【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及混动变速器的内部热管理及控制领域，特别是一种混动变速器的润滑冷却控制系统。
技术介绍
1、无论是传统的手动变速器还是自动变速器，需要冷却润滑和控制的仅有齿轮、轴承和换挡元件(摩擦片组、同步器、钢链)等；当前由于新能源汽车的普及，混动变速器的结构越来越多元化和高度集成化；要求混动变速器不仅有基础的减速增扭功能；还要具备动力驱动、能量分配、能量回收等功能。因此，混动变速器需要润滑冷却和控制的元件越来越复杂，传统的冷却控制方案基本无法满足要求；亟需要一种新型的冷却润滑控制方案来满足混动变速器的正常运作，同时协调各子系统在尽可能在最高效区域运转，从而提高整车的经济性和续航能力。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种混动变速器的润滑冷却控制系统，以解决传统的冷却控制系统无法满足现有混动变速器的润滑冷却控制需求的问题。
2、本专利技术提供了一种混动变速器的润滑冷却控制系统，包括：
3、供油部，所述供油部包括油池以及吸滤器，所述吸滤器的油液输入端沉浸于所述油池的油液内；
4、第一冷却回路，所述第一冷却回路的进液端与所述吸滤器的油液输出端连通，所述第一冷却回路用于对发电机的定子、转子、齿轮轴承以及离合器进行冷却润滑；
5、第二冷却回路，所述第二冷却回路的进液端与所述吸滤器的油液输出端连通，所述第二冷却回路用于对驱动电机的定子、转子、齿轮轴承以及离合器进行冷却润滑；
6、第三冷却回路，所述第三冷却回路的进液端与所述吸滤
7、离合器控制回路，所述离合器控制回路的进液端与所述吸滤器的油液输出端连通，所述离合器控制回路用于控制离合器的接合和断开；
8、升温回路，所述升温回路的进液端与所述吸滤器的油液输出端连通，所述升温回路用于对齿轮油以及驱动元件升温。
9、如上所述的一种混动变速器的润滑冷却控制系统，其中，优选的是，所述第一冷却回路包括第一机械泵、第一电磁阀、流量切换阀以及发电机，所述第一机械泵传动连接于发动机，所述第一机械泵的进液端与所述吸滤器的油液输出端连通，所述第一机械泵的出液端与所述第一电磁阀的进液端连通，所述第一电磁阀的出液端与所述流量切换阀的进液端连通，所述流量切换阀的出液端与所述发电机连通，所述第一电磁阀的泄油端与所述油池连通。
10、如上所述的一种混动变速器的润滑冷却控制系统，其中，优选的是，所述第二冷却回路包括第二机械泵、第一单向阀、第二单向阀、第二电磁阀、油冷器、低压清滤器以及驱动电机，所述第二机械泵传动连接有差速器，所述第二机械泵的进液端与所述吸滤器的油液输出端连通，所述第二机械泵的出液端与所述第一单向阀的进液端连通，所述第一单向阀的出液端与所述第二单向阀的进液端连通，所述第二单向阀的出液端分别与所述第二电磁阀的进液端以及所述油冷器的进液端连通，所述油冷器的出液端与所述低压清滤器的进液端连通，所述低压清滤器的出液端与所述驱动电机连通，所述第二电磁阀的泄油端与所述油池连通。
11、如上所述的一种混动变速器的润滑冷却控制系统，其中，优选的是，所述第三冷却回路包括第一机械泵、系统调压阀、第三单向阀、第一电磁阀、第二电磁阀、油冷器、低压清滤器、旁通阀、驱动电机以及发电机，其中：
12、所述第一机械泵的进液端与所述吸滤器的油液输出端连通，所述第一机械泵的出液端分别与所述系统调压阀的进液端以及所述第一电磁阀的进液端连通，所述第一电磁阀的泄油端与所述油池连通，所述系统调压阀的出液端与所述第三单向阀的进液端连通，所述系统调压阀的泄油端与所述油池连通，所述第三单向阀的出液分别与所述第二电磁阀的进液端、所述旁通阀的进液端以及所述油冷器的进液端连通，所述第二电磁阀的泄油端与所述油池连通，所述旁通阀的出液端与所述发电机连通，所述旁通阀的泄油端与所述油池连通，所述油冷器的出液端与所述低压清滤器的进液端连通，所述低压清滤器的出液端与所述驱动电机连通。
13、如上所述的一种混动变速器的润滑冷却控制系统，其中，优选的是，所述离合器控制回路包括第一机械泵、第一电磁阀、蓄能器、电磁比例阀以及离合器，所述第一机械泵传动连接于发动机，所述第一机械泵的进液端与所述吸滤器的油液输出端连通，所述第一机械泵的出液端分别与所述蓄能器的进液端以及所述第一电磁阀的进液端连通，所述蓄能器的出液端与所述电磁比例阀的进液端连通，所述电磁比例阀的出液端与所述离合器连接，所述第一电磁阀的泄油端与所述油池连通。
14、如上所述的一种混动变速器的润滑冷却控制系统，其中，优选的是，所述第一机械泵与所述蓄能器之间设有线压力传感器，所述电磁比例阀与所述离合器之间设有离合器压力传感器。
15、如上所述的一种混动变速器的润滑冷却控制系统，其中，优选的是，所述离合器控制回路还包括安全阀，所述第一机械泵的出液端与所述安全阀的进液端连通。
16、如上所述的一种混动变速器的润滑冷却控制系统，其中，优选的是，所述升温回路包括第二机械泵、第一单向阀、第二单向阀、溢流阀以及第二电磁阀，所述第二机械泵传动连接于差速器，所述第二机械泵的进液端与所述吸滤器的油液输出端连通，所述第二机械泵的出液端与所述第一单向阀的进液端连通，所述第一单向阀的出液端与所述第二单向阀的进液端连通，所述第二单向阀的出液端分别与所述溢流阀的进液端以及第二电磁阀的进液端连通，所述溢流阀的泄油端与所述油池连通，所述第二电磁阀的泄油端与所述油池连通。
17、如上所述的一种混动变速器的润滑冷却控制系统，其中，优选的是，所述第一电磁阀为常低先导式电磁阀。
18、如上所述的一种混动变速器的润滑冷却控制系统，其中，优选的是，所述第二电磁阀为常高先导式电磁阀。
19、与现有技术相比，本专利技术通过各个系统的相互匹配工作，满足混动变速器在纯电驱动、串联驱动、并联驱动、发动机直驱、驻车发电、能量回收等不同工作模式和工作条件下正常运转；同时兼顾冷却润滑和控制模式切换的多个功能的实现，并通过传感器的实时监控实施闭环控制，进而动态调节，提高整车的舒适性和动力性。
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1.一种混动变速器的润滑冷却控制系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的混动变速器的润滑冷却控制系统，其特征在于，所述第一冷却回路包括第一机械泵、第一电磁阀、流量切换阀以及发电机，所述第一机械泵传动连接于发动机，所述第一机械泵的进液端与所述吸滤器的油液输出端连通，所述第一机械泵的出液端与所述第一电磁阀的进液端连通，所述第一电磁阀的出液端与所述流量切换阀的进液端连通，所述流量切换阀的出液端与所述发电机连通，所述第一电磁阀的泄油端与所述油池连通。
3.根据权利要求1所述的混动变速器的润滑冷却控制系统，其特征在于，所述第二冷却回路包括第二机械泵、第一单向阀、第二单向阀、第二电磁阀、油冷器、低压清滤器以及驱动电机，所述第二机械泵传动连接有差速器，所述第二机械泵的进液端与所述吸滤器的油液输出端连通，所述第二机械泵的出液端与所述第一单向阀的进液端连通，所述第一单向阀的出液端与所述第二单向阀的进液端连通，所述第二单向阀的出液端分别与所述第二电磁阀的进液端以及所述油冷器的进液端连通，所述油冷器的出液端与所述低压清滤器的进液端连通，所述低压清滤器的出液端与所述驱动
4.根据权利要求1所述的混动变速器的润滑冷却控制系统，其特征在于，所述第三冷却回路包括第一机械泵、系统调压阀、第三单向阀、第一电磁阀、第二电磁阀、油冷器、低压清滤器、旁通阀、驱动电机以及发电机，其中：
5.根据权利要求1所述的混动变速器的润滑冷却控制系统，其特征在于，所述离合器控制回路包括第一机械泵、第一电磁阀、蓄能器、电磁比例阀以及离合器，所述第一机械泵传动连接于发动机，所述第一机械泵的进液端与所述吸滤器的油液输出端连通，所述第一机械泵的出液端分别与所述蓄能器的进液端以及所述第一电磁阀的进液端连通，所述蓄能器的出液端与所述电磁比例阀的进液端连通，所述电磁比例阀的出液端与所述离合器连接，所述第一电磁阀的泄油端与所述油池连通。
6.根据权利要求5所述的混动变速器的润滑冷却控制系统，其特征在于，所述第一机械泵与所述蓄能器之间设有线压力传感器，所述电磁比例阀与所述离合器之间设有离合器压力传感器。
7.根据权利要求5所述的混动变速器的润滑冷却控制系统，其特征在于，所述离合器控制回路还包括安全阀，所述第一机械泵的出液端与所述安全阀的进液端连通。
8.根据权利要求1所述的混动变速器的润滑冷却控制系统，其特征在于，所述升温回路包括第二机械泵、第一单向阀、第二单向阀、溢流阀以及第二电磁阀，所述第二机械泵传动连接于差速器，所述第二机械泵的进液端与所述吸滤器的油液输出端连通，所述第二机械泵的出液端与所述第一单向阀的进液端连通，所述第一单向阀的出液端与所述第二单向阀的进液端连通，所述第二单向阀的出液端分别与所述溢流阀的进液端以及第二电磁阀的进液端连通，所述溢流阀的泄油端与所述油池连通，所述第二电磁阀的泄油端与所述油池连通。
9.根据权利要求2或4或5所述的混动变速器的润滑冷却控制系统，其特征在于，所述第一电磁阀为常低先导式电磁阀。
10.根据权利要求3或4或8所述的混动变速器的润滑冷却控制系统，其特征在于，所述第二电磁阀为常高先导式电磁阀。
...【技术特征摘要】
1.一种混动变速器的润滑冷却控制系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的混动变速器的润滑冷却控制系统，其特征在于，所述第一冷却回路包括第一机械泵、第一电磁阀、流量切换阀以及发电机，所述第一机械泵传动连接于发动机，所述第一机械泵的进液端与所述吸滤器的油液输出端连通，所述第一机械泵的出液端与所述第一电磁阀的进液端连通，所述第一电磁阀的出液端与所述流量切换阀的进液端连通，所述流量切换阀的出液端与所述发电机连通，所述第一电磁阀的泄油端与所述油池连通。
3.根据权利要求1所述的混动变速器的润滑冷却控制系统，其特征在于，所述第二冷却回路包括第二机械泵、第一单向阀、第二单向阀、第二电磁阀、油冷器、低压清滤器以及驱动电机，所述第二机械泵传动连接有差速器，所述第二机械泵的进液端与所述吸滤器的油液输出端连通，所述第二机械泵的出液端与所述第一单向阀的进液端连通，所述第一单向阀的出液端与所述第二单向阀的进液端连通，所述第二单向阀的出液端分别与所述第二电磁阀的进液端以及所述油冷器的进液端连通，所述油冷器的出液端与所述低压清滤器的进液端连通，所述低压清滤器的出液端与所述驱动电机连通，所述第二电磁阀的泄油端与所述油池连通。
4.根据权利要求1所述的混动变速器的润滑冷却控制系统，其特征在于，所述第三冷却回路包括第一机械泵、系统调压阀、第三单向阀、第一电磁阀、第二电磁阀、油冷器、低压清滤器、旁通阀、驱动电机以及发电机，其中：
5.根据权利要求1所述的混动变速器的润滑冷却控制系统，其特征在于，所述离合器控制回路包括第一机械泵、第一电磁阀、蓄能器...
【专利技术属性】
技术研发人员：张恒，张超，杨万荣，康丹，曹俊，谢阳，何凯星，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：发明
国别省市：
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