【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车零部件加工设备，具体涉及一种汽车零部件的打孔装置。
技术介绍
1、轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。汽车轮毂在安装时，需要进行对轮毂进行打孔，这样便于对轮毂的安装；
2、由于不同型号的车型所运用的轮毂型号不同，轮毂在加工过程中，轮毂上的安装孔所处的位置也不同，因此安装孔距离轮毂中心的距离也不同。
3、现有对轮毂进行打孔时，都是将轮毂固定，然后通过钻头向下移动对轮毂进行打孔，现有装置多采用单个钻头对轮毂进行依次打孔，无法实现对轮毂的多个位置同时进行打孔，且不便于根据不同型号的轮毂调节打孔的位置，导致对轮毂的打孔效率低。
4、因此，有必要提供一种新的技术方案以克服上述缺陷。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种可有效解决上述技术问题的一种汽车零部件的打孔装置。
2、为达到本专利技术之目的，采用如下技术方案：
3、一种汽车零部件的打孔装置，包括：机台；固定安装在所述机台顶部的u形板；汽车轮毂；对所述汽车轮毂进行打孔的打孔机构；对所述汽车轮毂进行夹持固定的夹持机构；
4、所述打孔机构包括：钻头；带动所述钻头移动的移动组件；对所述钻头的打孔位置进行调节的调节组件；对
5、所述移动组件包括：设置于所述u形板内腔的活动板；带动所述活动板进行移动的动力源一，所述动力源一固定安装在u形板的顶部，所述活动板固定安装在动力源一的活动端；对所述活动板进行限位的限位件；
6、所述调节组件包括：固定安装在所述活动板底部的安装箱；固定安装在所述安装箱内壁上的圆板；转动安装在所述圆板底部中心的圆盘；带动所述圆盘进行转动的动力源二，所述动力源二固定安装在安装箱内腔底部；开设在所述安装箱底部与圆板侧壁上的导向槽；开设在所述圆盘侧壁上的弧形槽；贯穿安装在所述导向槽与弧形槽内腔的活动杆，所述钻头固定安装在活动杆的底端；固定套设在所述活动杆外侧边缘的限位板；以及带动所述钻头进行旋转打孔的驱动单元；
7、所述清理组件包括：固定安装在所述活动板底部的连接杆；套设在所述连接杆外侧边缘的固定管，所述固定管的底端固定安装在机台顶部；固定套设在所述连接杆外侧边缘的活塞，所述活塞的外侧边缘与固定管内壁相互贴合；固定套设在所述安装箱外侧边缘的环形管；插进安装在所述环形管底部的喷气头；插接安装在所述固定管侧壁与环形管侧壁上的导气管。
8、进一步的，所述驱动单元包括：转动安装在所述圆板顶部中心的主动伞形齿轮；带动所述主动伞形齿轮进行转动的动力源三，所述动力源三固定安装在安装箱内腔顶部，所述动力源三外侧边缘套设有圆筒，圆筒的两端分别固定安装在安装箱内腔顶部和圆板顶部；与所述主动伞形齿轮相互啮合的从动伞形齿轮；固定安装在所述从动伞形齿轮侧壁上的连动杆，所述连动杆转动安装在圆筒的侧壁上；套设在所述连动杆外侧边缘的连动管；固定安装在所述连动管一端的连动伞形齿轮；固定安装在所述活动杆顶端的传动伞形齿轮，所述传动伞形齿轮与连动伞形齿轮啮合设置。
9、进一步的，所述连动管内壁上开设有滑槽；所述连动杆的外侧边缘固定安装有滑条；所述滑条滑动在滑槽内腔。
10、进一步的，所述连动伞形齿轮与传动伞形齿轮外侧边缘套设有安装壳；所述安装壳底部与圆板顶部为相互贴合设置；所述连动管与活动杆均转动安装在安装壳的侧壁上。
11、进一步的，所述限位件包括：开设在所述u形板内壁上的限位槽；固定安装在所述活动板的侧壁上并滑动在限位槽内腔的限位条。
12、进一步的，所述夹持机构包括：外夹持板；内夹持板；带动所述外夹持板)与内夹持板进行移动的连动组件。
13、进一步的，所述连动组件包括：固定安装在所述连接杆底端的套筒；转动安装在所述固定管底端与机台顶部的转杆；开设有在所述转杆外侧边缘的引导槽；转动安装在所述套筒内壁并滚动在引导槽内腔的滚动件；固定安装在所述转杆底端的驱动伞形齿轮；以及带动所述外夹持板与内夹持板夹持汽车轮毂的移动单元。
14、进一步的，所述移动单元包括：固定安装在所述机台内壁上的固定板；转动安装在所述固定板侧壁与机台内壁上的双向螺杆；固定套设在所述双向螺杆外侧边缘的夹持伞形齿轮，所述夹持伞形齿轮与驱动伞形齿轮相互啮合；与所述双向螺杆螺纹安装的移动座；固定安装在所述移动座顶部的安装杆；对所述移动座进行导向的导向杆，所述导向杆的一端固定安装在机台的内壁上，所述导向杆的另一端固定安装在固定板的侧壁上。
15、进一步的，所述机台顶部开设有限位开口；所述安装杆的外侧边缘贯穿限位开口内腔；所述外夹持板与内夹持板均固定安装在相邻的安装杆侧壁上。
16、进一步的，所述引导槽由依次连通的竖直槽一、螺旋槽、竖直槽二组成。
17、与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
18、本专利技术一种汽车零部件的打孔装置，通过动力源二的正反转动，从而可同步带动五个钻头相互靠近或相互远离，使得本申请对汽车轮毂进行打孔时，实现了对汽车轮毂的多个位置同时进行打孔，且便于根据不同型号的汽车轮毂调节钻头打孔的位置，提高了汽车轮毂的打孔效率。
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1.一种汽车零部件的打孔装置，其特征在于，包括：机台(1)；固定安装在所述机台(1)顶部的U形板(4)；汽车轮毂(5)；对所述汽车轮毂(5)进行打孔的打孔机构(2)；对所述汽车轮毂(5)进行夹持固定的夹持机构(3)；
2.如权利要求1所述的一种汽车零部件的打孔装置，其特征在于，所述驱动单元(237)包括：转动安装在所述圆板(233)顶部中心的主动伞形齿轮(2372)；带动所述主动伞形齿轮(2372)进行转动的动力源三(2371)，所述动力源三(2371)固定安装在安装箱（231）内腔顶部，所述动力源三(2371)外侧边缘套设有圆筒，圆筒的两端分别固定安装在安装箱（231）内腔顶部和圆板（233）顶部；与所述主动伞形齿轮(2372)相互啮合的从动伞形齿轮(2373)；固定安装在所述从动伞形齿轮(2373)侧壁上的连动杆(2374)，所述连动杆(2374)转动安装在圆筒的侧壁上；套设在所述连动杆(2374)外侧边缘的连动管(2375)；固定安装在所述连动管(2375)一端的连动伞形齿轮(2377)；固定安装在所述活动杆(235)顶端的传动伞形齿轮(2378)，所述传动伞形
3.如权利要求2所述的一种汽车零部件的打孔装置，其特征在于，所述连动管(2375)内壁上开设有滑槽；所述连动杆(2374)的外侧边缘固定安装有滑条(2376)；所述滑条(2376)滑动在滑槽内腔。
4.如权利要求2所述的一种汽车零部件的打孔装置，其特征在于，所述连动伞形齿轮(2377)与传动伞形齿轮(2378)外侧边缘套设有安装壳(2379)；所述安装壳(2379)底部与圆板(233)顶部为相互贴合设置；所述连动管(2375)与活动杆(235)均转动安装在安装壳(2379)的侧壁上。
5.如权利要求1所述的一种汽车零部件的打孔装置，其特征在于，所述限位件(223)包括：开设在所述U形板(4)内壁上的限位槽；固定安装在所述活动板(222)的侧壁上并滑动在限位槽内腔的限位条(2231)。
6.如权利要求1所述的一种汽车零部件的打孔装置，其特征在于，所述夹持机构(3)包括：外夹持板(31)；内夹持板(32)；带动所述外夹持板(31)与内夹持板(32)进行移动的连动组件(33)。
7.如权利要求6所述的一种汽车零部件的打孔装置，其特征在于，所述连动组件(33)包括：固定安装在所述连接杆(241)底端的套筒(331)；转动安装在所述固定管(242)底端与机台(1)顶部的转杆(333)；开设有在所述转杆(333)外侧边缘的引导槽；转动安装在所述套筒(331)内壁并滚动在引导槽内腔的滚动件(332)；固定安装在所述转杆(333)底端的驱动伞形齿轮(334)；以及带动所述外夹持板(31)与内夹持板(32)夹持汽车轮毂(5)的移动单元(335)。
8.如权利要求7所述的一种汽车零部件的打孔装置，其特征在于，所述移动单元(335)包括：固定安装在所述机台(1)内壁上的固定板；转动安装在所述固定板侧壁与机台(1)内壁上的双向螺杆(3352)；固定套设在所述双向螺杆(3352)外侧边缘的夹持伞形齿轮(3351)，所述夹持伞形齿轮(3351)与驱动伞形齿轮(334)相互啮合；与所述双向螺杆(3352)螺纹安装的移动座(3353)；固定安装在所述移动座(3353)顶部的安装杆(3354)；对所述移动座(3353)进行导向的导向杆(3355)，所述导向杆(3355)的一端固定安装在机台(1)的内壁上，所述导向杆(3355)的另一端固定安装在固定板的侧壁上。
9.如权利要求8所述的一种汽车零部件的打孔装置，其特征在于，所述机台(1)顶部开设有限位开口；所述安装杆(3354)的外侧边缘贯穿限位开口内腔；所述外夹持板(31)与内夹持板(32)均固定安装在相邻的安装杆(3354)侧壁上。
10.如权利要求7所述的一种汽车零部件的打孔装置，其特征在于，所述引导槽由依次连通的竖直槽一、螺旋槽、竖直槽二组成。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件的打孔装置，其特征在于，包括：机台(1)；固定安装在所述机台(1)顶部的u形板(4)；汽车轮毂(5)；对所述汽车轮毂(5)进行打孔的打孔机构(2)；对所述汽车轮毂(5)进行夹持固定的夹持机构(3)；
2.如权利要求1所述的一种汽车零部件的打孔装置，其特征在于，所述驱动单元(237)包括：转动安装在所述圆板(233)顶部中心的主动伞形齿轮(2372)；带动所述主动伞形齿轮(2372)进行转动的动力源三(2371)，所述动力源三(2371)固定安装在安装箱（231）内腔顶部，所述动力源三(2371)外侧边缘套设有圆筒，圆筒的两端分别固定安装在安装箱（231）内腔顶部和圆板（233）顶部；与所述主动伞形齿轮(2372)相互啮合的从动伞形齿轮(2373)；固定安装在所述从动伞形齿轮(2373)侧壁上的连动杆(2374)，所述连动杆(2374)转动安装在圆筒的侧壁上；套设在所述连动杆(2374)外侧边缘的连动管(2375)；固定安装在所述连动管(2375)一端的连动伞形齿轮(2377)；固定安装在所述活动杆(235)顶端的传动伞形齿轮(2378)，所述传动伞形齿轮(2378)与连动伞形齿轮(2377)啮合设置。
3.如权利要求2所述的一种汽车零部件的打孔装置，其特征在于，所述连动管(2375)内壁上开设有滑槽；所述连动杆(2374)的外侧边缘固定安装有滑条(2376)；所述滑条(2376)滑动在滑槽内腔。
4.如权利要求2所述的一种汽车零部件的打孔装置，其特征在于，所述连动伞形齿轮(2377)与传动伞形齿轮(2378)外侧边缘套设有安装壳(2379)；所述安装壳(2379)底部与圆板(233)顶部为相互贴合设置；所述连动管(2375)与活动杆(235)均转动安装在安装壳(2379)的侧壁上。
5.如权利要求1所述的一种汽车零部件的打孔装置，其特征在于，所述限位件(223)包括：开设在所述u形板(4)内壁上的限位槽；固定安装在所述活动板(222...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄伟，
申请(专利权)人：靖江市明拓科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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