【技术实现步骤摘要】
本申请涉及新能源挂车，具体涉及一种新能源挂车动力系统、控制方法、挂车及重卡。
技术介绍
1、随着新能源技术的不断发展，越来越多的车辆也采用了新能源驱动系统，重卡作为陆路运输的主要载体之一，其负载通常较大，致使其燃油经济性较差。为了提高重卡的燃油经济性，越来越多的新能源重卡也应运而生，新能源重卡的牵引车和挂车通过动力耦合共同驱动，可以有效提高新能源重卡的燃油经济性。然而目前挂车所用的车桥均是挂车桥，挂车桥只有承重和制动作用，要想实现挂车的改装以实现电动化，则需要在挂车上增设电机、且在挂车或牵引车上增设动力电池等，这会造成新能源重卡的改装难度和成本都较大。因此，需要一种简单实现新能源挂车的动力系统结构。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，提出了本申请。本申请的实施例提供了一种新能源挂车动力系统、控制方法、挂车及重卡。
2、根据本申请的一个方面，提供了一种新能源挂车动力系统，包括：沿所述新能源挂车的长度方向依次排列的前电驱桥、中电驱桥和后电驱桥；动力电池，所述动力电池与所述前电驱桥、所述中电驱桥和所述后电驱桥连接，用于给所述前电驱桥、所述中电驱桥和所述后电驱桥提供电能。
3、在一实施例中，所述前电驱桥包括依次连接的第一驱动电机、第一离合器、第一减速器，所述中电驱桥包括依次连接的第二驱动电机、第二离合器、第二减速器，所述后电驱桥包括依次连接的第三驱动电机、第三离合器、第三减速器。
4、在一实施例中，所述第一减速器的减速比大于所述第二减速器的减速比和
5、在一实施例中，所述新能源挂车动力系统还包括：挂车动力控制器，所述挂车动力控制器与牵引车的整车控制器通信连接，用于接收所述牵引车的整车控制器发送的驱动状态信息，并基于所述驱动状态信息生成控制所述前电驱桥、所述中电驱桥和所述后电驱桥运行的控制指令。
6、在一实施例中，所述新能源挂车动力系统还包括：电池管理系统，所述电池管理系统连接所述动力电池和所述挂车动力控制器，用于监测所述动力电池的状态参数、且将所述动力电池的状态参数发送至所述挂车动力控制器。
7、根据本申请的另一个方面，提供了一种新能源挂车动力系统的控制方法，应用于上述任一项所述的新能源挂车动力系统，所述新能源挂车动力系统的控制方法包括：获取连接所述新能源挂车的牵引车的驱动状态信息；其中，所述驱动状态信息由连接所述新能源挂车的牵引车的整车控制器处获取；获取所述动力电池的状态参数；获取所述新能源挂车的路面运行信息；其中，所述路面运行信息由车载传感器和/或车载导航系统采集得到；基于所述驱动状态信息、所述动力电池的状态参数和所述路面运行信息，控制所述前电驱桥、所述中电驱桥和所述后电驱桥的运行。
8、在一实施例中，所述基于所述驱动状态信息、所述动力电池的状态参数和所述路面运行信息，控制所述前电驱桥、所述中电驱桥和所述后电驱桥的运行包括：基于所述驱动状态信息、所述动力电池的状态参数和所述路面运行信息，控制所述前电驱桥、所述中电驱桥和所述后电驱桥中的部分或全部运行。
9、在一实施例中，所述新能源挂车动力系统的控制方法还包括：获取所述牵引车的驱动系统的参数信息；获取所述新能源挂车的运营场景道路的路面信息；基于所述牵引车的驱动系统的参数信息和所述新能源挂车的运营场景道路的路面信息，生成所述前电驱桥、所述中电驱桥和所述后电驱桥的运行控制策略。
10、根据本申请的另一个方面，提供了一种新能源挂车，包括：如上述任一项所述的新能源挂车动力系统。
11、根据本申请的另一个方面，提供了一种新能源重卡，包括：牵引车以及如上述的新能源挂车。
12、本申请提供的一种新能源挂车动力系统、控制方法、挂车及重卡，通过在沿新能源挂车的长度方向上依次设置前电驱桥、中电驱桥和后电驱桥，并且设置动力电池，其中，动力电池与前电驱桥、中电驱桥和后电驱桥连接，用于给前电驱桥、中电驱桥和后电驱桥提供电能；即在新能源挂车上依次设置前电驱桥、中电驱桥和后电驱桥，提供驱动力，并且由动力电池提供电能，在现有挂车的基础上将三根承重桥替换为三根电驱桥，以降低改装难度，并且利用前电驱桥、中电驱桥和后电驱桥可以实现新能源挂车配合牵引车辅助驱动，以提升整车的动力性，同时还可以利用新能源挂车的前电驱桥、中电驱桥和后电驱桥实现制动能量回收以提高经济性。
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1.一种新能源挂车动力系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的新能源挂车动力系统，其特征在于，所述前电驱桥包括依次连接的第一驱动电机、第一离合器、第一减速器，所述中电驱桥包括依次连接的第二驱动电机、第二离合器、第二减速器，所述后电驱桥包括依次连接的第三驱动电机、第三离合器、第三减速器。
3.根据权利要求2所述的新能源挂车动力系统，其特征在于，所述第一减速器的减速比大于所述第二减速器的减速比和所述第三减速器的减速比。
4.根据权利要求1所述的新能源挂车动力系统，其特征在于，所述新能源挂车动力系统还包括：挂车动力控制器，所述挂车动力控制器与牵引车的整车控制器通信连接，用于接收所述牵引车的整车控制器发送的驱动状态信息，并基于所述驱动状态信息生成控制所述前电驱桥、所述中电驱桥和所述后电驱桥运行的控制指令。
5.根据权利要求4所述的新能源挂车动力系统，其特征在于，所述新能源挂车动力系统还包括：电池管理系统，所述电池管理系统连接所述动力电池和所述挂车动力控制器，用于监测所述动力电池的状态参数、且将所述动力电池的状态参数发送至所述挂车动
6.一种新能源挂车动力系统的控制方法，其特征在于，应用于上述权利要求1-5中任一项所述的新能源挂车动力系统，所述新能源挂车动力系统的控制方法包括：
7.根据权利要求6所述的新能源挂车动力系统的控制方法，其特征在于，所述基于所述驱动状态信息、所述动力电池的状态参数和所述路面运行信息，控制所述前电驱桥、所述中电驱桥和所述后电驱桥的运行包括：
8.根据权利要求6所述的新能源挂车动力系统的控制方法，其特征在于，所述新能源挂车动力系统的控制方法还包括：
9.一种新能源挂车，其特征在于，包括：如权利要求1-5中任一项所述的新能源挂车动力系统。
10.一种新能源重卡，其特征在于，包括：牵引车以及如权利要求9所述的新能源挂车。
...【技术特征摘要】
1.一种新能源挂车动力系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的新能源挂车动力系统，其特征在于，所述前电驱桥包括依次连接的第一驱动电机、第一离合器、第一减速器，所述中电驱桥包括依次连接的第二驱动电机、第二离合器、第二减速器，所述后电驱桥包括依次连接的第三驱动电机、第三离合器、第三减速器。
3.根据权利要求2所述的新能源挂车动力系统，其特征在于，所述第一减速器的减速比大于所述第二减速器的减速比和所述第三减速器的减速比。
4.根据权利要求1所述的新能源挂车动力系统，其特征在于，所述新能源挂车动力系统还包括：挂车动力控制器，所述挂车动力控制器与牵引车的整车控制器通信连接，用于接收所述牵引车的整车控制器发送的驱动状态信息，并基于所述驱动状态信息生成控制所述前电驱桥、所述中电驱桥和所述后电驱桥运行的控制指令。
5.根据权利要求4所述的新能源挂车动力系统，其特征在于，所述新能源挂车动力系...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐显杰，奚家健，
申请(专利权)人：所托杭州汽车智能设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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