【技术实现步骤摘要】
本申请涉及梁类拉延模的,具体而言,涉及一种梁类拉延模模块化结构。
技术介绍
1、汽车白车身梁类零件多为细长的“帽”子形结构,是白车身框架的基本构成部件,为其他各类零件和组件提供了安装基准。梁类零件在白车身骨架中通常是承重件或加强件,如下车体的前、后纵梁,前地板上的横梁,因此对梁类零件的刚度要求比较高,通常此类零件采用拉延工艺。目前试制中,梁类零件的拉延模结构为单一独立开发,零件成型工作部位与模座是做成一体式,模具只能单一冲压使用,模具结构存在重复开发,造成资源浪费,推高模具制造成本。因此,如何实现模块部件共用,降低模具开发成本和重量是亟待解决的问题。
技术实现思路
1、本申请的目的在于:提供一种梁类拉延模成型工艺,实现梁类零件拉延模模块化开发,降低模具开发成本。
2、本申请的目的在于:提供了一种梁类拉延模模块化结构。
3、本申请的技术方案是:提供了一种梁类拉延模模块化结构,该梁类拉延模模块化结构包括:上模座、压边圈、下模座、上模芯、下模凸模、压料面镶块、镶块过渡板;
4、上模座内部安装上模芯,下模座的顶部安装下模凸模;压边圈的顶部安装镶块过渡板;镶块过渡板的顶部安装压料面镶块。
5、上模座包括导向块,下模座包括导板块;
6、上模座两端的导向块与压边圈两端的开口槽滑配连接;压边圈的中间部分为空心的框架结构,下模座嵌套在压边圈的空心结构中;下模座侧部的导板块匹配卡接在压边圈内壁的凹槽内。
7、上述任一项技术方案中,
8、上述任一项技术方案中,进一步地,压边圈还包括压边圈安装座;镶块过渡板匹配安装在压边圈安装座的上表面;压料面镶块安装在镶块过渡板顶部的两侧。
9、上述任一项技术方案中,进一步地,压料面镶块为矩形长条,一侧呈锥形。
10、上述任一项技术方案中,进一步地,压边圈安装座还包括第二凹槽,第二凹槽位于在压边圈的内侧壁上,第二凹槽卡接导板块。
11、上述任一项技术方案中,进一步地,上模安装座的顶壁和侧壁设置为格栅结构。
12、本申请的有益效果是:
13、本申请中的技术方案通过上模座内部安装上模芯,下模座的顶部安装下模凸模;压边圈的顶部安装镶块,上模芯、下模凸模和镶块可以根据不同的工件需求进行替换,其他的共用模块部件可以循环使用,降低模具制造成本,减少资源的浪费。
14、通过在上模座两端的导向块与压边圈两端的开口槽滑配连接;压边圈的中间部分为空心的框架结构,下模座嵌套在压边圈的空心结构中;下模座侧部的导板块匹配卡接在压边圈内壁的第二凹槽内;实现了上模座、压边圈和下模座三个独立模块的柔性拼装简单快速且连接紧密,相比传统梁类零件的拉延模结构的一体式只能单一冲压使用,模块化的模具能够反复使用,只需更换内部的上模芯、下模凸模和镶块,减少了模具结构重复开发,造成的资源浪费。
15、通过在上模安装座的顶壁和侧壁采用格栅结构能够降低模具的结构重量,有效的减少资源浪费,节省成本。
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1.一种梁类拉延模模块化结构,其特征在于,该梁类拉延模模块化结构包括:上模座(1)、压边圈(2)、下模座(3)、上模芯(11)、下模凸模(31)、压料面镶块(21)、镶块过渡板(22);
2.如权利要求1所述的梁类拉延模模块化结构,其特征在于,所述上模座1还包括上模安装座(12);所述上模安装座(12)具有开口空腔结构,所述上模安装座(12)的空腔内部安装所述上模芯(11)。
3.如权利要求1所述的梁类拉延模模块化结构,其特征在于,所述压边圈(2)还包括压边圈安装座(23);所述镶块过渡板(22)匹配安装在所述压边圈安装座(23)的上表面;所述压料面镶块(21)安装在所述镶块过渡板(22)顶部的两侧。
4.如权利要求1所述的梁类拉延模模块化结构,其特征在于,所述压料面镶块(21)为矩形长条,一侧呈锥形。
5.如权利要求3所述的梁类拉延模模块化结构,其特征在于,所述压边圈安装座(23)包括第二凹槽(233),所述第二凹槽(233)位于在所述压边圈(2)的内侧壁上,所述第二凹槽(233)卡接所述导板块(321)。
6.如权利
...【技术特征摘要】
1.一种梁类拉延模模块化结构,其特征在于,该梁类拉延模模块化结构包括:上模座(1)、压边圈(2)、下模座(3)、上模芯(11)、下模凸模(31)、压料面镶块(21)、镶块过渡板(22);
2.如权利要求1所述的梁类拉延模模块化结构,其特征在于,所述上模座1还包括上模安装座(12);所述上模安装座(12)具有开口空腔结构,所述上模安装座(12)的空腔内部安装所述上模芯(11)。
3.如权利要求1所述的梁类拉延模模块化结构,其特征在于,所述压边圈(2)还包括压边圈安装座(23);所述镶块过渡板(22)匹配安装在所述压边圈...
【专利技术属性】
技术研发人员:张奕鸿,
申请(专利权)人:广西艾盛创制科技有限公司,
类型:新型
国别省市:
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