【技术实现步骤摘要】
本技术涉及空气调节，尤其涉及一种车用空气调节装置。
技术介绍
1、车载空气是指车辆内部空间所包含的空气环境，其质量受多种因素影响，如车外污染物通过通风系统的渗入、车内装饰材料挥发的甲醛等有害气体、人员呼吸产生的二氧化碳及异味等，良好的车载空气有助于提升驾乘人员的舒适度与健康水平，如今，许多车辆配备了空气净化系统，通过过滤、吸附、分解等技术手段去除空气中的灰尘、花粉、有害气体与异味，为车内营造清新、健康的空气氛围。
2、但是现有大多空气净化系统，难以对空气的湿度进行调整，在干燥环境下无法有效增加空气湿度，例如在北方冬季，车内空气极为干燥，易导致驾乘人员皮肤干燥、喉咙不适，另一方面，对于高湿度情况，如南方雨季或车内人员较多产生水汽聚集时，又不能进行除湿操作，高湿度会使车窗起雾影响视线，还可能滋生细菌霉菌，威胁车内健康环境。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在现有大多空气净化系统，难以对空气的湿度进行调整的缺点，而提出的一种车用空气调节装置。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种车用空气调节装置，包括机壳和控制装置，所述控制装置设置在机壳的内壁中，所述控制装置包括加热区，所述加热区开设在机壳的内壁中，所述机壳靠近加热区的一侧开设有加湿区，所述加热区的内壁固定连接有加热电丝，所述加热区的一侧固定连接有防尘片，所述加湿区的内壁固定连接有进气管，所述进气管的一侧固定连接有弧形管，通过设置控制装置，满足不同环境和用户对空气温湿度的多样化
3、优选的，所述弧形管远离进气管的一侧固定连接有出气管，所述弧形管的表面固定连接有注水管，通过设置弧形管，它能起到容纳水流的作用，凭借自身的弧度，可有效防止水流随意流出，使得在往注水管添加水流后，水流能稳定留存于弧形管内，为空气加湿创造必要条件。
4、优选的，所述注水管远离弧形管的一侧贯通机壳并开设有螺纹，所述注水管的上表面螺纹连接有盖体，通过设置注水管，通过转动盖体打开注水管，可以向弧形管中加入水流，这是为空气加湿提供水源的通道。
5、优选的，所述加热区与加湿区对称设置，所述注水管与弧形管相连通。
6、优选的，所述机壳的表面设置有分隔组件，所述分隔组件包括隔板，所述隔板与机壳滑动连接，所述隔板的一侧固定连接有齿条，所述机壳的上表面固定连接有伺服电机，所述伺服电机的驱动端固定连接有齿轮，通过设置分隔组件，能实现功能分区，通过隔板的升起或关闭动作，可精准控制空气进入加热区或加湿区，使空气净化系统能按需在加热烘干以减少水分、加湿增加水分这两种不同功能模式间灵活切换，满足不同环境对空气湿度调节的需求。
7、优选的，所述齿轮与齿条啮合连接，所述伺服电机位于机壳的上表面设置，通过设置伺服电机，它主要用于控制隔板的升降动作，以此来实现加热区和加湿区的切换，当需要对空气进行加热时，伺服电机启动，驱动齿轮转动，借助齿轮与齿条的配合，带动隔板升起，从而顺利打开加热区，让空气得以进入加热区进行烘干去湿的操作。
8、优选的，所述隔板有两个，两个所述隔板分别与加热区和加湿区卡接，通过设置隔板，通过伺服电机驱动其升降，能精准地打开或关闭加热区与加湿区，实现不同功能区域的切换。
9、与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：
10、本技术中，通过设置控制装置和分隔组件，使用时，将机壳安装在空调的出风口，当需要对空气进行加热时，伺服电机启动驱动齿轮转动，齿轮转动的同时配合齿条带动隔板升起打开加热区，空气进入加热区，此时加热电丝通电产生热量，当空气经过加热电丝时，空气烘干，减少水分，然后通过机壳排出，当需要对空气进行加湿时，隔板将加热区关闭，并打开加湿区，空气进入加湿区通过进气管进入弧形管中，转动盖体打开注水管，在注水管中加入水流，水流加入弧形管中，由于弧形管有弧度，因此水流不会流出，而气体进入弧形管后，穿过水流并通过出气管排出，此时空气中含有水分湿度较高，通过设置本技术，满足不同环境和用户对空气温湿度的多样化要求，能够减少不同功能区域之间的干扰，使加热和加湿过程各自独立且有序进行，降低了因误操作或设备故障导致的性能异常风险，保障了车载空气净化系统长期稳定运行，为车内提供持续可靠的空气调节服务。
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1.一种车用空气调节装置，包括机壳（1）和控制装置（2），其特征在于：所述控制装置（2）设置在机壳（1）的内壁中，所述控制装置（2）包括加热区（21），所述加热区（21）开设在机壳（1）的内壁中，所述机壳（1）靠近加热区（21）的一侧开设有加湿区（22），所述加热区（21）的内壁固定连接有加热电丝（23），所述加热区（21）的一侧固定连接有防尘片（28），所述加湿区（22）的内壁固定连接有进气管（24），所述进气管（24）的一侧固定连接有弧形管（25）。
2.根据权利要求1所述的一种车用空气调节装置，其特征在于：所述弧形管（25）远离进气管（24）的一侧固定连接有出气管（26），所述弧形管（25）的表面固定连接有注水管（27）。
3.根据权利要求2所述的一种车用空气调节装置，其特征在于：所述注水管（27）远离弧形管（25）的一侧贯通机壳（1）并开设有螺纹，所述注水管（27）的上表面螺纹连接有盖体（29）。
4.根据权利要求2所述的一种车用空气调节装置，其特征在于：所述加热区（21）与加湿区（22）对称设置，所述注水管（27）与弧形管（25）相连
5.根据权利要求1所述的一种车用空气调节装置，其特征在于：所述机壳（1）的表面设置有分隔组件（3），所述分隔组件（3）包括隔板（31），所述隔板（31）与机壳（1）滑动连接，所述隔板（31）的一侧固定连接有齿条（32），所述机壳（1）的上表面固定连接有伺服电机（33），所述伺服电机（33）的驱动端固定连接有齿轮（34）。
6.根据权利要求5所述的一种车用空气调节装置，其特征在于：所述齿轮（34）与齿条（32）啮合连接，所述伺服电机（33）位于机壳（1）的上表面设置。
7.根据权利要求5所述的一种车用空气调节装置，其特征在于：所述隔板（31）有两个，两个所述隔板（31）分别与加热区（21）和加湿区（22）卡接。
...【技术特征摘要】
1.一种车用空气调节装置，包括机壳（1）和控制装置（2），其特征在于：所述控制装置（2）设置在机壳（1）的内壁中，所述控制装置（2）包括加热区（21），所述加热区（21）开设在机壳（1）的内壁中，所述机壳（1）靠近加热区（21）的一侧开设有加湿区（22），所述加热区（21）的内壁固定连接有加热电丝（23），所述加热区（21）的一侧固定连接有防尘片（28），所述加湿区（22）的内壁固定连接有进气管（24），所述进气管（24）的一侧固定连接有弧形管（25）。
2.根据权利要求1所述的一种车用空气调节装置，其特征在于：所述弧形管（25）远离进气管（24）的一侧固定连接有出气管（26），所述弧形管（25）的表面固定连接有注水管（27）。
3.根据权利要求2所述的一种车用空气调节装置，其特征在于：所述注水管（27）远离弧形管（25）的一侧贯通机壳（1）并开设有螺纹，所述注水管（27）的上表面螺纹连接有...
【专利技术属性】
技术研发人员：宣正山，杨晓兵，
申请(专利权)人：上海铂铭行汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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