【技术实现步骤摘要】
本技术涉及公路桥梁，尤其涉及一种公路桥梁限行装置。
技术介绍
1、目前公路上私家车和大型运输车越来越多，但是很多公路和桥梁都是很久之前建的，因此需要对超高以及大车进行限行，防止给路面及桥梁造成损坏从而导致人员受伤的风险，很多城市市区对于大型的运输车不允许通行，超高车辆也禁止进入市区内防止市区内部路灯以及其他较低建筑被超高车辆撞坏的危险，因此会在公路和桥梁入口处设置限行装置。
2、在现有的公路桥梁限行装置中，如中国专利公告号cn217579884u中公开了一种公路桥梁限行装置，包括限高杆，限高杆上安装有绿色指示灯、红色指示灯、红外线测距传感器，控制机构，控制机构与绿色指示灯、红色指示灯、红外线测距传感器均电性连接，限高杆前方设有减速带，减速带内安装有压力传感器，压力传感器与红外线测距传感器电性连接。上述装置能够有效的对红外线测距传感器进行保护，但是无法在特殊情况下对限行高度进行调节。也就是说，现有的公路桥梁限行装置功能比较单一，无法在限行的同时对于高度进行限制，过高的车辆通常为超载车辆，比较危险，传统的限高通过在路两边固定立柱，通过在立柱上端固定安装限高杆从而进行限高，从而对超高车辆进行限行，这样限行方法虽然起到限行作用，但是对于救援车辆以及求救城市施工车辆等路过时，也无法进行通过无法在特殊情况下对限行高度进行调节。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足，本技术提供一种公路桥梁限行装置，通过推动机构推动上面的推动板往复运动进而带动转动板，可以对第二t型架的高度进行调节
2、为了实现上述目的，本技术采用如下的技术方案：
3、本技术提供了一种公路桥梁限行装置，包括：
4、n型架、第一安装框和第二安装框；所述第二安装框固定安装在n型架顶端的下表面；
5、所述第一安装框的下表面固定连接有第一t型架，所述第一t型架的底端安装有第二t型架，所述第一t型架的内壁安装有第一推动板，所述第二t型架的内壁安装有第二推动板，所述第一推动板的一端上表面和另一端下表面均设置有第一齿条，所述第二推动板的一端上表面和另一端下表面均设置有第二齿条，位于上表面第一齿条的齿牙处啮合连接有第一齿轮，位于下表面第一齿条的齿牙处啮合连接有第二齿轮，位于上表面第二齿条的齿牙处啮合连接有第三齿轮，位于下表面第二齿条的齿牙处啮合连接有第四齿轮，所述第一齿轮和第三齿轮的外壁均固定连接有第一转动板，两个第一转动板之间转动连接，所述第二齿轮和第四齿轮的外壁均固定连接有第二转动板，两个第二转动板之间转动连接；所述第一t型架外壁表面固定连接有推动机构。
6、作为进一步的技术方案，所述第一齿轮和第二齿轮转动连接在第一t型架的外壁上，所述第三齿轮和第四齿轮转动连接在第二t型架的外壁上。
7、作为进一步的技术方案，所述第一安装框的内壁固定连接有转动轴，所述转动轴的外壁转动连接有卷材；所述卷材的一端固定连接在第二t型架的底部前端处。
8、作为进一步的技术方案，所述推动机构包括第二固定板，所述第二固定板的顶端固定连接在所述第一t型架顶端的下表面，所述第二固定板的一侧面固定连接有液压杆，所述液压杆的输出端固定连接有推动块，所述第一t型架内部开设有推动槽，所述推动槽内部安装有第三固定板，所述第三固定板的表面固定连接在第一推动板的表面。
9、作为进一步的技术方案，所述第三齿轮与第一转动板之间和第四齿轮与第二转动板之间固定连接有增加块。
10、作为进一步的技术方案，所述第一安装框的上表面固定连接有推动转轴，所述推动转轴的上表面固定连接有第一固定板。
11、作为进一步的技术方案，所述第一固定板的上表面固定连接在n型架的下表面上。
12、作为进一步的技术方案，所述第二安装框的内部设置有支撑板，所述支撑板的上表面固定连接有若干个弹簧。
13、作为进一步的技术方案，所述支撑板的下表面转动连接有支撑柱的一端，所述支撑柱的另一端转动连接在第一安装框的外壁后侧。
14、作为进一步的技术方案，所述卷材采用柔性材质，所述转动轴和卷材之间安装有发条弹簧。
15、本技术一个或多个技术方案具有以下有益效果：
16、(1)本技术通过推动机构推动上面的推动板往复运动进而带动转动板，可以对第二t型架的高度进行调节，卷材也随之运动，可以满足不同高度所需，有效的避免了传统限行装置对于救援车辆以及求救城市施工车辆无法进行通过的问题。
17、(2)本技术通过第一安装框上面的推动转轴，支撑杆推动支撑板使弹簧受力压缩，当超高车辆通过限行装置时，能有效减少冲击力，不仅可以保护驾驶员不受到伤害，也能保护限行装置不受损坏。
18、(3)本技术通过第二t型架可以以推动转轴为轴转动，支撑杆转动连接在支撑板上，支撑板上面有弹簧，可以实现超高车辆通过后，弹簧失去压力恢复至初始状态，可以对推动转轴下面的组件起到复位作用。
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1.一种公路桥梁限行装置，其特征在于，包括：n型架、第一安装框和第二安装框；所述第二安装框固定安装在n型架顶端的下表面；
2.如权利要求1所述的一种公路桥梁限行装置，其特征在于，所述第一齿轮和第二齿轮转动连接在第一T型架的外壁上，所述第三齿轮和第四齿轮转动连接在第二T型架的外壁上。
3.如权利要求1所述的一种公路桥梁限行装置，其特征在于，所述第一安装框的内壁固定连接有转动轴，所述转动轴的外壁转动连接有卷材；所述卷材的一端固定连接在第二T型架的底部前端处。
4.如权利要求1所述的一种公路桥梁限行装置，其特征在于，所述推动机构包括第二固定板，所述第二固定板的顶端固定连接在所述第一T型架顶端的下表面，所述第二固定板的一侧面固定连接有液压杆，所述液压杆的输出端固定连接有推动块，所述第一T型架内部开设有推动槽，所述推动槽内部安装有第三固定板，所述第三固定板的表面固定连接在第一推动板的表面。
5.如权利要求1所述的一种公路桥梁限行装置，其特征在于，所述第三齿轮与第一转动板之间和第四齿轮与第二转动板之间固定连接有增加块。
6.如权利要
7.如权利要求6所述的一种公路桥梁限行装置，其特征在于，所述第一固定板的上表面固定连接在n型架的下表面上。
8.如权利要求1所述的一种公路桥梁限行装置，其特征在于，所述第二安装框的内部设置有支撑板，所述支撑板的上表面固定连接有若干个弹簧。
9.如权利要求8所述的一种公路桥梁限行装置，其特征在于，所述支撑板的下表面转动连接有支撑柱的一端，所述支撑柱的另一端转动连接在第一安装框的外壁后侧。
10.如权利要求1所述的一种公路桥梁限行装置，其特征在于，所述卷材采用柔性材质，所述转动轴和卷材之间安装有发条弹簧。
...【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁限行装置，其特征在于，包括：n型架、第一安装框和第二安装框；所述第二安装框固定安装在n型架顶端的下表面；
2.如权利要求1所述的一种公路桥梁限行装置，其特征在于，所述第一齿轮和第二齿轮转动连接在第一t型架的外壁上，所述第三齿轮和第四齿轮转动连接在第二t型架的外壁上。
3.如权利要求1所述的一种公路桥梁限行装置，其特征在于，所述第一安装框的内壁固定连接有转动轴，所述转动轴的外壁转动连接有卷材；所述卷材的一端固定连接在第二t型架的底部前端处。
4.如权利要求1所述的一种公路桥梁限行装置，其特征在于，所述推动机构包括第二固定板，所述第二固定板的顶端固定连接在所述第一t型架顶端的下表面，所述第二固定板的一侧面固定连接有液压杆，所述液压杆的输出端固定连接有推动块，所述第一t型架内部开设有推动槽，所述推动槽内部安装有第三固定板，所述第三固定板的表面固定连接在第一推动板的表面。
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【专利技术属性】
技术研发人员：尹宝计，徐毅，李吉庭，
申请(专利权)人：山东省交通规划设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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