【技术实现步骤摘要】
本技术涉及路基检测，具体为一种高速公路中央分隔带底部路基检测装置。
技术介绍
1、路基监测是指对建筑企业各项工程项目进行监测，其中路基监测的主要内容包括：几何尺寸、压实度、厚度、平整度、弯沉试验、粗糙度、摩擦系数测定。
2、在对公路工程进行检测的过程中，最重要的一个环节就是对路面路基压实度进行检测，在路基的压实度检测时，通常会使用到落锤式弯沉仪本体、便携式fwed，由于落锤式弯沉仪本体的左右两侧设有车轮，在落锤式弯沉仪本体检测过程中，通常会发生移动，进而使得检测结果不是十分准确。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种高速公路中央分隔带底部路基检测装置，具备在设备检测时稳定性较高等优点，解决了由于落锤式弯沉仪本体的左右两侧设有车轮，在落锤式弯沉仪本体检测过程中，通常会发生移动，进而使得检测结果不是十分准确的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速公路中央分隔带底部路基检测装置，包括底板，所述底板的下表面设有用于提高检测装置在检测时稳定性的稳定机构，所述底板上表面的右端设有用于收纳检测装置的收纳机构，所述底板上表面的左端固定有落锤式弯沉仪本体；
3、所述稳定机构包括开设在底板下表面的固定槽，所述底板上表面的左右两端均螺纹连接有一端贯穿并延伸至其下侧的双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的上表面固定有转把，所述双向螺纹杆的上下两端均螺纹连接有活动板，上端所述活动板的下表面固定有支撑座，下端所述活动板的下表面固定有万向轮。p>
4、通过采用该技术方案，便于工作人员在不同的使用场景下，对支撑座和万向轮的高度进行调节，提升了检测的准确性。
5、进一步，所述底板的右侧固定有推杆，所述推杆顶部的外表面固定有防滑套，所述防滑套为橡胶套。
6、通过采用该技术方案，防止工作人员在使用推杆推动底板时手部打滑。
7、进一步，所述双向螺纹杆的数量为四个，数量为四个的双向螺纹杆均匀分布于底板的上表面。
8、通过采用该技术方案，能够提高底板在移动和静止的稳定性。
9、进一步，两个所述活动板对称分布于双向螺纹杆横向中轴线的上下两端，所述双向螺纹杆的下表面固定有限位板。
10、通过采用该技术方案，通过设置的限位板用于避免下端的活动板脱离。
11、进一步，上端所述活动板的左侧固定有滑杆，所述底板内腔的左侧壁开设有滑槽，下端所述活动板与底板相对的一侧之间固定有伸缩杆。
12、通过采用该技术方案，通过设置的滑杆、滑槽和伸缩杆能够对上下两端活动板在移动时对其进行限位。
13、进一步，所述收纳机构包括固定在底板上表面右端的收纳箱，所述收纳箱的四侧内壁之间固定有分隔板，所述收纳箱内底壁的中部开设有安装槽，所述分隔板的下表面固定有压缩杆，所述压缩杆的外表面活动套装有弹簧，所述压缩杆的下表面固定有压板，所述分隔板与收纳箱相对一侧的左端均固定有数量为两个的限位块，所述收纳箱内腔的右侧壁固定有支撑板。
14、通过采用该技术方案，可对用于测试承载板的仪器和便携式pfwd进行收纳，便于工作人员携带和使用。
15、进一步，所述弹簧的两端分别与分隔板与压板相对的一侧固定连接，所述压缩杆的数量不少于两个且均匀分布于分隔板的下表面。
16、通过采用该技术方案，便于压紧用于测试承载板的仪器，减少其晃动的频率。
17、进一步，所述支撑板的上表面和左右两端限位块相对的一侧均固定有防滑垫，所述防滑垫为橡胶垫。
18、通过采用该技术方案，能够增加与便携式pfwd表面的摩擦。
19、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
20、1、该高速公路中央分隔带底部路基检测装置，通过设置固定槽、双向螺纹杆、转把、活动板、支撑座和万向轮的互相配合，可便于工作人员在不同的使用场景下，对支撑座和万向轮的高度进行调节，进而提高了实用性，提升了检测的准确性。
21、2、该高速公路中央分隔带底部路基检测装置，通过分隔板、安装槽、压缩杆、弹簧、压板、限位块和支撑板的设置，可对用于测试承载板的仪器和便携式pfwd进行收纳，便于工作人员携带和使用。
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1.一种高速公路中央分隔带底部路基检测装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的下表面设有用于提高检测装置在检测时稳定性的稳定机构（2），所述底板（1）上表面的右端设有用于收纳检测装置的收纳机构（3），所述底板（1）上表面的左端固定有落锤式弯沉仪本体（4）；
2.根据权利要求1所述的一种高速公路中央分隔带底部路基检测装置，其特征在于：所述底板（1）的右侧固定有推杆，所述推杆顶部的外表面固定有防滑套，所述防滑套为橡胶套。
3.根据权利要求1所述的一种高速公路中央分隔带底部路基检测装置，其特征在于：所述双向螺纹杆（202）的数量为四个，数量为四个的双向螺纹杆（202）均匀分布于底板（1）的上表面。
4.根据权利要求1所述的一种高速公路中央分隔带底部路基检测装置，其特征在于：两个所述活动板（204）对称分布于双向螺纹杆（202）横向中轴线的上下两端，所述双向螺纹杆（202）的下表面固定有限位板。
5.根据权利要求1所述的一种高速公路中央分隔带底部路基检测装置，其特征在于：上端所述活动板（204）的左侧固定有滑杆，所述底板（1）内腔
6.根据权利要求1所述的一种高速公路中央分隔带底部路基检测装置，其特征在于：所述收纳机构（3）包括固定在底板（1）上表面右端的收纳箱（301），所述收纳箱（301）的四侧内壁之间固定有分隔板（302），所述收纳箱（301）内底壁的中部开设有安装槽（303），所述分隔板（302）的下表面固定有压缩杆（304），所述压缩杆（304）的外表面活动套装有弹簧（305），所述压缩杆（304）的下表面固定有压板（306），所述分隔板（302）与收纳箱（301）相对一侧的左端均固定有数量为两个的限位块（307），所述收纳箱（301）内腔的右侧壁固定有支撑板（308）。
7.根据权利要求6所述的一种高速公路中央分隔带底部路基检测装置，其特征在于：所述弹簧（305）的两端分别与分隔板（302）与压板（306）相对的一侧固定连接，所述压缩杆（304）的数量不少于两个且均匀分布于分隔板（302）的下表面。
8.根据权利要求6所述的一种高速公路中央分隔带底部路基检测装置，其特征在于：所述支撑板（308）的上表面和左右两端限位块（307）相对的一侧均固定有防滑垫，所述防滑垫为橡胶垫。
...【技术特征摘要】
1.一种高速公路中央分隔带底部路基检测装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的下表面设有用于提高检测装置在检测时稳定性的稳定机构（2），所述底板（1）上表面的右端设有用于收纳检测装置的收纳机构（3），所述底板（1）上表面的左端固定有落锤式弯沉仪本体（4）；
2.根据权利要求1所述的一种高速公路中央分隔带底部路基检测装置，其特征在于：所述底板（1）的右侧固定有推杆，所述推杆顶部的外表面固定有防滑套，所述防滑套为橡胶套。
3.根据权利要求1所述的一种高速公路中央分隔带底部路基检测装置，其特征在于：所述双向螺纹杆（202）的数量为四个，数量为四个的双向螺纹杆（202）均匀分布于底板（1）的上表面。
4.根据权利要求1所述的一种高速公路中央分隔带底部路基检测装置，其特征在于：两个所述活动板（204）对称分布于双向螺纹杆（202）横向中轴线的上下两端，所述双向螺纹杆（202）的下表面固定有限位板。
5.根据权利要求1所述的一种高速公路中央分隔带底部路基检测装置，其特征在于：上端所述活动板（204）的左侧固定有滑杆，所述底板（1）内腔的左侧壁开设有滑槽，下端所述活动板（204）与底板...
【专利技术属性】
技术研发人员：贾强，杨仁苓，董震，张修庆，胡贵钦，
申请(专利权)人：山东省公路桥梁建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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