【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于接插件，特别涉及一种具有防脱结构的汽车线束连接用接插件。
技术介绍
1、接插件,也叫连接器,是一种将电气和信号传输连接的元件,通常由两部分组成，插头和插座,也可以称为公座接插件和母座接插件，二者可快速连接或拆卸电路。接插件广泛应用于各种汽车线束的连接工作。
2、经检索，现有技术中，中国专利公告号：cn116826456a，公告日：2023-09-29，公开了一种防打火的线束接插件，涉及接插件
，包括安装部；所述拆除部设置在安装部的内部；所述通电部设置在安装部的上方；所述插接部设置在通电部的上方。该专利技术通过将调节块转动连接在安装壳内，使其在保持稳定的同时通过卡齿控制上升架与下压架进行位置调整，从而便于通过对下压架施加压力，使其在下移的同时通过调节块控制上升架进行上移，进而带动拆除架进行上移，并在其上移的同时将对接插头顶起，从而使接电块与走电块分离，使其无需接触的将对接插头拆除，从而避免其发生触电,解决在拆卸的同时通常通过手动直接拔出，导致其在发生故障时手动拔除易发生触电，存在安全隐患的问题。
3、但该接插件仍存在以下缺陷：
4、汽车在行驶过程中，经常会产生颠簸，会造成汽车内部的公座接插件和母座接插件产生振动，长时间后会导致公座接插件和母座接插件发生脱连现象，降低了接插件的连接稳定性。
技术实现思路
1、针对上述问题，本专利技术提供了一种具有防脱结构的汽车线束连接用接插件，包括连接机构，所述连接机构的顶部设有接插机构；所述接插
2、所述防脱机构包括安装板；所述安装板的两端分别设有一组伸缩板；每组所述伸缩板远离安装板的一端均设有一组传动板；两组所述传动板远离安装板的一端对称设有两组防脱板；
3、两组所述防脱板相对的一侧壁上对称开设有若干组第一伸缩槽；每组所述第一伸缩槽内均活动贯穿有一组限位柱；每组所述第一伸缩槽远离限位柱的一侧内壁上均设有一组限位弹簧；每组所述限位弹簧均与相应的一组限位柱连接；
4、对称设置的若干组限位柱能够对接插机构进行封闭避免公座接插件脱连。
5、进一步的，所述连接机构的顶部一侧边缘处活动贯穿有散热机构；所述连接机构包括底板；所述底板的顶部设有第一壳体；所述第一壳体内设有连接腔；所述连接腔的底部一侧内壁上等间距开设有若干组接线孔；所述连接腔的底部开设有安装槽；所述安装槽内设有接线组件；所述安装槽的底部两侧边缘处对称开设有两组滑槽；每组所述滑槽内均滑动连接有一组卡块；每组所述卡块均与接线组件卡接。
6、进一步的，所述连接腔的顶部设有顶盖；所述顶盖的顶部一侧边缘处开设有散热插槽；所述散热机构活动贯穿于散热插槽内；所述散热机构位于接线组件和接线孔之间；所述顶盖的底部等间距设有若干组插针；每组所述插针均与接插机构电性连接；每组所述插针均活动贯穿于接线组件内；所述连接腔的底部等间距设有若干组线夹；每组所述线夹均活动贯穿于散热机构内。
7、进一步的，所述接插机构包括第二壳体；所述第二壳体内设有接插腔；所述接插腔的底部内壁上设有若干组弹性走电块；若干组所述弹性走电块与若干组插针电性连接；每组所述弹性走电块的顶部均设有一组限位圈；所述所述第二壳体的一侧壁上开设有接插槽；所述接插槽靠近接插腔的一侧内壁上设有若干组接插孔；所述第二壳体靠近接插槽的一侧壁的顶部和底部边缘处对称设有两组挡板。
8、进一步的，所述弹性走电块包括连接片；所述连接片的顶部呈v字型设有两组弹片；所述限位圈套接在两组弹片的顶部。
9、进一步的，所述安装板安装在第二壳体远离接插槽的一侧壁上；所述安装板内设有收纳腔；两组所述伸缩板对称活动贯穿于收纳腔的两侧内壁上；每组所述第一伸缩槽的截面均为圆形，且相邻两组所述第一伸缩槽均连通；每组所述限位柱的截面均为圆形，且相邻两组所述限位柱均活动贴合在一起。
10、进一步的，两组所述伸缩板相对的一侧壁上分别开设有一组第二伸缩槽；两组所述伸缩板相对的一侧壁上分别设有一组齿条；每组所述齿条均活动贯穿于相应的一组第二伸缩槽内；所述安装板远离接插机构的一侧壁上设有旋钮；所述旋钮的一端延伸至收纳腔内，且传动连接有传动齿轮；所述传动齿轮与两组齿条均啮合连接。
11、进一步的，所述散热机构包括散热片，所述散热片上呈矩形阵列分布开设有若干组导热孔；若干组所述导热孔的上方等间距设有若干组散热孔；每组所述散热孔靠近接线孔的一端均设有一组防尘滤网。
12、进一步的，所述散热片的底部等间距开设有若干组导线槽；每组所述线夹均活动贯穿于相应的一组导线槽内；每组所述导线槽的顶部均开设有一组第三伸缩槽。
13、进一步的，每组所述第三伸缩槽内均活动贯穿有一组压线块；所述第三伸缩槽的顶部内壁上设有气弹簧；所述气弹簧的底部与压线块的顶部连接。
14、本专利技术的有益效果是：
15、1、在公座接插件插入接插机构后，控制两组伸缩板通过两组传动板带动两组防脱板向相对的一侧移动，两侧的若干组限位柱在限位弹簧的作用下对接插槽进行封闭，相应的若干组限位柱抵触在公座接插件的线路的外壁上，依次相连通的若干组第一伸缩槽能够使得相邻的两组限位柱活动贴合在一起提升密封性且不会产生方向偏移，避免了空气中的灰尘和水分大量进入接插槽中影响接插件的电连接，同时由于公座接插件的走向与若干组限位柱的走向垂直，使得公座接插件无法直接脱离接插槽，提高了接插件的连接稳定性。
16、2、在接插件工作时，散热片上开设的若干组导热孔，能够增加连接机构内的热空气与散热片的接触面积，使得散热片能够将连接机构内的热量通过若干组散热孔快速的导出，提高了接插件的散热效果，且若干组压线块在气弹簧的弹力作用下抵触在若干组汽车线束上，与线夹配合形成错位夹持，能够避免汽车线束与连接机构脱连，提高了接插件的使用效果。
17、3、公座插头在进入接插腔内后分别进入一组弹性走电块内，弹性弹性走电块呈y字型，顶部两组弹片通过限位圈进行固定，当接插件出现短路现象时，弹性走电块会产生高温，高温将限位圈融断，使得弹性走电块的两组弹片向两侧弹开，解除与公座插头的电性连接，避免持续高温导致产生火情，提高了接插件的安全性能。
18、4、接线组件包括支撑板，支撑板安装在安装槽内，支撑板的两侧壁上对称开设有两组卡槽，将两组卡块分别与一组卡槽卡接，对接线组件进行固定，当需要进行接线工作或者维修工作时，可解除两组卡块与两组卡槽的卡接，将接线组件从安装槽内取出，过程简单快捷，提高了接线工作和维修工作的效率。
19、本专利技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。
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1.一种具有防脱结构的汽车线束连接用接插件，包括连接机构(1)，其特征在于：所述连接机构(1)的顶部设有接插机构(2)；所述接插机构(2)的外壁上套接有防脱机构(3)；
2.根据权利要求1所述的一种具有防脱结构的汽车线束连接用接插件，其特征在于：所述连接机构(1)的顶部一侧边缘处活动贯穿有散热机构(4)；所述连接机构(1)包括底板(101)；所述底板(101)的顶部设有第一壳体(102)；所述第一壳体(102)内设有连接腔(103)；所述连接腔(103)的底部一侧内壁上等间距开设有若干组接线孔(106)；所述连接腔(103)的底部开设有安装槽(110)；所述安装槽(110)内设有接线组件(108)；所述安装槽(110)的底部两侧边缘处对称开设有两组滑槽(111)；每组所述滑槽(111)内均滑动连接有一组卡块(112)；每组所述卡块(112)均与接线组件(108)卡接。
3.根据权利要求2所述的一种具有防脱结构的汽车线束连接用接插件，其特征在于：所述连接腔(103)的顶部设有顶盖(104)；所述顶盖(104)的顶部一侧边缘处开设有散热插槽(105)；所述散热
4.根据权利要求1所述的一种具有防脱结构的汽车线束连接用接插件，其特征在于：所述接插机构(2)包括第二壳体(201)；所述第二壳体(201)内设有接插腔(205)；所述接插腔(205)的底部内壁上设有若干组弹性走电块(206)；若干组所述弹性走电块(206)与若干组插针(109)电性连接；每组所述弹性走电块(206)的顶部均设有一组限位圈(207)；所述所述第二壳体(201)的一侧壁上开设有接插槽(202)；所述接插槽(202)靠近接插腔(205)的一侧内壁上设有若干组接插孔(203)；所述第二壳体(201)靠近接插槽(202)的一侧壁的顶部和底部边缘处对称设有两组挡板(204)。
5.根据权利要求4所述的一种具有防脱结构的汽车线束连接用接插件，其特征在于：所述弹性走电块(206)包括连接片(2061)；所述连接片的顶部呈V字型设有两组弹片(2062)；所述限位圈(207)套接在两组弹片(2062)的顶部。
6.根据权利要求4所述的一种具有防脱结构的汽车线束连接用接插件，其特征在于：所述安装板(301)安装在第二壳体(201)远离接插槽(202)的一侧壁上；所述安装板(301)内设有收纳腔(308)；两组所述伸缩板(302)对称活动贯穿于收纳腔(308)的两侧内壁上；每组所述第一伸缩槽(305)的截面均为圆形，且相邻两组所述第一伸缩槽(305)均连通；每组所述限位柱(306)的截面均为圆形，且相邻两组所述限位柱(306)均活动贴合在一起。
7.根据权利要求6所述的一种具有防脱结构的汽车线束连接用接插件，其特征在于：两组所述伸缩板(302)相对的一侧壁上分别开设有一组第二伸缩槽(310)；两组所述伸缩板(302)相对的一侧壁上分别设有一组齿条(311)；每组所述齿条(311)均活动贯穿于相应的一组第二伸缩槽(310)内；所述安装板(301)远离接插机构(2)的一侧壁上设有旋钮；所述旋钮的一端延伸至收纳腔(308)内，且传动连接有传动齿轮(309)；所述传动齿轮(309)与两组齿条(311)均啮合连接。
8.根据权利要求3所述的一种具有防脱结构的汽车线束连接用接插件，其特征在于：所述散热机构(4)包括散热片(401)，所述散热片(401)上呈矩形阵列分布开设有若干组导热孔(402)；若干组所述导热孔(402)的上方等间距设有若干组散热孔(404)；每组所述散热孔(404)靠近接线孔(106)的一端均设有一组防尘滤网(403)。
9.根据权利要求8所述的一种具有防脱结构的汽车线束连接用接插件，其特征在于：所述散热片(401)的底部等间距开设有若干组导线槽(405)；每组所述线夹(107)均活动贯穿于相应的一组导线槽(405)内；每组所述导线槽(405)的顶部均开设有一组第三伸缩槽(407)。
10.根据权利要求9所述的一种具有防脱结构的汽车线束连接用接插件，其特征在于：每组所述第三伸缩槽(407)内均活动贯穿有一组压线块(406)；所述第三伸缩槽(407)的顶部内壁上设有气弹簧(408)；所述气弹...
【技术特征摘要】
1.一种具有防脱结构的汽车线束连接用接插件，包括连接机构(1)，其特征在于：所述连接机构(1)的顶部设有接插机构(2)；所述接插机构(2)的外壁上套接有防脱机构(3)；
2.根据权利要求1所述的一种具有防脱结构的汽车线束连接用接插件，其特征在于：所述连接机构(1)的顶部一侧边缘处活动贯穿有散热机构(4)；所述连接机构(1)包括底板(101)；所述底板(101)的顶部设有第一壳体(102)；所述第一壳体(102)内设有连接腔(103)；所述连接腔(103)的底部一侧内壁上等间距开设有若干组接线孔(106)；所述连接腔(103)的底部开设有安装槽(110)；所述安装槽(110)内设有接线组件(108)；所述安装槽(110)的底部两侧边缘处对称开设有两组滑槽(111)；每组所述滑槽(111)内均滑动连接有一组卡块(112)；每组所述卡块(112)均与接线组件(108)卡接。
3.根据权利要求2所述的一种具有防脱结构的汽车线束连接用接插件，其特征在于：所述连接腔(103)的顶部设有顶盖(104)；所述顶盖(104)的顶部一侧边缘处开设有散热插槽(105)；所述散热机构(4)活动贯穿于散热插槽(105)内；所述散热机构(4)位于接线组件(108)和接线孔(106)之间；所述顶盖(104)的底部等间距设有若干组插针(109)；每组所述插针(109)均与接插机构(2)电性连接；每组所述插针(109)均活动贯穿于接线组件(108)内；所述连接腔(103)的底部等间距设有若干组线夹(107)；每组所述线夹(107)均活动贯穿于散热机构(4)内。
4.根据权利要求1所述的一种具有防脱结构的汽车线束连接用接插件，其特征在于：所述接插机构(2)包括第二壳体(201)；所述第二壳体(201)内设有接插腔(205)；所述接插腔(205)的底部内壁上设有若干组弹性走电块(206)；若干组所述弹性走电块(206)与若干组插针(109)电性连接；每组所述弹性走电块(206)的顶部均设有一组限位圈(207)；所述所述第二壳体(201)的一侧壁上开设有接插槽(202)；所述接插槽(202)靠近接插腔(205)的一侧内壁上设有若干组接插孔(203)；所述第二壳体(201)靠近接插槽(202)的一侧壁的顶部和底部边缘处对称设有两组挡板(204)。
5.根据权利要求4所述的一种具有防...
【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏，
申请(专利权)人：苏州惠安腾电子有限公司，
类型：发明
国别省市：
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