【技术实现步骤摘要】
本技术涉及安全带，具体为一种高低位汽车安全带锁舌机构。
技术介绍
1、汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置，汽车安全带又可以称之为座椅安全带，是乘员约束装置的一种，汽车安全带是公认的最廉价也是最有效的安全装置，在车辆的装备中很多国家是强制装备安全带，三点式安全带的出现，为当前最为广泛使用的三点式安全带的结构，在各种安全带中，是实用性、舒适性以及乘员约束性结合得相当好的安全带形式。
2、现有的汽车安全带中，一般将插头插入插座中进行固定，通过插座中的卡块对插头一端表面的开口进行卡合固定，由于插头的表面仅有一个开口，虽然在工作解锁时较为方便，但是容易被儿童误触松脱，降低了安全性。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种高低位汽车安全带锁舌机构，以解决上述
技术介绍
中提出的由于插头的表面仅有一个开口，虽然在工作解锁时较为方便，但是容易被儿童误触松脱，降低了安全性的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高低位汽车安全带锁舌机构，包括固定底座，其表面设置有凹槽，所述固定底座的凹槽中设置有定位插头，所述固定底座凹槽下端的内壁设置有开口，且固定底座凹槽下端开口的内壁滑动连接有第一卡块，所述第一卡块的一端固定连接有第一磁铁，所述固定底座的上端侧表面设置有2个凹槽，所述固定底座上端凹槽的内壁转动连接有第一解锁板，所述固定底座的内部转动连接有第一传动柱，所述第一传动柱表面固
3、优选的，所述定位插头的上端设置有安全带，所述定位插头下端外表面设置有开口，且定位插头上端侧表面设置有凹槽，所述定位插头的下端为弧形设计。
4、采用上述技术方案，通过定位插头插入固定底座对安全带进行固定，并且通过定位插头表面的开口和凹槽进行固定限位。
5、优选的，所述第一卡块与固定底座的内壁之间连接有弹簧，所述第一卡块一端上表面为倾斜设计，所述第一卡块与定位插头构成卡合连接。
6、采用上述技术方案，通过第一卡块与固定底座之间的弹簧便于第一卡块对定位插头进行卡合固定。
7、优选的，所述第一解锁板的转轴一端设置有链轮，所述第一传动柱转轴一端设置有链轮，且第一传动柱的链轮与第一解锁板的链轮之间设置有传动链，所述第二磁铁与第三磁铁相向的一端磁极相同，所述限位滑板与固定底座之间连接有弹簧，所述第四磁铁与第一磁铁相向的一端磁极相反。
8、采用上述技术方案，通过第一解锁板的转动，使得第一解锁板通过传动链带动第一传动柱转动，使得第一传动柱带动第二磁铁转动。
9、优选的，所述二次锁定机构包括第二解锁板，该第二解锁板转动连接在固定底座上端凹槽的内壁，所述固定底座的内部转动连接有第二传动柱，所述固定底座空腔上端内壁设置有凹槽，且固定底座上端凹槽的内壁滑动连接有第二卡块，所述第二卡块一端上表面滑动连接有联动滑块，所述第二传动柱的表面固定连接有支撑挡板。
10、采用上述技术方案，通过第二磁铁排斥第三磁铁，使得第三磁铁带动限位滑板进行滑动。
11、优选的，所述第二解锁板的转轴一端设置有链轮，所述第二传动柱转轴的一端设置有链轮，且第二传动柱的链轮与第二解锁板的链轮之间设置有传动链，所述第二卡块与固定底座之间连接有弹簧。
12、采用上述技术方案，通过第二解锁板的转动带动第二传动柱转动，使得第二传动柱带动支撑挡板转动。
13、优选的，所述联动滑块与第二卡块之间连接有弹簧，所述联动滑块与支撑挡板构成转动连接。
14、采用上述技术方案，支撑挡板转动后通过带动联动滑块滑动从而带动第二卡块运动。
15、与现有技术相比，本技术的有益效果是：该高低位汽车安全带锁舌机构：
16、1.设置有第一卡块与第一磁铁，使本装置工作时，通过固定底座内壁的弹簧推动第一卡块滑动，使得第一卡块对定位插头下端的开口进行卡合固定，从而对定位插头进行初步固定，并且在解锁时通过转动第一解锁板，使得第一解锁板通过传动链带动第一传动柱转动，使得第一传动柱带动第二磁铁排斥第三磁铁，使得第三磁铁带动限位滑板和第四磁铁滑动对第一磁铁进行吸引，便于第一卡块滑动进行解锁，提高了解锁的效率；
17、2.设置有第二卡块与定位插头，使本装置工作时，通过固定底座内壁的弹簧推动第二卡块滑动，使得第二卡块对定位插头上端侧表面的凹槽进行卡合固定，使本装置固定时形成双重锁定，便于本装置通过高低位的锁定防止插头松脱，提高了本装置的安全性能；
18、3.设置有第一解锁板与第二解锁板，使本装置工作时，通过设置2个解锁机构，便于在儿童使用时减少被误触打开的情况，有利于提高对儿童的实用性，并且在需要快速解锁时，通过同时按压第一解锁板和第二解锁板转动，从而提高了解锁的效率，便于本装置在紧急情况快速解锁。
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1.一种高低位汽车安全带锁舌机构，包括固定底座（1），其表面设置有凹槽，所述固定底座（1）的凹槽中设置有定位插头（2），其特征在于：所述固定底座（1）凹槽下端的内壁设置有开口，且固定底座（1）凹槽下端开口的内壁滑动连接有第一卡块（3），所述第一卡块（3）的一端固定连接有第一磁铁（4），所述固定底座（1）的上端侧表面设置有2个凹槽，所述固定底座（1）上端凹槽的内壁转动连接有第一解锁板（5），所述固定底座（1）的内部转动连接有第一传动柱（7），所述第一传动柱（7）表面固定连接有第二磁铁（8），所述固定底座（1）的内部滑动连接有限位滑板（9），所述限位滑板（9）的上端固定有第三磁铁（10），且限位滑板（9）的下端固定有第四磁铁（11），所述固定底座（1）的内部设置有二次锁定机构，其通过第二传动柱（12）带动支撑挡板（15）转动从而推动联动滑块（14）和第二卡块（13）滑动进行卡合固定。
2.根据权利要求1所述的一种高低位汽车安全带锁舌机构，其特征在于：所述定位插头（2）的上端设置有安全带，所述定位插头（2）下端外表面设置有开口，且定位插头（2）上端侧表面设置有凹槽，所述定位
3.根据权利要求1所述的一种高低位汽车安全带锁舌机构，其特征在于：所述第一卡块（3）与固定底座（1）的内壁之间连接有弹簧，所述第一卡块（3）一端上表面为倾斜设计，所述第一卡块（3）与定位插头（2）构成卡合连接。
4.根据权利要求1所述的一种高低位汽车安全带锁舌机构，其特征在于：所述第一解锁板（5）的转轴一端设置有链轮，所述第一传动柱（7）转轴一端设置有链轮，且第一传动柱（7）的链轮与第一解锁板（5）的链轮之间设置有传动链，所述第二磁铁（8）与第三磁铁（10）相向的一端磁极相同，所述限位滑板（9）与固定底座（1）之间连接有弹簧，所述第四磁铁（11）与第一磁铁（4）相向的一端磁极相反。
5.根据权利要求1所述的一种高低位汽车安全带锁舌机构，其特征在于：所述二次锁定机构包括第二解锁板（6），该第二解锁板（6）转动连接在固定底座（1）上端凹槽的内壁，所述固定底座（1）的内部转动连接有第二传动柱（12），所述固定底座（1）空腔上端内壁设置有凹槽，且固定底座（1）上端凹槽的内壁滑动连接有第二卡块（13），所述第二卡块（13）一端上表面滑动连接有联动滑块（14），所述第二传动柱（12）的表面固定连接有支撑挡板（15）。
6.根据权利要求5所述的一种高低位汽车安全带锁舌机构，其特征在于：所述第二解锁板（6）的转轴一端设置有链轮，所述第二传动柱（12）转轴的一端设置有链轮，且第二传动柱（12）的链轮与第二解锁板（6）的链轮之间设置有传动链，所述第二卡块（13）与固定底座（1）之间连接有弹簧。
7.根据权利要求5所述的一种高低位汽车安全带锁舌机构，其特征在于：所述联动滑块（14）与第二卡块（13）之间连接有弹簧，所述联动滑块（14）与支撑挡板（15）构成转动连接。
...【技术特征摘要】
1.一种高低位汽车安全带锁舌机构，包括固定底座（1），其表面设置有凹槽，所述固定底座（1）的凹槽中设置有定位插头（2），其特征在于：所述固定底座（1）凹槽下端的内壁设置有开口，且固定底座（1）凹槽下端开口的内壁滑动连接有第一卡块（3），所述第一卡块（3）的一端固定连接有第一磁铁（4），所述固定底座（1）的上端侧表面设置有2个凹槽，所述固定底座（1）上端凹槽的内壁转动连接有第一解锁板（5），所述固定底座（1）的内部转动连接有第一传动柱（7），所述第一传动柱（7）表面固定连接有第二磁铁（8），所述固定底座（1）的内部滑动连接有限位滑板（9），所述限位滑板（9）的上端固定有第三磁铁（10），且限位滑板（9）的下端固定有第四磁铁（11），所述固定底座（1）的内部设置有二次锁定机构，其通过第二传动柱（12）带动支撑挡板（15）转动从而推动联动滑块（14）和第二卡块（13）滑动进行卡合固定。
2.根据权利要求1所述的一种高低位汽车安全带锁舌机构，其特征在于：所述定位插头（2）的上端设置有安全带，所述定位插头（2）下端外表面设置有开口，且定位插头（2）上端侧表面设置有凹槽，所述定位插头（2）的下端为弧形设计。
3.根据权利要求1所述的一种高低位汽车安全带锁舌机构，其特征在于：所述第一卡块（3）与固定底座（1）的内壁之间连接有弹簧，所述第一卡块（3）一端上表面为倾斜设计，所述第一卡块（3）与定位插头（2）构成卡合连接。
4.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：李阳，史丽颖，
申请(专利权)人：抚顺伊科思新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：
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