【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电机领域，尤其是涉及一种铁芯组件、直线电机、悬架系统及车辆。
技术介绍
1、相关技术中，电机多用方形键槽结构，且在两配合面都开槽口结构，键片单独制造放入，现有的一些技术中，电机的中心轴上设置键槽和平衡键槽，转子铁心套装在中心轴上，该结构简单有效，大大减少了后期需在转子上加焊的平衡块，提高了电机整体的对称性，减少了校动平衡的工作量，但是其采用单独的方形键片，转子铁芯和中心轴两者开槽，方形键片与转子铁芯以及中心轴的配合剪切面小，使得其在配合时的应力较为集中，易导致转子铁芯、中心轴和/或方形键片变形甚至断裂。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出了一种铁芯组件。根据本技术设计的铁芯组件，通过令第一定位部与第二定位部的配合面为弧形面，使得第一定位部与第二定位部在周向上的配合面更大且过渡更平顺，增大了第一定位部与第二定位部之间的剪切受力面面积且可以避免出现应力集中问题。
2、本技术还提出一种具有上述铁芯组件的直线电机。
3、本技术还提出一种具有上述直线电机的悬架系统。
4、根据本技术的铁芯组件包括：中心轴，所述中心轴的外周壁设置有沿轴向延伸的第一定位部；及铁芯单元，所述铁芯单元套设于所述中心轴上，所述铁芯单元的内周壁设置有适于与第一定位部配合的第二定位部，所述第一定位部与所述第二定位部配合以将所述中心轴与所述铁芯单元在周向上限位；其中，所述第一定位部与所述第二定位部的配合面为弧形面。p>
5、根据本技术的铁芯组件，通过令第一定位部与第二定位部的配合面为弧形面，使得第一定位部与第二定位部在周向上的配合面更大，且令第一定位部与第二定位部在周向上过渡更平顺，使得第一定位部与第二定位部之间的剪切受力面更大且可以避免出现应力集中问题，提高了第一定位部与第二定位部对剪切力的承受能力，使得铁芯组件工作时第一定位部和/或第二定位部不易损坏，延长了铁芯组件的使用寿命，同时通过上述设置可以提高铁芯单元或中心轴的结构强度，从而提高铁芯组件的结构强度。
6、根据本技术的一些实施例，所述弧形面至所述中心轴的外周壁或所述铁芯单元的内周壁的距离在周向上先增大后减小。
7、根据本技术的一些实施例，所述第一定位部与所述中心轴一体成型，或所述第二定位部与所述铁芯单元一体成型。
8、根据本技术的一些实施例，所述第一定位部与所述第二定位部中的一个构造为限位槽，所述第一定位部与所述第二定位部中的另一个构造为限位凸起，所述限位凸起收容于所述限位槽内以限制所述中心轴与所述铁芯单元在周向上转动。
9、根据本技术的一些实施例，所述限位凸起构造为在径向上远离所述中心轴延伸的弧形凸起。
10、根据本技术的一些实施例，所述中心轴包括：第一分体部，所述第一分体部的端面形成有安装孔，所述第一分体部的外周壁形成有在轴向上延伸的第一槽段，所述第一槽段与所述安装孔连通；第二分体部，所述第二分体部设置于所述第一分体部远离所述安装孔的一端，所述第二分体部的外周壁形成有在轴向上延伸的第二槽段，所述第二槽段与所述第一槽段连通；其中所述第一槽段在远离所述安装孔的方向上的宽度逐渐减小。
11、根据本技术的一些实施例，所述中心轴还包括：第三分体部，所述第三分体部设置于所述第一分体部与所述第二分体部之间，所述第三分体部的外周壁形成有在轴向上延伸的第三槽段，所述第三槽段的宽度在远离所述第一槽段的方向上逐渐减小。
12、根据本技术的一些实施例，所述限位凸起与所述限位槽过渡配合。
13、根据本技术的一些实施例，所述中心轴的端部形成有第一过渡段，所述第一过渡段的表面分别与所述中心轴的端面以及所述中心轴的外周面相接，所述第一过渡段在朝向所述中心轴的端面的方向上直径逐渐减小；和/或所述铁芯单元的端部形成有第二过渡段，所述第二过渡段的表面分别与所述铁芯单元的端面以及所述铁芯单元的内壁面相接，所述第二过渡段在朝向所述铁芯单元的端面的方向上直径逐渐增大。
14、下面简单描述根据本技术的另一方面实施例的直线电机。
15、根据本技术的直线电机包括上述实施例中任意一项所述的铁芯组件，由于根据本技术的直线电机设置有上述实施例的铁芯组件，因此该直线电机的铁芯组件的精度高且强度高，使得该直线电机的工作稳定性好且使用寿命长。
16、下面简单描述根据本技术的另一方面实施例的悬架系统。
17、根据本技术的悬架系统包括上述实施例中任意一项所述的直线电机，由于根据本技术的悬架系统设置有上述实施例的直线电机，因此该悬架系统的工作稳定性好且使用寿命长。
18、下面简单描述根据本技术的另一方面实施例的车辆。
19、根据本技术的车辆包括上述实施例中任意一项所述的悬架系统，由于根据本技术的车辆设置有上述实施例的悬架系统，因此该车辆的悬架系统工作稳定性好且使用寿命长，使得该车辆的减振效果好且维修成本低。
20、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
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1.一种铁芯组件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的铁芯组件，其特征在于，所述弧形面至所述中心轴(10)的外周壁或所述铁芯单元(20)的内周壁的距离在周向上先增大后减小。
3.根据权利要求1所述的铁芯组件，其特征在于，所述第一定位部与所述中心轴(10)一体成型，或所述第二定位部与所述铁芯单元(20)一体成型。
4.根据权利要求3所述的铁芯组件，其特征在于，所述第一定位部与所述第二定位部中的一个构造为限位槽，所述第一定位部与所述第二定位部中的另一个构造为限位凸起(21)，所述限位凸起(21)收容于所述限位槽内以限制所述中心轴(10)与所述铁芯单元(20)在周向上转动。
5.根据权利要求4所述的铁芯组件，其特征在于，所述限位凸起(21)构造为在径向上远离所述中心轴(10)延伸的弧形凸起。
6.根据权利要求4所述的铁芯组件，其特征在于，所述中心轴(10)包括：
7.根据权利要求6所述的铁芯组件，其特征在于，所述中心轴(10)还包括：第三分体部(13)，所述第三分体部(13)设置于所述第一分体部(11)与所
8.根据权利要求4所述的铁芯组件，其特征在于，所述限位凸起(21)与所述限位槽过渡配合。
9.根据权利要求1所述的铁芯组件，其特征在于，所述中心轴(10)的端部形成有第一过渡段，所述第一过渡段的表面分别与所述中心轴(10)的端面以及所述中心轴(10)的外周面相接，所述第一过渡段在朝向所述中心轴(10)的端面的方向上直径逐渐减小；和/或
10.一种直线电机，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的铁芯组件(1)。
11.一种悬架系统，其特征在于，包括权利要求10所述的直线电机(1000)。
12.一种车辆，其特征在于，包括权利要求11所述的悬架系统。
...【技术特征摘要】
1.一种铁芯组件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的铁芯组件，其特征在于，所述弧形面至所述中心轴(10)的外周壁或所述铁芯单元(20)的内周壁的距离在周向上先增大后减小。
3.根据权利要求1所述的铁芯组件，其特征在于，所述第一定位部与所述中心轴(10)一体成型，或所述第二定位部与所述铁芯单元(20)一体成型。
4.根据权利要求3所述的铁芯组件，其特征在于，所述第一定位部与所述第二定位部中的一个构造为限位槽，所述第一定位部与所述第二定位部中的另一个构造为限位凸起(21)，所述限位凸起(21)收容于所述限位槽内以限制所述中心轴(10)与所述铁芯单元(20)在周向上转动。
5.根据权利要求4所述的铁芯组件，其特征在于，所述限位凸起(21)构造为在径向上远离所述中心轴(10)延伸的弧形凸起。
6.根据权利要求4所述的铁芯组件，其特征在于，所述中心轴(10)包括：
7.根据权利要求6所述的铁芯组件，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：牛金亮，孙宪猛，朱宁，谭程嘉，李国康，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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