【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减速机箱体，尤其涉及一种具有耐腐蚀结构层的减速机箱体。
技术介绍
1、目前，减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，其中的减速机箱体是减速机执行机构的承载构件。
2、而现有的减速机箱体在使用过程中，减速机箱体各部件是通过螺栓固定在一起的，而由于螺栓的端部不能进行防护，使得其易于生锈腐蚀损坏，导致减速机箱体不便于拆装维护，因此，为了行业技术进步，更好的实现减速机箱体连接螺栓的防护功能，提高核心技术竞争力，本申请提出一种区别于现有技术中减速机箱体结构的新实施方案。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有减速机箱体的连接螺栓端部不能进行防护，使得其易于生锈腐蚀损坏，导致减速机箱体不便于拆装维护的问题，而提出的一种具有耐腐蚀结构层的减速机箱体。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
3、一种具有耐腐蚀结构层的减速机箱体，包括下机壳、中机壳和上机壳，所述下机壳、中机壳、上机壳之间贯穿插接有多个连接螺钉，连接螺钉的底端螺纹套设有连接螺母，所述下机壳的底部和上机壳的顶部均设有多个耐腐蚀组件并罩在连接螺钉的顶端和连接螺母外侧，所述耐腐蚀组件包括有耐腐蚀壳，多个耐腐蚀壳分别卡在连接螺钉的顶端和连接螺母外侧，耐腐蚀壳的一端粘接有外密封垫，耐腐蚀壳的另一端粘接有内密封垫，耐腐蚀壳的底端螺纹套设有耐腐蚀盖。
4、进一步的，所述下机壳的两侧外壁均固定连接有连接座。
5、进一步的，所述连接座上固定连
6、进一步的，所述中机壳的顶部和底部均固定连接有多个定位销。
7、进一步的，所述上机壳的底部和下机壳的顶部均设有多个定位孔，定位销与定位孔插接。
8、本技术的有益效果为：
9、1.通过将耐腐蚀组件卡在连接螺钉的顶端和连接螺母的外侧，从而通过耐腐蚀壳和耐腐蚀盖对连接螺钉的顶端和连接螺母的外侧进行防护，进而避免对连接螺钉的顶端和连接螺母造成腐蚀。
10、2.通过外密封垫对耐腐蚀壳与下机壳和上机壳之间进行密封，再通过内密封垫对耐腐蚀壳与耐腐蚀盖之间进行密封，从而防止雨水进入耐腐蚀壳内，提升连接螺钉和连接螺母的防腐蚀性。
11、3.通过定位销与定位孔的插接将下机壳、中机壳、上机壳拼接在一起，然后，将连接螺钉穿过下机壳、中机壳、上机壳，再拧紧连接螺母对下机壳、中机壳、上机壳之间进行固定，从而快速地对减速机箱体进行安装。
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1.一种具有耐腐蚀结构层的减速机箱体，包括下机壳(1)、中机壳(2)和上机壳(3)，所述下机壳(1)、中机壳(2)、上机壳(3)之间贯穿插接有多个连接螺钉(4)，连接螺钉(4)的底端螺纹套设有连接螺母(401)，其特征在于，所述下机壳(1)的底部和上机壳(3)的顶部均设有多个耐腐蚀组件(5)并罩在连接螺钉(4)的顶端和连接螺母(401)外侧，所述耐腐蚀组件(5)包括有耐腐蚀壳(501)，多个耐腐蚀壳(501)分别卡在连接螺钉(4)的顶端和连接螺母(401)外侧，耐腐蚀壳(501)的一端粘接有外密封垫(502)，耐腐蚀壳(501)的另一端粘接有内密封垫(504)，耐腐蚀壳(501)的底端螺纹套设有耐腐蚀盖(503)。
2.根据权利要求1所述的一种具有耐腐蚀结构层的减速机箱体，其特征在于，所述下机壳(1)的两侧外壁均固定连接有连接座(6)。
3.根据权利要求2所述的一种具有耐腐蚀结构层的减速机箱体，其特征在于，所述连接座(6)上固定连接有两个支撑筋(7)。
4.根据权利要求1所述的一种具有耐腐蚀结构层的减速机箱体，其特征在于，所述中机壳(2)的顶部
5.根据权利要求4所述的一种具有耐腐蚀结构层的减速机箱体，其特征在于，所述上机壳(3)的底部和下机壳(1)的顶部均设有多个定位孔(9)，定位销(8)与定位孔(9)插接。
...【技术特征摘要】
1.一种具有耐腐蚀结构层的减速机箱体，包括下机壳(1)、中机壳(2)和上机壳(3)，所述下机壳(1)、中机壳(2)、上机壳(3)之间贯穿插接有多个连接螺钉(4)，连接螺钉(4)的底端螺纹套设有连接螺母(401)，其特征在于，所述下机壳(1)的底部和上机壳(3)的顶部均设有多个耐腐蚀组件(5)并罩在连接螺钉(4)的顶端和连接螺母(401)外侧，所述耐腐蚀组件(5)包括有耐腐蚀壳(501)，多个耐腐蚀壳(501)分别卡在连接螺钉(4)的顶端和连接螺母(401)外侧，耐腐蚀壳(501)的一端粘接有外密封垫(502)，耐腐蚀壳(501)的另一端粘接有内密封垫(504)，耐腐蚀壳(501)的底端螺纹套设有耐腐...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯柏仁，杨典宏，胡伟，
申请(专利权)人：长沙飞斯特机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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