【技术实现步骤摘要】
本申请涉及环境保护，具体而言，涉及基于风光能储存技术的装置及绿色低碳高铁站的建造方法。
技术介绍
1、在当今全球能源转型的浪潮中，能源的可控性和可储性已成为推动能源发展的关键因素，面对日益严峻的全球气候变化和环境恶化问题，传统的燃煤和燃气发电方式已经无法满足现代社会对清洁能源的需求。
2、随着技术的进步，以风能和太阳能为代表的新型发电方式正在逐步取代传统的发电模式，成为能源供应的新主流，更是对各行各业，特别是大型工业企业，提出了更高的低碳发展要求，然而，在现有的高铁站运营中，大量可利用的能源资源被忽视，未能得到有效地转化和利用，尽管高铁站作为现代交通系统的重要组成部分，其能源消耗问题一直备受关注，但目前大多数高铁站仍未能实现低碳运营，随着社会对可持续发展和低碳生活方式的重视程度不断提升，交通领域亟需探索和实施创新的可再生能源解决方案。
3、高铁站的能源消耗问题不仅关系到其自身的运营成本，更与整个社会的能源利用效率和环境影响密切相关，因此，如何将新型的风光发电技术与高铁站的运营有效结合，实现能源的高效利用和节能降碳运行，已成为一个亟待解决的重要议题。
技术实现思路
1、为了解决如何将新型的风光发电技术与高铁站的运营有效结合，实现能源的高效利用和节能降碳运行的问题，本申请提供了基于风光能储存技术的装置及绿色低碳高铁站的建造方法。
2、本申请的实施例是这样实现的：
3、第一方面，本申请提供基于风光能储存技术的装置，包括：风力护栏及太阳能板；
4、所述太阳能板包括小旋转轴、扇叶、支撑组件、固定底板、固定螺丝、角度控制支架，所述支撑组件与所述固定底板连接，所述固定底板通过所述固定螺丝安装于车站顶部，所述小旋转轴安装于所述支撑组件顶部，在所述小旋转轴上安装所述扇叶；
5、所述风力护栏包括发电风扇、格口、护栏支架、护栏外沿及固定底座，所述护栏外沿形成矩形框架，在所述护栏外沿内部阵设有多个所述格口，在每个所述格口内设置所述发电风扇，所述护栏支架的底部与所述固定底座连接，顶部与所述护栏外沿连接。
6、在一种可能的实现方式中，所述支撑组件包括支撑杆、连接轴、固定螺母、大旋转轴；
7、所述支撑杆底部与所述固定底板连接，所述支撑杆顶部通过所述固定螺母与所述连接轴连接，且在所述支撑杆与所述连接轴之间安装所述大旋转轴。
8、在一种可能的实现方式中，通过所述角度控制支架、所述小旋转轴及所述大旋转轴可以调节太阳能板方向。
9、第二方面，本申请提供一种绿色低碳高铁站的建造方法，包括：
10、通过收集和整理关键的原始数据建立基础数据库，所述原始数据来源包括国家能源局、中国交通运输统计年鉴、中国铁道年鉴和铁道年度统计公报；
11、开发风光结合发电的组合新模式；
12、施行太阳能板与站内风力护栏的布局方式；
13、对单个风力护栏进行设计；
14、计算总发电量，所述总发电量为基于风光能源存储技术的低碳高铁站设备设施的总发电量；
15、计算高铁站节能降碳的经济效益。
16、在一种可能的实现方式中，在所述通过收集和整理关键的原始数据建立基础数据库之后，还包括：
17、通过所述基础数据库，得到车站的能耗、客流量、运输量一些关键指标，为后续的优化提供数据支持。
18、在一种可能的实现方式中，所述开发风光结合发电的组合新模式，进一步包括：
19、开发一种将风能和太阳能结合的新型发电模式，能够提高能源利用效率，减少对传统电网的依赖，降低碳排放，且该模式包括风力发电机和太阳能板的协同工作，以最大化发电效率。
20、在一种可能的实现方式中，所述施行太阳能板与站内风力护栏的布局方式，进一步包括：
21、根据车站的建筑特点和地理位置，设计太阳能板和风力护栏的最佳布局方案，通过对车站结构的分析，风向风速的研究以及日照情况的考量，以确保能源设备能够接收到最优的自然能源。
22、在一种可能的实现方式中，所述对单个风力护栏进行设计，进一步包括：
23、关注风力护栏的具体设计，对其结构、材料选择和尺寸参数进行设计；
24、且在设计时需要考虑风力护栏的耐久性、效率和维护成本，确保其在长期运行中的可靠性和经济性。
25、在一种可能的实现方式中，所述计算总发电量，进一步包括：
26、计算每一部分光能和风能的发电量的总和。
27、在一种可能的实现方式中，所述计算高铁站节能降碳的经济效益，进一步包括：
28、评估整个低碳高铁站的经济效果，其包括成本投入、运营成本、节能效益和可能的政府补贴，通过经济效益分析，判断该项目的财务可行性和投资回报率。
29、本申请提供的技术方案至少可以达到以下有益效果：
30、本申请提供的绿色低碳高铁站的建造方法，通过系统化的能源收集和储存技术，将风能和太阳能等可再生能源与高铁站的运营紧密结合，该模式不仅能够有效提升高铁站的能源利用效率，降低对传统化石能源的依赖，还能显著减少电能消耗，储存清洁能源产生的电能，推动高铁站向节能低碳的方向发展，通过这种模式的实施，不仅可以实现高铁站的绿色转型，还能为整个交通领域提供可借鉴的发展范例。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种基于风光能储存技术的装置，其特征在于，包括：风力护栏及太阳能板；
2.如权利要求1所述的基于风光能储存技术的装置，其特征在于，所述支撑组件包括支撑杆、连接轴、固定螺母、大旋转轴；
3.如权利要求1所述的基于风光能储存技术的装置，其特征在于，通过所述角度控制支架、所述小旋转轴及所述大旋转轴可以调节太阳能板方向。
4.一种绿色低碳高铁站的建造方法，应用权利要求1-3任一所述的基于风光能储存技术的装置，其特征在于，包括：
5.如权利要求4所述的绿色低碳高铁站的建造方法，其特征在于，在所述通过收集和整理关键的原始数据建立基础数据库之后，还包括：
6.如权利要求4所述的绿色低碳高铁站的建造方法，其特征在于，所述开发风光结合发电的组合新模式，进一步包括：
7.如权利要求4所述的绿色低碳高铁站的建造方法，其特征在于，所述施行太阳能板与站内风力护栏的布局方式，进一步包括：
8.如权利要求4所述的绿色低碳高铁站的建造方法，其特征在于，所述对单个风力护栏进行设计，进一步包括：
9.如权利要求4所述
10.如权利要求4所述的绿色低碳高铁站的建造方法，其特征在于，所述计算高铁站节能降碳的经济效益，进一步包括：
...【技术特征摘要】
1.一种基于风光能储存技术的装置，其特征在于，包括：风力护栏及太阳能板；
2.如权利要求1所述的基于风光能储存技术的装置，其特征在于，所述支撑组件包括支撑杆、连接轴、固定螺母、大旋转轴；
3.如权利要求1所述的基于风光能储存技术的装置，其特征在于，通过所述角度控制支架、所述小旋转轴及所述大旋转轴可以调节太阳能板方向。
4.一种绿色低碳高铁站的建造方法，应用权利要求1-3任一所述的基于风光能储存技术的装置，其特征在于，包括：
5.如权利要求4所述的绿色低碳高铁站的建造方法，其特征在于，在所述通过收集和整理关键的原始数据建立基础数据库之后，还包...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚宏，邱圣明，周小凯，张伯乾，池欣源，王一珊，陶新阳，仇子涵，徐铖，朱金乐，
申请(专利权)人：北京交通大学，
类型：发明
国别省市：
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