【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动汽车控制，尤其涉及一种充电座的电子锁控制电路。
技术介绍
1、在新能源电动汽车充电标准中规定了，需要使用电子锁止机构来保证充电头与车身充电座的良好连接，实现对新能源电动汽车的安全充电工作。
2、但是现有的新能源汽车电子锁并没有可以将电子锁的工作状态同步至车辆的控制中心的电路，所以导致新能源汽车在充电过程中出现充电插头没有正常插入新能源汽车的充电插座时，或者出现充电插头无法锁止时，导致新能源汽车没有正常充电，新能源汽车的用户无法得到反馈，进而损失大量的充电时间。
技术实现思路
1、针对现有技术的上述问题，本文的目的在于，提供一种充电座的电子锁控制电路，包括：
2、车端系统连接模块、电子锁锁止驱动模块、电子锁解锁驱动模块、电子锁电机执行模块以及锁状态反馈模块，所述车端系统连接模块接收来自车辆控制端的驱动电源信号后输出给所述电子锁锁止驱动模块和所述电子锁解锁驱动模块；所述电子锁锁止驱动模块的一端连接所述车端系统连接模块，另一端连接所述电子锁电机执行模块，当所述驱动电源信号为锁止信号时，所述电子锁锁止驱动模块导通而所述电子锁解锁驱动模块截止，所述电子锁电机执行模块动作使电子锁锁止；所述电子锁解锁驱动模块的一端连接所述车端系统连接模块，另一端连接所述电子锁电机执行模块，当所述驱动电源信号为解锁信号时，所述电子锁解锁驱动模块导通而所述电子锁锁止驱动模块截止，所述电子锁电机执行模块反向动作使所述电子锁解锁；所述锁状态反馈模块的一端接收所述电子锁的回采信号，另
3、优选地，所述锁状态反馈模块包括第一反馈电路，所述第一反馈电路的一端连接所述电子锁解锁驱动模块，另一端连接所述反馈引脚，所述第一反馈电路与所述电子锁解锁驱动模块之间还接入所述车端系统连接模块中的正极驱动引脚。
4、优选地，所述锁状态反馈模块包括第二反馈电路，所述第二反馈电路的一端连接所述电子锁锁止驱动模块，另一端连接所述反馈引脚，所述第二反馈电路与所述电子锁锁止驱动模块之间还接入所述车端系统连接模块中的负极驱动引脚。
5、优选地，所述锁止信号为：给所述正极驱动引脚施加正电压而给所述负极驱动引脚施加负电压的电平信号；所述解锁信号为：给所述正极驱动引脚施加负电压而给所述负极驱动引脚施加正电压的电平信号。
6、优选地，当所述车端系统连接模块接收到的所述驱动电源信号为所述锁止信号时，所述电子锁的锁止完成触发所述第一反馈电路断开，而所述第二反馈电路闭合以反馈所述回采信号的变化。
7、优选地，所述车辆控制端配置为在所述第二反馈电路反馈所述回采信号的变化后停止输出所述锁止信号。
8、优选地，当所述车端系统连接模块接收到的所述驱动电源信号为所述解锁信号时，所述电子锁的解锁完成触发所述第二反馈电路断开，而所述第一反馈电路闭合以反馈所述回采信号的变化。
9、优选地，所述车辆控制端配置为在所述第一反馈电路反馈所述回采信号的变化后停止输出所述解锁信号。
10、优选地，所述电子锁锁止驱动模块包括第一开关管、第一电阻、第一稳压二极管和第一二极管，所述第一开关管的栅极连接所述第一稳压二极管的阴极，所述第一稳压二极管的阳极连接所述第一二极管的阳极，所述第一二极管的阴极连接所述第二反馈电路的输入端；所述第一开关管的源极连接所述电子锁电机执行模块的正向输入端；所述第一开关管的漏极连接所述正极驱动引脚；所述第一电阻连接在所述第一开关管的栅极与漏极之间。
11、优选地，所述第二反馈电路包括第二开关和第三二极管，所述第二开关的公共端连接所述第一二极管的阴极，所述第二开关的动触点默认在所述第二开关的常开端，所述第二开关的常闭端连接所述第三二极管的阳极，所述第三二极管的阴极连接所述反馈引脚。
12、优选地，所述电子锁解锁驱动模块包括第二开关管、第二电阻、第二稳压二极管和第二二极管，所述第二开关管的栅极连接所述第二稳压二极管的阴极，所述第二稳压二极管的阳极连接所述第二二极管的阳极，所述第二二极管的阴极连接所述第二反馈电路的输入端；所述第二开关管的源极连接所述电子锁电机执行模块的反向输入端；所述第二开关管的漏极连接所述负极驱动引脚；所述第二电阻连接在所述第二开关管的栅极与漏极之间。
13、优选地，所述第一反馈电路包括第一开关和第四二极管，所述第一开关的公共端连接所述第二二极管的阴极，所述第一开关的动触点默认在所述第一开关的常闭端，所述常闭端连接所述第四二极管的阳极，所述第四二极管的阴极连接所述反馈引脚。
14、根据本文的充电座的电子锁控制电路，能实时判断电子锁的锁止或解锁状态，并及时告知车辆控制端，避免了充电插头的虚接，保证了新能源汽车的充电质量。
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1.一种充电座的电子锁控制电路，其特征在于，包括：车端系统连接模块、电子锁锁止驱动模块、电子锁解锁驱动模块、电子锁电机执行模块以及锁状态反馈模块，所述车端系统连接模块接收来自车辆控制端的驱动电源信号后输出给所述电子锁锁止驱动模块和所述电子锁解锁驱动模块；所述电子锁锁止驱动模块的一端连接所述车端系统连接模块，另一端连接所述电子锁电机执行模块，当所述驱动电源信号为锁止信号时，所述电子锁锁止驱动模块导通而所述电子锁解锁驱动模块截止，所述电子锁电机执行模块动作使电子锁锁止；所述电子锁解锁驱动模块的一端连接所述车端系统连接模块，另一端连接所述电子锁电机执行模块，当所述驱动电源信号为解锁信号时，所述电子锁解锁驱动模块导通而所述电子锁锁止驱动模块截止，所述电子锁电机执行模块反向动作使所述电子锁解锁；所述锁状态反馈模块的一端接收所述电子锁的回采信号，另一端连接所述车端系统连接模块的反馈引脚，所述车辆控制端根据所述回采信号的变化判断所述电子锁的开关状态；所述锁状态反馈模块包括第一反馈电路，所述第一反馈电路的一端连接所述电子锁解锁驱动模块，另一端连接所述反馈引脚，所述第一反馈电路与所述电子锁解锁驱动
2.根据权利要求1所述的充电座的电子锁控制电路，其特征在于，所述锁状态反馈模块包括第二反馈电路，所述第二反馈电路的一端连接所述电子锁锁止驱动模块，另一端连接所述反馈引脚，所述第二反馈电路与所述电子锁锁止驱动模块之间还接入所述车端系统连接模块中的负极驱动引脚。
3.根据权利要求2所述的充电座的电子锁控制电路，其特征在于，所述锁止信号为：给所述正极驱动引脚施加正电压而给所述负极驱动引脚施加负电压的电平信号；所述解锁信号为：给所述正极驱动引脚施加负电压而给所述负极驱动引脚施加正电压的电平信号。
4.根据权利要求3所述的充电座的电子锁控制电路，其特征在于，当所述车端系统连接模块接收到的所述驱动电源信号为所述锁止信号时，所述电子锁的锁止完成触发所述第一反馈电路断开，而所述第二反馈电路闭合以反馈所述回采信号的变化。
5.根据权利要求4所述的充电座的电子锁控制电路，其特征在于，所述车辆控制端配置为在所述第二反馈电路反馈所述回采信号的变化后停止输出所述锁止信号。
6.根据权利要求4所述的充电座的电子锁控制电路，其特征在于，当所述车端系统连接模块接收到的所述驱动电源信号为所述解锁信号时，所述电子锁的解锁完成触发所述第二反馈电路断开，而所述第一反馈电路闭合以反馈所述回采信号的变化。
7.根据权利要求6所述的充电座的电子锁控制电路，其特征在于，所述车辆控制端配置为在所述第一反馈电路反馈所述回采信号的变化后停止输出所述解锁信号。
8.根据权利要求3所述的充电座的电子锁控制电路，其特征在于，所述电子锁锁止驱动模块包括第一开关管、第一电阻、第一稳压二极管和第一二极管，所述第一开关管的栅极连接所述第一稳压二极管的阴极，所述第一稳压二极管的阳极连接所述第一二极管的阳极，所述第一二极管的阴极连接所述第二反馈电路的输入端；所述第一开关管的源极连接所述电子锁电机执行模块的正向输入端；所述第一开关管的漏极连接所述正极驱动引脚；所述第一电阻连接在所述第一开关管的栅极与漏极之间。
9.根据权利要求8所述的充电座的电子锁控制电路，其特征在于，所述第二反馈电路包括第二开关和第三二极管，所述第二开关的公共端连接所述第一二极管的阴极，所述第二开关的动触点默认在所述第二开关的常开端，所述第二开关的常闭端连接所述第三二极管的阳极，所述第三二极管的阴极连接所述反馈引脚。
10.根据权利要求3所述的充电座的电子锁控制电路，其特征在于，所述电子锁解锁驱动模块包括第二开关管、第二电阻、第二稳压二极管和第二二极管，所述第二开关管的栅极连接所述第二稳压二极管的阴极，所述第二稳压二极管的阳极连接所述第二二极管的阳极，所述第二二极管的阴极连接所述第二反馈电路的输入端；所述第二开关管的源极连接所述电子锁电机执行模块的反向输入端；所述第二开关管的漏极连接所述负极驱动引脚；所述第二电阻连接在所述第二开关管的栅极与漏极之间。
11.根据权利要求10所述的充电座的电子锁控制电路，其特征在于，所述第一反馈电路包括第一开关和第四二极管，所述第一开关的公共端连接所述第二二极管的阴极，所述第一开关的动触点默认在所述第一开关的常闭端，所述常闭端连接所述第四二极管的阳极，所述第四二极管的阴极连接所述反馈引脚。
...【技术特征摘要】
1.一种充电座的电子锁控制电路，其特征在于，包括：车端系统连接模块、电子锁锁止驱动模块、电子锁解锁驱动模块、电子锁电机执行模块以及锁状态反馈模块，所述车端系统连接模块接收来自车辆控制端的驱动电源信号后输出给所述电子锁锁止驱动模块和所述电子锁解锁驱动模块；所述电子锁锁止驱动模块的一端连接所述车端系统连接模块，另一端连接所述电子锁电机执行模块，当所述驱动电源信号为锁止信号时，所述电子锁锁止驱动模块导通而所述电子锁解锁驱动模块截止，所述电子锁电机执行模块动作使电子锁锁止；所述电子锁解锁驱动模块的一端连接所述车端系统连接模块，另一端连接所述电子锁电机执行模块，当所述驱动电源信号为解锁信号时，所述电子锁解锁驱动模块导通而所述电子锁锁止驱动模块截止，所述电子锁电机执行模块反向动作使所述电子锁解锁；所述锁状态反馈模块的一端接收所述电子锁的回采信号，另一端连接所述车端系统连接模块的反馈引脚，所述车辆控制端根据所述回采信号的变化判断所述电子锁的开关状态；所述锁状态反馈模块包括第一反馈电路，所述第一反馈电路的一端连接所述电子锁解锁驱动模块，另一端连接所述反馈引脚，所述第一反馈电路与所述电子锁解锁驱动模块之间还接入所述车端系统连接模块中的正极驱动引脚。
2.根据权利要求1所述的充电座的电子锁控制电路，其特征在于，所述锁状态反馈模块包括第二反馈电路，所述第二反馈电路的一端连接所述电子锁锁止驱动模块，另一端连接所述反馈引脚，所述第二反馈电路与所述电子锁锁止驱动模块之间还接入所述车端系统连接模块中的负极驱动引脚。
3.根据权利要求2所述的充电座的电子锁控制电路，其特征在于，所述锁止信号为：给所述正极驱动引脚施加正电压而给所述负极驱动引脚施加负电压的电平信号；所述解锁信号为：给所述正极驱动引脚施加负电压而给所述负极驱动引脚施加正电压的电平信号。
4.根据权利要求3所述的充电座的电子锁控制电路，其特征在于，当所述车端系统连接模块接收到的所述驱动电源信号为所述锁止信号时，所述电子锁的锁止完成触发所述第一反馈电路断开，而所述第二反馈电路闭合以反馈所述回采信号的变化。
5.根据权利要求4所述的充电座的电子锁控制电路，其特征在于，所述车辆控制端配置为在所述第二反馈电路反馈所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：王超，孙晓彤，
申请(专利权)人：长春捷翼汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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