【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车零件生产加工，特别涉及一种汽车型钢铰链及钢铰链锁紧螺钉生产装置。
技术介绍
1、车门铰链具有两个基本功能：其一是将车门和车身连接起来并保证和保持车门相对与车身的位置，其二是保证和便于车门的开合。
2、车门铰链的第一个基本功能是将车门和车身连接起来并保证和保持车门相对与车身的位置，这就要求车门铰链和车门以及车身之间的安装面一定要平整，如果是靠螺栓连接的车门铰链，车身、车门件螺栓安装孔间的相对尺寸一定要符合尺寸且稳定。
3、影响门铰链和汽车连接稳定性最重要的因素在于门铰链和钢铰链锁紧螺钉的生产工艺，现有技术当中，门铰链和钢铰链锁紧螺钉的生产工艺存在以下问题：1.门铰链的生产通常是通过切割机将金属块切成若干块门铰链，在切割机作用在金属块的时候，还需要通过限位机构来挤压固定金属块防止跑偏，在推动金属块向前移动来切割出下一块门铰链的时候，需要限位机构远离门铰链，在限位机构的卸力瞬间，金属块会被限位机构带出一点，进而会出现微小的移动，导致门铰链的尺寸出现小偏差而导致门铰链和车身的相对尺寸出现偏差，可能导致车辆在行驶过程中的异响从而影响车辆的高级感；2.门铰链上需要开设供钢铰链锁紧螺钉插入的通孔，由于在限位机构的卸力瞬间，金属块会被限位机构带出一点，进而会出现微小的移动，导致门铰链的尺寸和螺栓安装孔之间会出现相对尺寸的偏差，同样可能会导致行车异响；3.门铰链、螺栓安装孔和钢铰链锁紧螺钉通常通过至少三个工位来分别制造，中途还需要人工或传送带来传输工件，导致生产效率的降低。
技
1、针对现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种汽车型钢铰链及钢铰链锁紧螺钉生产装置，旨在解决
技术介绍
中提到的技术问题。
2、为了实现上述目的，本专利技术是通过如下技术方案来实现的：
3、一种汽车型钢铰链及钢铰链锁紧螺钉生产装置，包括承载座、与所述承载座滑动连接的金属块、用于切割所述金属块的切割机构、用于打通螺栓孔的打孔机构、及用于挤压所述金属块的限位机构，所述承载座包括间隔设置的第一承载部及第二承载部，所述第一承载部和所述第二承载部之间存在切割空隙，所述切割机构包括第一固定台及与所述第一固定台滑动连接的切割组件，所述切割组件沿所述切割空隙移动，以切割所述金属块，所述限位机构包括第二固定台、与所述第二固定台滑动连接的第一挤压板和第二挤压板、位于所述第二挤压板远离所述第一挤压板一面的第三挤压板、连接所述第一挤压板和所述第二挤压板的第一弹性件、及连接所述第二挤压板和所述第三挤压板的第二弹性件，所述第一挤压板位于所述第二挤压板远离所述承载座的一面，所述打孔机构包括第三固定台、与所述第三固定台转动连接的旋转台、及设于所述旋转台上的打孔组件，所述汽车型钢铰链及钢铰链锁紧螺钉生产装置还包括用于制造螺栓的碾压机构，所述碾压机构包括固定设置的第一碾压板、相对所述第一碾压板运动的第二碾压板、及驱动所述第二碾压板往复运动的驱动组件，所述第一碾压板和所述第二碾压板相对的一面由上至下依次设有花型头碾压结构、螺纹搓丝结构、及锥形碾压结构，所述花型头碾压结构包括多个碾压块，多个所述碾压块依据所述第二碾压板的正向运动方向逐渐增大。
4、根据上述技术方案的一方面，所述切割机构和所述限位机构之间设有第一联动机构，所述第一联动机构包括丝杆、分设于所述丝杆两端的第一螺母和第二螺母、及驱动所述丝杆转动的第一电机，所述丝杆上具有反向设置的第一螺纹和第二螺纹，所述第一螺母设于所述第一螺纹处，所述第二螺母设于所述第二螺纹处，所述第一螺母与所述切割组件连接，所述第二螺母与所述第一挤压板连接。
5、根据上述技术方案的一方面，所述打孔机构与所述限位机构之间设有第二联动机构，所述第二联动机构包括与所述旋转台固定连接的第一转轴、设于所述第三固定台下方的第二转轴、与所述第二转轴连接的第三转轴、套接于所述第二转轴上的缺齿轮、套接于所述第一转轴上的圆齿轮、与所述第一挤压板转动连接的第四转轴、及两端分别与所述第三转轴和所述第四转轴铰接的连杆。
6、根据上述技术方案的一方面，所述切割组件包括与所述第一固定台滑动连接的轴承座、转动设于所述轴承座上的第五转轴、与所述第五转轴固定连接的切割轮、及驱动所述第五转轴转动的第二电机。
7、根据上述技术方案的一方面，所述第一螺母和所述轴承座之间通过第一连接件固定连接，所述第一连接件部分位于所述第一固定台内部，所述第一固定台上分别设有供所述第一连接件滑动的第一滑槽和第二滑槽。
8、根据上述技术方案的一方面，所述第一弹性件的弹力大于所述第二弹性件的弹力。
9、根据上述技术方案的一方面，所述第二螺母和所述第一挤压板之间通过第二连接件固定连接，所述第二连接件部分位于所述第二固定台内部，所述第二固定台上分别设有供所述第二连接件滑动的第三滑槽和第四滑槽。
10、根据上述技术方案的一方面，所述第二挤压块下方设有沿所述第三滑槽滑动的滑块。
11、根据上述技术方案的一方面，所述打孔组件包括设于所述旋转台上的钻杆、及设于所述旋转台内部的第三电机，所述第三电机用于驱动所述钻杆转动，所述第一承载部和所述第二承载部上设有匹配所述金属块形状的凹槽。
12、根据上述技术方案的一方面，所述汽车型钢铰链及钢铰链锁紧螺钉生产装置还包括设于所述碾压机构和所述打孔机构终点处的传送带及拨动组件，所述拨动组件包括拨动板、及驱动所述拨动板转动的旋转电机，所述驱动组件包括飞轮盘、连接杆、及驱动所述飞轮盘转动的步进电机，所述连接杆的一端与所述第二碾压板铰接，所述连接杆的另一端与所述飞轮盘的非轴心处铰接。
13、与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：
14、通过自承载座向外依次设置第三挤压板、第二挤压板、及第一挤压板，并在第一挤压板和第二挤压板之间设置第一弹性件，在第二挤压板和第三挤压板之间设置第二弹性件，第三挤压板始终抵靠在金属块上，以使第二弹性件始终保持弹性状态，当推动金属块移动的时候，在第三挤压板的挤压作用下，金属块便不会产生微笑的移动，以提高尺寸的精度，由于通过金属块切割而成的门铰链具有两个小切槽，当切割机构沿着切割空隙切割门铰链的小切槽的时候，控制第一挤压板移动，进而率先使得第二弹性件更加被压缩，提高了对金属块的限位作用，当切割组件移动到小切槽的最远距离时，第二弹性件便不会再压缩了，当切割机构沿着切割空隙切割下一块完整的门铰链的时候，控制第一挤压板移动，进而率先使得第二弹性件更加被压缩，当第二弹性件不在被压缩的时候，第一弹性件会压缩，使得第一挤压板和第二挤压板靠近，给金属块提供更强的挤压力，提高限位作用，直至门铰链被完全切下，在切割组件回缩、金属块被推动的时候，会触碰到打孔组件，使得打孔组件给金属块打孔，金属块每被推动一点、螺栓孔便会更深一点，直至门铰链被完全切下，以打穿螺栓孔，然后控制旋转台转动，使得打孔组件带动被切下的门铰链转动至卸料工位，将螺栓孔卸下安装钢铰链锁紧螺钉，便完成了汽车型钢铰链的生产，然后通过设置碾压机构，将本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车型钢铰链及钢铰链锁紧螺钉生产装置，其特征在于，包括承载座、与所述承载座滑动连接的金属块、用于切割所述金属块的切割机构、用于打通螺栓孔的打孔机构、及用于挤压所述金属块的限位机构，所述承载座包括间隔设置的第一承载部及第二承载部，所述第一承载部和所述第二承载部之间存在切割空隙，所述切割机构包括第一固定台及与所述第一固定台滑动连接的切割组件，所述切割组件沿所述切割空隙移动，以切割所述金属块，所述限位机构包括第二固定台、与所述第二固定台滑动连接的第一挤压板和第二挤压板、位于所述第二挤压板远离所述第一挤压板一面的第三挤压板、连接所述第一挤压板和所述第二挤压板的第一弹性件、及连接所述第二挤压板和所述第三挤压板的第二弹性件，所述第一挤压板位于所述第二挤压板远离所述承载座的一面，所述打孔机构包括第三固定台、与所述第三固定台转动连接的旋转台、及设于所述旋转台上的打孔组件，所述汽车型钢铰链及钢铰链锁紧螺钉生产装置还包括用于制造螺栓的碾压机构，所述碾压机构包括固定设置的第一碾压板、相对所述第一碾压板运动的第二碾压板、及驱动所述第二碾压板往复运动的驱动组件，所述第一碾压板和所述第二碾压板相对的
2.根据权利要求1所述的汽车型钢铰链及钢铰链锁紧螺钉生产装置，其特征在于，所述切割机构和所述限位机构之间设有第一联动机构，所述第一联动机构包括丝杆、分设于所述丝杆两端的第一螺母和第二螺母、及驱动所述丝杆转动的第一电机，所述丝杆上具有反向设置的第一螺纹和第二螺纹，所述第一螺母设于所述第一螺纹处，所述第二螺母设于所述第二螺纹处，所述第一螺母与所述切割组件连接，所述第二螺母与所述第一挤压板连接。
3.根据权利要求2所述的汽车型钢铰链及钢铰链锁紧螺钉生产装置，其特征在于，所述打孔机构与所述限位机构之间设有第二联动机构，所述第二联动机构包括与所述旋转台固定连接的第一转轴、设于所述第三固定台下方的第二转轴、与所述第二转轴连接的第三转轴、套接于所述第二转轴上的缺齿轮、套接于所述第一转轴上的圆齿轮、与所述第一挤压板转动连接的第四转轴、及两端分别与所述第三转轴和所述第四转轴铰接的连杆。
4.根据权利要求2所述的汽车型钢铰链及钢铰链锁紧螺钉生产装置，其特征在于，所述切割组件包括与所述第一固定台滑动连接的轴承座、转动设于所述轴承座上的第五转轴、与所述第五转轴固定连接的切割轮、及驱动所述第五转轴转动的第二电机。
5.根据权利要求4所述的汽车型钢铰链及钢铰链锁紧螺钉生产装置，其特征在于，所述第一螺母和所述轴承座之间通过第一连接件固定连接，所述第一连接件部分位于所述第一固定台内部，所述第一固定台上分别设有供所述第一连接件滑动的第一滑槽和第二滑槽。
6.根据权利要求1所述的汽车型钢铰链及钢铰链锁紧螺钉生产装置，其特征在于，所述第一弹性件的弹力大于所述第二弹性件的弹力。
7.根据权利要求2所述的汽车型钢铰链及钢铰链锁紧螺钉生产装置，其特征在于，所述第二螺母和所述第一挤压板之间通过第二连接件固定连接，所述第二连接件部分位于所述第二固定台内部，所述第二固定台上分别设有供所述第二连接件滑动的第三滑槽和第四滑槽。
8.根据权利要求7所述的汽车型钢铰链及钢铰链锁紧螺钉生产装置，其特征在于，所述第二挤压块下方设有沿所述第三滑槽滑动的滑块。
9.根据权利要求1所述的汽车型钢铰链及钢铰链锁紧螺钉生产装置，其特征在于，所述打孔组件包括设于所述旋转台上的钻杆、及设于所述旋转台内部的第三电机，所述第三电机用于驱动所述钻杆转动，所述第一承载部和所述第二承载部上设有匹配所述金属块形状的凹槽。
10.根据权利要求1所述的汽车型钢铰链及钢铰链锁紧螺钉生产装置，其特征在于，所述汽车型钢铰链及钢铰链锁紧螺钉生产装置还包括设于所述碾压机构和所述打孔机构终点处的传送带及拨动组件，所述拨动组件包括拨动板、及驱动所述拨动板转动的旋转电机，所述驱动组件包括飞轮盘、连接杆、及驱动所述飞轮盘转动的步进电机，所述连接杆的一端与所述第二碾压板铰接，所述连接杆的另一端与所述飞轮盘的非轴心处铰接。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车型钢铰链及钢铰链锁紧螺钉生产装置，其特征在于，包括承载座、与所述承载座滑动连接的金属块、用于切割所述金属块的切割机构、用于打通螺栓孔的打孔机构、及用于挤压所述金属块的限位机构，所述承载座包括间隔设置的第一承载部及第二承载部，所述第一承载部和所述第二承载部之间存在切割空隙，所述切割机构包括第一固定台及与所述第一固定台滑动连接的切割组件，所述切割组件沿所述切割空隙移动，以切割所述金属块，所述限位机构包括第二固定台、与所述第二固定台滑动连接的第一挤压板和第二挤压板、位于所述第二挤压板远离所述第一挤压板一面的第三挤压板、连接所述第一挤压板和所述第二挤压板的第一弹性件、及连接所述第二挤压板和所述第三挤压板的第二弹性件，所述第一挤压板位于所述第二挤压板远离所述承载座的一面，所述打孔机构包括第三固定台、与所述第三固定台转动连接的旋转台、及设于所述旋转台上的打孔组件，所述汽车型钢铰链及钢铰链锁紧螺钉生产装置还包括用于制造螺栓的碾压机构，所述碾压机构包括固定设置的第一碾压板、相对所述第一碾压板运动的第二碾压板、及驱动所述第二碾压板往复运动的驱动组件，所述第一碾压板和所述第二碾压板相对的一面由上至下依次设有花型头碾压结构、螺纹搓丝结构、及锥形碾压结构，所述花型头碾压结构包括多个碾压块，多个所述碾压块依据所述第二碾压板的正向运动方向逐渐增大。
2.根据权利要求1所述的汽车型钢铰链及钢铰链锁紧螺钉生产装置，其特征在于，所述切割机构和所述限位机构之间设有第一联动机构，所述第一联动机构包括丝杆、分设于所述丝杆两端的第一螺母和第二螺母、及驱动所述丝杆转动的第一电机，所述丝杆上具有反向设置的第一螺纹和第二螺纹，所述第一螺母设于所述第一螺纹处，所述第二螺母设于所述第二螺纹处，所述第一螺母与所述切割组件连接，所述第二螺母与所述第一挤压板连接。
3.根据权利要求2所述的汽车型钢铰链及钢铰链锁紧螺钉生产装置，其特征在于，所述打孔机构与所述限位机构之间设有第二联动机构，所述第二联动机构包括与所述旋转台固定连接的第一转轴、设于所述第三固定台下方的第二转轴、与所述第二转轴连接的第三转轴...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄东来，叶哈雷，黄蓓蕾，叶慧，杨德才，黄毅，周常旺，李宁，方明华，杨小俊，王盼盼，胡维灯，侯铸文，王开发，
申请(专利权)人：江西东方豹科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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