【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，尤其是涉及一种车身后部结构和具有其的车辆。
技术介绍
1、汽车后碰测试中，整车后部区域变形较为恶劣。新能源汽车的后部区域通常布置有智能电力系统模块(ips)，汽车后碰测试中ips模块极易受到剧烈的撞击，如何避免ips模块在后碰工况下发生损坏、从而产生高压电短路起火的问题，是当前行业内的一大技术痛点和难点。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术在于提出一种车身后部结构，所述车身后部结构可以降低车身结构压溃变形量，提升后碰乘员生存空间、提升安全性，同时还可以减小ips受到的碰撞和挤压力，降低ips受损起火的风险，降低车辆发生后碰后起火的风险。
2、根据本技术的车身后部结构，包括：后地板环状梁，所述后地板环状梁一体成型，所述后地板环状梁包括：两个后纵梁，两个所述后纵梁前后延伸且左右间隔布置；两个后纵梁后段，两个所述后纵梁后段均具有第一连接部，两个所述后纵梁后段分别通过所述第一连接部连接在两个所述后纵梁的后端，所述后纵梁后段上设有溃缩引导区，所述溃缩引导区设于所述第一连接部的后侧；第一后地板本体，所述第一后地板本体设置在所述后地板环状梁的后侧，且固定连接在两个所述后纵梁后段之间，所述第一后地板本体上具有用于安装ips的安装区。
3、根据本技术的车身后部结构，通过在后纵梁后段设置溃缩引导区，可以防止第一后地板本体对前部车厢直接发生撞击，进而可以降低车身结构压溃变形量，提升后碰乘员生存空间、提升安全性；同时，还可
4、根据本技术的一些实施例，所述溃缩引导区形成于所述后纵梁后段的上表面，所述溃缩引导区形成有向下凹陷的溃缩槽或沿上下方向贯通所述上表面的第一溃缩孔，所述溃缩槽或所述第一溃缩孔左右延伸并贯通所述后纵梁后段的左右两侧。
5、根据本技术的一些实施例，所述车身后部结构还包括：安装支架，所述安装支架用于安装所述ips，所述安装支架和/或所述安装区上形成有第二溃缩孔，紧固件穿过所述第二溃缩孔将所述安装支架固定在所述第一后地板本体上。
6、根据本技术的一些实施例，所述第二溃缩孔具有安装部和溃缩部，所述安装部形成为圆形，所述溃缩部前后延伸，且与所述安装部相连通，所述溃缩部的宽度尺寸小于所述安装部的直径。
7、根据本技术的一些实施例，所述后地板环状梁包括：后地板中间梁和后地板后横梁，所述后地板中间梁和所述后地板后横梁沿左右方向延伸且左右两端分别与两个所述后纵梁相连，所述后地板中间梁和所述后地板后横梁沿车辆从前向后的方向依次间隔布置，所述第一后地板本体与所述后地板后横梁固定连接，所述车身后部结构还包括：多个第一加强件，多个所述第一加强件沿前后方向延伸且沿左右方向间隔置在所述第一后地板本体的下表面，多个所述第一加强件的一端与所述后地板后横梁固定连接。
8、根据本技术的一些实施例，车身后部结构还包括：第二后地板本体，所述第二后地板本体固定连接在所述后地板前横梁和所述后地板中间梁之间；多个第二加强件，多个所述第二加强件沿前后方向延伸且沿左右方向间隔布置在所述第二后地板本体的下表面，多个所述第二加强件的两端分别与所述后地板后横梁和所述后地板中间梁固定连接。
9、根据本技术的一些实施例，车身后部结构还包括：两个后轮罩，两个所述后轮罩分别固定连接在所述后地板环状梁的左右两侧；后轮罩加强板，所述后轮罩加强板上下延伸，所述后轮罩加强板的一端与所述后地板环状梁固定连接，所述后轮罩加强板的另一端与所述后轮罩固定连接，每个后轮罩至少连接有一个后轮罩加强板，多个所述后轮罩加强板沿前后方向间隔布置。
10、根据本技术的一些实施例，车身后部结构还包括：后防撞梁，所述后防撞梁左右延伸，所述后防撞梁的一端与一所述后纵梁后段的后端连接，所述后防撞梁的另一端与另一所述后纵梁后段的后端连接；吸能盒，所述吸能盒连接在所述后纵梁后段的后端与所述后防撞梁之间。
11、根据本技术的一些实施例，所述后纵梁后段形成为前后延伸且截面为日字形的框架结构。
12、根据本技术第二方面的车辆，包括ips和根据本技术第一方面的车身后部结构。
13、根据本技术的车辆，通过设置上述第一方面的箱车身后部结构，从而提高了车辆的整体性能。
14、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
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1.一种车身后部结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车身后部结构，其特征在于，所述溃缩引导区形成于所述后纵梁后段的上表面，所述溃缩引导区形成有向下凹陷的溃缩槽或沿上下方向贯通所述上表面的第一溃缩孔，所述溃缩槽或所述第一溃缩孔左右延伸并贯通所述后纵梁后段的左右两侧。
3.根据权利要求1所述的车身后部结构，其特征在于，还包括：安装支架，所述安装支架用于安装所述IPS，所述安装支架和/或所述安装区上形成有第二溃缩孔，紧固件穿过所述第二溃缩孔将所述安装支架固定在所述第一后地板本体上。
4.根据权利要求3所述的车身后部结构，其特征在于，所述第二溃缩孔具有安装部和溃缩部，所述安装部形成为圆形，所述溃缩部前后延伸，且与所述安装部相连通，所述溃缩部的宽度尺寸小于所述安装部的直径。
5.根据权利要求1所述的车身后部结构，其特征在于，所述后地板环状梁包括：后地板中间梁和后地板后横梁，所述后地板中间梁和所述后地板后横梁沿左右方向延伸且左右两端分别与两个所述后纵梁相连，所述后地板中间梁和所述后地板后横梁沿车辆从前向后的方向依次间隔布置，>
6.根据权利要求5所述的车身后部结构，其特征在于，还包括：
7.根据权利要求1所述的车身后部结构，其特征在于，还包括：
8.根据权利要求1所述的车身后部结构，其特征在于，还包括：
9.根据权利要求1所述的车身后部结构，其特征在于，所述后纵梁后段形成为前后延伸且截面为日字形的框架结构。
10.一种车辆，其特征在于，包括IPS和根据权利要求1-9中任一项所述的车身后部结构。
...【技术特征摘要】
1.一种车身后部结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车身后部结构，其特征在于，所述溃缩引导区形成于所述后纵梁后段的上表面，所述溃缩引导区形成有向下凹陷的溃缩槽或沿上下方向贯通所述上表面的第一溃缩孔，所述溃缩槽或所述第一溃缩孔左右延伸并贯通所述后纵梁后段的左右两侧。
3.根据权利要求1所述的车身后部结构，其特征在于，还包括：安装支架，所述安装支架用于安装所述ips，所述安装支架和/或所述安装区上形成有第二溃缩孔，紧固件穿过所述第二溃缩孔将所述安装支架固定在所述第一后地板本体上。
4.根据权利要求3所述的车身后部结构，其特征在于，所述第二溃缩孔具有安装部和溃缩部，所述安装部形成为圆形，所述溃缩部前后延伸，且与所述安装部相连通，所述溃缩部的宽度尺寸小于所述安装...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘衡，赵帅，谷宗强，范松，曾子聪，李伟，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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