【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种全地形车，更确切地说，是一种全地形车的动力传动和行星差速转向装置。
技术介绍
1、全地形车可在山地、沙滩、林道、湿地、农场等恶劣地形条件下自如行驶，能适应复杂多变的环境，越野性能好，应用场景广泛，受到人们欢迎。对于不同使用场景和路况，全地形车需要能够灵活切换到不同驾驶模式以适应复杂路况，有效提升复杂路面行驶适应性、通过性、硬肩道路安全转弯和平稳可靠性，同时减轻驾驶员的操作强度。全地形车作为非道路动力车辆，行驶路况复杂，需具备高通过性和高机动性。然而，当前行业内产品的整体性能在行驶稳定性、机动性、复杂地形通过性、越障能力等方面还有待进一步提升，以满足市场对产品更高安全可靠性、操纵稳定性需求。
技术实现思路
1、基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种全地形车的动力传动和行星差速转向装置。
2、为了解决上述技术问题，本专利技术采用了如下所述的技术方案：
3、一种全地形车的动力传动和行星差速转向装置，其特征在于，所述的全地形车的动力传动和行星差速转向装置包含：
4、发动机总成，所述的发动机总成包含发动机箱体和发动机曲轴组件；
5、变速箱总成，所述的变速箱总成包含变速箱箱体和变速箱动力输入轴组件、变速箱副轴组件、过渡轴组件、动力分流轴组件、后驱行星差速器和前输出轴组件；
6、后驱差速锁切换单元，所述的后驱差速锁切换单元用于控制后驱差速锁的锁止状态；
7、二驱/四驱切换单元，所述的二驱/四驱切换单元用于
8、前驱差速锁切换单元，所述的前驱差速锁切换单元用于控制前驱差速锁的锁止状态。
9、作为本专利技术较佳的实施例，所述的后驱差速锁切换单元包含后驱差速锁切换开关、后驱差速锁电机控制器和后驱差速锁电机组件，所述的二驱/四驱切换单元包含二驱/四驱切换开关、二驱/四驱切换控制器和二驱/四驱切换电机，前驱差速锁切换单元，所述的前驱差速锁切换单元包含前驱差速锁切换开关、前驱差速电机控制器和前驱差速锁电机。
10、作为本专利技术较佳的实施例，所述的后驱差速锁切换开关为按钮c，所述的二驱/四驱切换开关为按钮b，所述的前驱差速锁切换开关为按钮a，所述的按钮c、按钮b和按钮a呈三角形布置，所述的按钮c的周边设有可旋转的的二四驱限位指示旋钮，所述的二四驱限位指示旋钮限制所述的按钮b或按钮a按下或弹起。
11、作为本专利技术较佳的实施例，所述的发动机曲轴组件上设有cvt主动轮组合，
12、所述的变速箱动力输入轴组件与所述的发动机曲轴组件平行布置，所述的变速箱动力输入轴组件上设有cvt从动轮组合、高速主动齿轮、倒挡主动齿轮、低速主动齿轮和倒档链条，所述的cvt从动轮组合通过传动皮带与所述的cvt主动轮组合相配合，
13、所述的变速箱副轴组件与所述的变速箱动力输入轴组件平行布置，所述的变速箱副轴组件上设有驻车齿轮、副轴从动齿轮、高速从动齿轮、倒挡从动齿轮、低速从动齿轮、第一拨叉换档切换盘和第二拨叉换档切换盘，
14、所述的过渡轴组件与所述的变速箱副轴组件平行布置，所述的过渡轴组件上设有过渡轴输出齿轮和过渡轴输入齿轮，
15、所述的动力分流轴组件与所述的过渡轴组件平行布置，所述的动力分流轴组件上设有动力分流轴输入齿轮、动力分流轴后驱主动齿轮和动力分流轴前驱主动锥齿轮，
16、所述的后驱行星差速器包含后驱从动齿轮、后驱行星架组件、后驱行星轮转轴、后驱左行星轮组合、后驱右行星轮组合、后驱差速切换盘、后驱左半轴组件、后驱右半轴组件及行星差速器紧固螺栓，所述的后驱左半轴组件和后驱右半轴组件与动力分流轴组件平行布置，
17、所述的前输出轴组件与动力分流轴组件垂直布置，所述的前输出轴组件上设有前输出轴从动锥齿轮和前输出轴花键。
18、作为本专利技术较佳的实施例，
19、所述的驻车齿轮、副轴从动齿轮、第一拨叉换档切换盘和第二拨叉换档切换盘通过花键连接与变速箱副轴组件构成一个整体，且第一拨叉换档切换盘和第二拨叉换档切换盘相对变速箱副轴组件可轴向滑移，所述的高速从动齿轮、倒挡从动齿轮、低速从动齿轮通过轴承连接，且相对变速箱副轴组件可自由旋转，所述的高速从动齿轮和低速从动齿轮分别与高速主动齿轮和低速主动齿轮通过齿轮啮合传动，所述的倒挡从动齿轮通过倒档链条与倒挡主动齿轮传递动力，
20、所述的过渡轴输入齿轮与副轴从动齿轮齿轮啮合，并将动力传递到过渡轴输出齿轮，
21、所述的后驱行星架组件上设有后驱行星架组件同步锁止孔，所述的后驱差速切换盘上设有后驱差速切换盘拨叉槽和后驱差速切换盘同步锁止凸台，所述的后驱左半轴组件上设有后驱左半轴齿轮、后驱左半轴内花键和后驱左半轴同步锁止孔，所述的后驱右半轴组件上设有后驱右半轴齿轮和后驱右半轴内花键，所述的后驱从动齿轮与动力分流轴后驱主动齿轮通过齿轮啮合，所述的后驱行星架组件通过行星差速器紧固螺栓与后驱从动齿轮固连形成一个整体，所述的后驱左行星轮组合和后驱右行星轮组合通过后驱行星轮转轴与后驱行星架组件转动副连接，所述的后驱左半轴组件上的后驱左半轴齿轮与后驱左行星轮组合齿轮啮合，所述的后驱右行星轮组合与后驱左行星轮组合齿轮啮合，所述的后驱右半轴组件上的后驱右半轴齿轮与后驱右行星轮组合齿轮啮合。
22、作为本专利技术较佳的实施例，所述的后驱行星差速器将所述的发动机总成的动力输送至后驱左半轴组件和后驱右半轴组件，所述的后驱左半轴组件驱动所述的后左轮，所述的后驱右半轴组件驱动所述的后右轮，所述的前输出轴组件将所述的发动机总成的动力输送至万向节总成和前桥总成，所述的前桥总成驱动前左驱动轴和前右驱动轴，所述的前左驱动轴驱动前左轮，所述的前右驱动轴驱动前右轮。
23、与现有技术相比，本专利技术有以下有益效果：
24、本专利技术提供一种全地形车的动力传动和行星差速转向装置，该装置在满足无级变速功能、变速箱档位切换功能、后驱差速锁止切换功能、前驱差速锁止切换功能、整车动力驱动二四驱切换功能的前提下，通过行星差速转向机构和前后驱动差速锁止系统组合逻辑控制，可以实现6种驱动模式控制方案：二驱后驱锁止、二驱后驱差速、四驱后锁止前差速、四驱后差速前差速、四驱后锁止前锁止、四驱后差速前锁止，有效提升了全地形车复杂路面适应能力和越野性能，性能稳定可靠。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种全地形车的动力传动和行星差速转向装置，其特征在于，所述的全地形车的动力传动和行星差速转向装置包含：
2.根据权利要求1所述的全地形车的动力传动和行星差速转向装置，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的全地形车的动力传动和行星差速转向装置，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的全地形车的动力传动和行星差速转向装置，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的全地形车的动力传动和行星差速转向装置，其特征在于，
6.根据权利要求5所述的全地形车的动力传动和行星差速转向装置，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种全地形车的动力传动和行星差速转向装置，其特征在于，所述的全地形车的动力传动和行星差速转向装置包含：
2.根据权利要求1所述的全地形车的动力传动和行星差速转向装置，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的全地形车的动力传动和行星差速转向装置，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：戴磊，俞冬，张建军，张思崇，许振，孙玉琴，陈金波，
申请(专利权)人：林海股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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