一种轮机工程船舶防护装置制造方法及图纸

本技术提供一种轮机工程船舶防护装置，涉及防护装置技术领域，包括船舶本体，所述船舶本体的顶部设置有旋转喷洒机构，所述旋转喷洒机构包括储水箱，所述储水箱的顶部靠近边缘处固定连通有进水口，所述进水口的外部设置有螺纹盖，所述储水箱的顶部靠近中心处的位置固定安装有安装壳，所述安装壳的内底部固定连接有U型板，所述U型板的顶部设置有驱动电机，所述驱动电机的输出端滑动贯穿U型板的顶部并延伸至下方。本技术中，能够对船舶的火灾情况提供更广的灭火范围，避免了有限的灭火器数量和较小的灭火范围可能使火势无法得到及时控制，从而减少了火灾情况对船舶的损坏，保障了工作人员的生命安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及防护装置，尤其涉及一种轮机工程船舶防护装置。

技术介绍

1、随着全球贸易的日益繁荣和海洋经济的蓬勃发展，轮机工程船舶作为海上运输的重要工具，其安全性与稳定性成为了航运界关注的焦点，轮机工程船舶在日常运行中，面临着复杂多变的海上环境、严苛的工作条件以及潜在的安全风险，因此，研发出高效、可靠的船舶防护装置，对于保障轮机工程船舶的安全运行具有重要意义。

2、在现有技术中，传统的轮机工程船舶在面对火灾防护工作时，通常采取的是携带灭火器进入船舶，但是，当火灾发生时，灭火器能够覆盖的灭火范围相对较小，且由于船舶上携带的灭火器数量有限，在火势迅速蔓延的紧急情况下，有限的灭火器数量和较小的灭火范围可能使得火势无法得到及时控制，从而增加了火势失控的风险，这不仅可能导致船舶的损坏，还可能对工作人员的生命安全构成威胁。

技术实现思路

1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在传统的轮机工程船舶在面对火灾防护工作时，通常采取的是携带灭火器进入船舶，但是，当火灾发生时，灭火器能够覆盖的灭火范围相对较小，且由于船舶上携带的灭火器数量有限，在火势迅速蔓延的紧急情况下，有限的灭火器数量和较小的灭火范围可能使得火势无法得到及时控制，从而增加了火势失控的风险，这不仅可能导致船舶的损坏，还可能对工作人员的生命安全构成威胁的问题，而提出的一种轮机工程船舶防护装置。

2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种轮机工程船舶防护装置，包括船舶本体，所述船舶本体的顶部设置有旋转喷洒机构，所述旋转喷洒机构包括储水箱，所述储水箱的顶部靠近边缘处固定连通有进水口，所述进水口的外部设置有螺纹盖，所述储水箱的顶部靠近中心处的位置固定安装有安装壳，所述安装壳的内底部固定连接有u型板，所述u型板的顶部设置有驱动电机。

3、优选的，所述驱动电机的输出端滑动贯穿u型板的顶部并延伸至下方，所述驱动电机的输出端固定连接有转动杆。

4、优选的，所述转动杆的外表面设置有第一齿套，所述第一齿套的外表面啮合连接有第二齿套。

5、优选的，所述第二齿套的内表壁设置有输水管，所述输水管的外表面设置有水泵。

6、优选的，所述水泵的底部设置有底座，所述底座的底部与安装壳的顶部活动连接。

7、优选的，所述输水管的顶部固定连通有连接板，所述连接板的外表面排列固定安装有多个喷洒头，所述储水箱的底部与船舶本体的顶部固定安装。

8、优选的，所述船舶本体的顶部对称固定连接有两个防护板，两个所述防护板的外表面开设有多个连接槽。

9、与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，

10、1、本技术中，在储水箱、进水口、螺纹盖、安装壳、u型板、驱动电机、转动杆、第一齿套、第二齿套、输水管、水泵、底座、连接板和喷洒头的配合使用下，能够对船舶的火灾情况提供更广的灭火范围，避免了有限的灭火器数量和较小的灭火范围可能使火势无法得到及时控制，从而减少了火灾情况对船舶的损坏，保障了工作人员的生命安全。

11、2、本技术中，通过防护板开设的连接槽，灭完火后的水分能够顺利地沿着连接槽流下，从而确保水分能够迅速、顺畅地排出，避免了水分在船舶顶部积聚，同时不会对船舶的正常运行造成任何影响。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种轮机工程船舶防护装置，包括船舶本体（1），其特征在于：所述船舶本体（1）的顶部设置有旋转喷洒机构（3）；

2.根据权利要求1所述的轮机工程船舶防护装置，其特征在于：所述驱动电机（306）的输出端滑动贯穿U型板（305）的顶部并延伸至下方，所述驱动电机（306）的输出端固定连接有转动杆（307）。

3.根据权利要求2所述的轮机工程船舶防护装置，其特征在于：所述转动杆（307）的外表面设置有第一齿套（308），所述第一齿套（308）的外表面啮合连接有第二齿套（309）。

4.根据权利要求3所述的轮机工程船舶防护装置，其特征在于：所述第二齿套（309）的内表壁设置有输水管（310），所述输水管（310）的外表面设置有水泵（311）。

5.根据权利要求4所述的轮机工程船舶防护装置，其特征在于：所述水泵（311）的底部设置有底座（312），所述底座（312）的底部与安装壳（304）的顶部活动连接。

6.根据权利要求4所述的轮机工程船舶防护装置，其特征在于：所述输水管（310）的顶部固定连通有连接板（313），所述连接板（313）的外表面排列固定安装有多个喷洒头（314），所述储水箱（301）的底部与船舶本体（1）的顶部固定安装。

7.根据权利要求1所述的轮机工程船舶防护装置，其特征在于：所述船舶本体（1）的顶部对称固定连接有两个防护板（2），两个所述防护板（2）的外表面开设有多个连接槽（21）。

...

【技术特征摘要】

1.一种轮机工程船舶防护装置，包括船舶本体（1），其特征在于：所述船舶本体（1）的顶部设置有旋转喷洒机构（3）；

2.根据权利要求1所述的轮机工程船舶防护装置，其特征在于：所述驱动电机（306）的输出端滑动贯穿u型板（305）的顶部并延伸至下方，所述驱动电机（306）的输出端固定连接有转动杆（307）。

3.根据权利要求2所述的轮机工程船舶防护装置，其特征在于：所述转动杆（307）的外表面设置有第一齿套（308），所述第一齿套（308）的外表面啮合连接有第二齿套（309）。

4.根据权利要求3所述的轮机工程船舶防护装置，其特征在于：所述第二齿套（309）的内表壁设置有输水管（310），所述输水管（3...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹传强，崔虎威，钟天，张选军，刘世伟，杨双齐，冯晔，袁富春，刘甜，
申请(专利权)人：武汉鑫汇航海员管理有限公司，
类型：新型
国别省市：