【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，尤其是涉及一种车辆防撞系统及具有其的车辆。
技术介绍
1、车辆在行驶过程中，受到外力碰撞时，需要依靠车体的防撞体系进行吸能，以保障车内人员的安全。相关技术中，车辆b柱与门槛梁连接，以在车辆受到y向的撞击时，能够通过形变吸能保护车内人员。
2、然而，当车辆受到较大的y向撞击时，车辆b柱与门槛梁的连接处容易分离，车内人员容易受到挤压撞击。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种车辆防撞系统，所述车辆防撞系统能够在车辆受到较大的y向撞击时，车辆b柱与门槛梁的连接处不易分离，使得车内人员不易受到挤压撞击。
2、本技术还旨在提出一种具有上述车辆防撞系统的车辆。
3、根据本技术第一方面的实施例的车辆防撞系统，包括b柱和门槛梁，门槛梁具有沿其长度方向的门槛腔，b柱包括b柱外板和b柱内板，b柱内板包括一体成型的内板上段和内板下段，内板上段与b柱外板连接，内板下段位于门槛腔内，且与门槛腔的底部连接。
4、根据本技术的车辆防撞系统，通过设置包括一体成型的内板上段和内板下段的b柱内板，且内板下段位于门槛腔内，并与门槛腔的底部连接。这样，当车辆受到较大的y向撞击时，b柱内板与门槛梁不易分离，提高了车辆的y向防撞性能，车内人员不易受到挤压撞击，提高了安全性。
5、根据本技术的一些实施例，门槛梁包括内门槛和外门槛，内门槛与外门槛形成门槛腔；内板下段连接于内门槛和外门槛之间，且与外门槛形成
6、根据本技术的一些实施例，b柱还包括加强板，加强板包括主面板和至少一个第一翻边，主面板与b柱外板连接，第一翻边与主面板成一定夹角连接，第一翻边与b柱内板连接。
7、根据本技术的一些实施例，第一翻边沿门槛梁宽度方向设有至少两个连接点。
8、根据本技术的一些实施例，b柱还包括至少一个加强座，至少一个加强座安装于第一腔和第二腔中的至少一个内，加强座包括主座体和至少一个第二翻边，主座体与b柱内板或门槛梁的侧壁贴合，第二翻边与主座体成一定夹角连接，主座体与第二翻边中的至少一个与门槛梁连接。
9、根据本技术的一些实施例，门槛梁还包括至少一个门槛加强条，门槛加强条沿门槛梁的延伸方向设置于门槛腔内，且位于门槛腔的拐角，门槛加强条包括成一定夹角的第一面和第二面，第一面和第二面分别与拐角的相邻两个面连接。
10、根据本技术的一些实施例，车辆防撞系统还包括用于电池包的防撞组件，防撞组件包括托底，托底包括上托底和下托底，上托底和下托底形成托底腔。
11、根据本技术的一些实施例，托底还包括至少一个第一肋板，第一肋板一端连接上托底，另一端连接下托底。
12、根据本技术的一些实施例，防撞组件还包括侧围，侧围与托底可拆卸连接，形成用于容纳电池包的容纳空间。
13、根据本技术的一些实施例，侧围具有侧围腔，侧围腔内设有至少一个第二肋板，第二肋板一端连接侧围腔的靠近容纳空间的侧壁，另一端连接侧围腔的远离容纳空间的侧壁。
14、根据本技术的一些实施例，容纳空间的侧壁和底壁中的至少一个连接有吸能件。
15、根据本技术第二方面实施例的车辆，包括上述实施例中的防撞系统。
16、根据本技术实施例的车辆，通过采用上述实施例中的防撞系统，提高了车辆的防撞性能以及使用安全。
17、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车辆防撞系统，包括B柱（10）和门槛梁（20），所述门槛梁（20）具有沿其长度方向的门槛腔（20a），其特征在于，所述B柱（10）包括：
2.根据权利要求1所述的车辆防撞系统，其特征在于，所述门槛梁（20）包括内门槛（21）和外门槛（22），所述内门槛（21）与所述外门槛（22）形成所述门槛腔（20a）；
3.根据权利要求1所述的车辆防撞系统，其特征在于，所述B柱（10）还包括加强板（13），所述加强板（13）包括：
4.根据权利要求3所述的车辆防撞系统，其特征在于，所述第一翻边（132）沿所述门槛梁（20）宽度方向设有至少两个连接点（132a）。
5.根据权利要求2所述的车辆防撞系统，其特征在于，所述B柱（10）还包括至少一个加强座（14），所述至少一个加强座（14）安装于所述第一腔（20b）和所述第二腔（20c）中的至少一个内，所述加强座（14）包括：
6.根据权利要求1所述的车辆防撞系统，其特征在于，所述门槛梁（20）还包括至少一个门槛加强条（23），所述门槛加强条（23）沿所述门槛梁（20）的延伸方向设置
7.根据权利要求1-6任一项所述的车辆防撞系统，其特征在于，还包括用于电池包的防撞组件（30），所述防撞组件（30）包括托底（31），所述托底（31）包括上托底（311）和下托底（312），所述上托底（311）和所述下托底（312）形成托底腔（31a）。
8.根据权利要求7所述的车辆防撞系统，其特征在于，所述托底（31）还包括至少一个第一肋板（313），所述第一肋板（313）一端连接所述上托底（311），另一端连接所述下托底（312）。
9.根据权利要求7所述的车辆防撞系统，其特征在于，所述防撞组件（30）还包括侧围（32），所述侧围（32）与所述托底（31）可拆卸连接，形成用于容纳所述电池包的容纳空间。
10.根据权利要求9所述的车辆防撞系统，其特征在于，所述侧围（32）具有侧围腔（32a），所述侧围腔（32a）内设有至少一个第二肋板（323），所述第二肋板（323）一端连接所述侧围腔（32a）的靠近所述容纳空间的侧壁，另一端连接所述侧围腔（32a）的远离所述容纳空间的侧壁。
11.根据权利要求9所述的车辆防撞系统，其特征在于，所述容纳空间的侧壁和底壁中的至少一个连接有吸能件（33）。
12.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-11任一项所述的防撞系统（100）。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆防撞系统，包括b柱（10）和门槛梁（20），所述门槛梁（20）具有沿其长度方向的门槛腔（20a），其特征在于，所述b柱（10）包括：
2.根据权利要求1所述的车辆防撞系统，其特征在于，所述门槛梁（20）包括内门槛（21）和外门槛（22），所述内门槛（21）与所述外门槛（22）形成所述门槛腔（20a）；
3.根据权利要求1所述的车辆防撞系统，其特征在于，所述b柱（10）还包括加强板（13），所述加强板（13）包括：
4.根据权利要求3所述的车辆防撞系统，其特征在于，所述第一翻边（132）沿所述门槛梁（20）宽度方向设有至少两个连接点（132a）。
5.根据权利要求2所述的车辆防撞系统，其特征在于，所述b柱（10）还包括至少一个加强座（14），所述至少一个加强座（14）安装于所述第一腔（20b）和所述第二腔（20c）中的至少一个内，所述加强座（14）包括：
6.根据权利要求1所述的车辆防撞系统，其特征在于，所述门槛梁（20）还包括至少一个门槛加强条（23），所述门槛加强条（23）沿所述门槛梁（20）的延伸方向设置于所述门槛腔（20a）内，且位于所述门槛腔（20a）的拐角，所述门槛加强条（23）包括成一定夹角的第一面（23a）和第二面（23b），所述第一面（23a）和所述第二面（23b）分别与所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘刚，孙辉艺，冯晓斌，李朝鑫，王占学，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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