽度为20mm-30mm，所述轴部延长部直径为30mm，所述支架支撑部厚度为15mm。
8、优选的，所述防滑支架由三条可伸缩式钢带组成，每个所述钢带厚度均为15mm、宽度均为30mm，每个所述钢带长度均为30cm-50cm，所述固定连接关节厚度为10mm、宽度为50mm、长度为100mm。
9、在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
10、1、本技术，通过设置的固定架构，选定将固定架构的轮毂中的四个轴孔，采用轴头螺丝将轮毂固定结构与轴头紧密固定，轴孔尺寸与轴头螺丝直径一致，该装置部分平时不影响行驶的情况下可不予拆除。
11、2、本技术，通过设置的外圈拓展支架，行驶在冰雪路、泥泞路、戈壁时，根据道路情况，取出不同尺寸的外圈拓展支架，利用固定连接关节的两端轴孔将外圈拓展支架的钢带和固定架构连接，根据实际需要尺寸将外圈拓展支架的两个钢带自由固定结合，一般以结合后的长度不超过轮胎外径尺寸5cm为宜，外圈拓展支架延长端部向外，行驶中可以在前进挡位、后倒挡位随意切换，行驶出冰雪、淤陷路段后拆除外圈拓展支架。
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1.一种运输车及大中小客车防滑防淤陷装置，包括固定架构和外圈拓展支架，其特征在于，所述固定架构包括轮毂固定架（1）、轴部延长部（2）和支架支撑部（3），所述轮毂固定架（1）、轴部延长部（2）和支架支撑部（3）之间均为满口焊接结合，所述轮毂固定架（1）为十字架，所述轮毂固定架（1）利用螺栓孔固定在轴头上，所述支架支撑部（3）为三角交叉架，所述支架支撑部（3）终端开设有第一轴孔，所述外圈拓展支架包括防滑支架（4）和固定连接关节（5），所述防滑支架（4）为直线架，所述防滑支架（4）端口处开设有第二轴孔，所述固定连接关节（5）为卡箍式关节，所述固定连接关节（5）两端均有第三轴孔。
2.根据权利要求1所述的一种运输车及大中小客车防滑防淤陷装置，其特征在于，所述防滑支架（4）的多个拐角处均固定设置有防滑垫（6），每个所述防滑垫（6）均为橡胶垫。
3.根据权利要求1所述的一种运输车及大中小客车防滑防淤陷装置，其特征在于，每个所述固定连接关节（5）的内部均活动套接有螺栓（7），每个所述螺栓（7）的一端均螺纹套接于防滑支架（4）的内部。
4.根据权利要求1所述的
5.根据权利要求1所述的一种运输车及大中小客车防滑防淤陷装置，其特征在于，所述轮毂固定架（1）厚度为10mm、宽度为20mm-30mm，所述轴部延长部（2）直径为30mm，所述支架支撑部（3）厚度为15mm。
6.根据权利要求1所述的一种运输车及大中小客车防滑防淤陷装置，其特征在于，所述防滑支架（4）由三条可伸缩式钢带组成，每个所述钢带厚度均为15mm、宽度均为30mm，每个所述钢带长度均为30cm-50cm，所述固定连接关节（5）厚度为10mm、宽度为50mm、长度为100mm。
...【技术特征摘要】
1.一种运输车及大中小客车防滑防淤陷装置，包括固定架构和外圈拓展支架，其特征在于，所述固定架构包括轮毂固定架（1）、轴部延长部（2）和支架支撑部（3），所述轮毂固定架（1）、轴部延长部（2）和支架支撑部（3）之间均为满口焊接结合，所述轮毂固定架（1）为十字架，所述轮毂固定架（1）利用螺栓孔固定在轴头上，所述支架支撑部（3）为三角交叉架，所述支架支撑部（3）终端开设有第一轴孔，所述外圈拓展支架包括防滑支架（4）和固定连接关节（5），所述防滑支架（4）为直线架，所述防滑支架（4）端口处开设有第二轴孔，所述固定连接关节（5）为卡箍式关节，所述固定连接关节（5）两端均有第三轴孔。
2.根据权利要求1所述的一种运输车及大中小客车防滑防淤陷装置，其特征在于，所述防滑支架（4）的多个拐角处均固定设置有防滑垫（6），每个所述防滑垫（6）均为橡胶垫。
3.根据权利要求1所述的一种运输车及大中小客车防滑防淤陷装置，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：于海生，刘峰，池斌，朱亚峰，包显光，任义龙，方胜峰，华杰，杜弟能，于贺，汪春峰，纪宏丰，李季，赵大鹏，孙兆硕，王贵斌，
申请(专利权)人：于海生，
类型：新型
国别省市：
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