一种新型飞机电机气密测试装置制造方法及图纸

一种新型飞机电机气密测试装置，包括通过连接阀密封连接的第一密封罐和第二密封罐；连接阀开启时，第一密封罐和第二密封罐连通，连接阀闭合时，第一密封罐和第二密封罐隔断。第一密封罐，其通过气管及气管上的进气阀连通外置气源，且第一密封罐上设置有第一气压表。第二密封罐，其通过电机的密封面工装与电机本体密封连接，使得电机输入轴油封位于第二密封罐的腔体内；第二密封罐上设置有第二气压表。本案的飞机电机气密测试装置，通过增加第二密封罐和第二气压表来有效测试输入轴油封与电机本体之间的密封性，制作成本低，操作简单，且准确性高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及飞机地勤维护设备，尤其涉及一种新型飞机电机气密测试装置。

技术介绍

1、飞机电机内安装有输入轴，输入轴上安装有油封，飞机电机的气密测试通常包含有电机本体的气密测试和输入轴油封的气密测试。

2、以往，通常使用飞机厂家手册提供的一套参考性的常规电机气密性测试装置来进行输入轴油封的测试，常规电机气密性测试装置及其测试方法为：在电机100上安装好输入轴油封200后，设置一密封罐300在密封面工装400处与电机100密封连接，输入轴油封200内置于密封罐300的空腔内，此时，输入轴油封200通过密封面工装400与电机100腔体密封连接，密封罐300与电机100腔体之间也密封连接。密封罐300上设置有一气压表301，且该密封罐300通过气管及气管上的气压阀500连通正向输入的外部气源600。测试时，外部气源600向密封罐300内充气加压到预定的表值后，关闭气压阀500，通过观察气压表301在预定时间内预定表值的变化来判断输入轴油封200是否密封完好。

3、上述常规电机气密性测试装置及其测试方法存在以下缺陷：当输入轴油封200安装不到位时(空缺较大)，输入轴油封200与电机100腔体之间为连通状态，导致密封罐300内的充气会直接快速的大量流入到电机100腔体内，而密封罐300与电机100腔体之间为密封状态，导致密封罐300上的气压表301在预定时间内无变化。这样就容易让测试人员误认为输入轴油封200与电机100腔体之间也是密封的，直接导致输入轴油封200的密封性测试不准确。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种新型飞机电机气密测试装置，以克服现有技术中的不足。

2、为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：

3、一种新型飞机电机气密测试装置，包括通过连接阀密封连接的第一密封罐和第二密封罐；所述连接阀开启时，第一密封罐和第二密封罐连通，所述连接阀闭合时，第一密封罐和第二密封罐隔断；

4、所述第一密封罐，其通过气管及气管上的进气阀连通外置气源，且第一密封罐上设置有第一气压表；

5、所述第二密封罐，其通过电机的密封面工装与电机本体密封连接，使得电机输入轴油封位于所述第二密封罐的腔体内；该第二密封罐上设置有第二气压表。

6、优选地，所述第一气压表和第二气压表的表值范围为0至30inhg。

7、优选地，所述连接阀的阀芯旋钮外置。

8、优选地，所述第一密封罐的腔体体积至少为第二密封罐的腔体体积的两倍以上。

9、相比于现有技术，本技术的有益效果为：本案的一种新型飞机电机气密测试装置，通过增加第二密封罐和第二气压表来有效测试输入轴油封与电机本体之间的密封性，制作成本低，操作简单，且准确性高，避免误判。

10、为了能更清晰的理解本技术，以下将结合附图说明阐述本技术较佳的实施方式。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种新型飞机电机气密测试装置，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种新型飞机电机气密测试装置，其特征在于：所述第一气压表(23)和第二气压表(31)的表值范围为0至30inHg。

3.根据权利要求1所述的一种新型飞机电机气密测试装置，其特征在于：所述连接阀(1)的阀芯旋钮外置。

4.根据权利要求1所述的一种新型飞机电机气密测试装置，其特征在于：所述第一密封罐(2)的腔体体积至少为第二密封罐(3)的腔体体积的两倍以上。

【技术特征摘要】

1.一种新型飞机电机气密测试装置，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种新型飞机电机气密测试装置，其特征在于：所述第一气压表(23)和第二气压表(31)的表值范围为0至30inhg。

3.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆东旭，张昌东，王浩，莫位平，
申请(专利权)人：海航航空技术有限公司，
类型：新型
国别省市：