【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及连接器，尤其公开了一种新能源汽车用防水防脱电连接器结构。
技术介绍
1、电连接器装置一般包括插头连接器和插座连接器，利用插头连接器与插座连接器相互配接实现电连接，目前，尺寸较小的圆柱形电连接器装置难以设置防脱开结构，在意外受到外力作用时容易相互脱开，导致电连接器装置的电连接意外断开，安全性能有待提高，因此亟需一种新能源汽车用防水防脱电连接器结构。
技术实现思路
1、为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车用防水防脱电连接器结构。
2、为实现上述目的，本专利技术的一种新能源汽车用防水防脱电连接器结构，包括第一连接器和第二连接器；第一连接器包括第一壳体，第一壳体上设置有插针，第二连接器包括第二壳体，第二壳体上开设有用以容设插针的插槽，第二壳体上还开设有第一螺纹，第一连接器上套设有锁合组件，锁合组件包括第三壳体，第三壳体上开设有配合第一螺纹使用的第二螺纹，锁合组件用于经由第一螺纹、第二螺纹与第二壳体螺设。
3、优选的，锁合组件包括第三壳体，第三壳体呈u状，第三壳体上开设有第三槽体，第三壳体套设在第二壳体上，第一壳体上设置有配合第三壳体使用的第一突起，第一突起的直径尺寸大于第三槽体的直径尺寸用以对第三壳体单侧限位，通过第三壳体的u状结构和第三槽体与第一突起的配合，实现了锁合组件与第一连接器及第二连接器之间的紧密且稳定的连接，避免锁合组件自第一连接器脱落，有效防止了连接器因振动、冲击等外力作用而导致连接器分崩的风险，同时
4、优选的，第一突起呈环形，第一突起靠近第三槽体的一侧设置有滚珠，滚珠用以减少第三壳体与第一突起和/或第一壳体之间的摩擦，滚珠的设置有效减少了第三壳体在第一突起上滑动时的摩擦阻力，从而降低了磨损程度，进以延长了连接器的使用寿命，减少了因摩擦导致的性能下降或损坏的风险，滚珠的滚动作用使得第三壳体在安装或拆卸过程中能够更顺畅地沿第一突起转动，提高了连接的顺畅性和可操作性，有助于简化安装过程，提高工作效率。
5、优选的，第一壳体上还设置有第二突起，第二突起与第一突起之间形成有第一槽体，第一槽体用以容设密封件，密封件用以第二壳体与第一壳体形成密封防水结构，密封件显著提升了连接器的防水性能，确保了电气系统在恶劣天气条件下的正常运行，除了防水功能外，密封件还能在一定程度上增加第二壳体与第一壳体之间的接触压力和摩擦力，从而增强了连接的稳定性，有助于防止连接器在使用过程中因振动或冲击而松动或脱落，虽然密封件的加入增加了连接器的复杂度，但其安装和维护过程相对简单，在安装时，只需将密封件正确地放置在第一槽体中，并确保第二壳体与第一壳体紧密配合即可，在维护时，也可以轻松地检查或更换密封件，以确保连接器的持续防水性能。
6、优选的，第二壳体上设置有加强部，加强部的直径尺寸大于第二突起的直径尺寸，加强部的直径尺寸小于第一突起的直径尺寸用以配合第一突起挤压抵止密封件，加强部与第一突起的配合，使得密封件在受到双重挤压的作用下，能够更加紧密地贴合在第一壳体和第二壳体之间，形成一道坚实的防水屏障，显著提升连接器的密封性能，有效防止了水分和灰尘的侵入，加强部的设置不仅增强了密封效果，还在一定程度上增加了第二壳体与第一壳体之间的连接强度，使得连接器在受到外力作用时，能够更加稳固地保持连接状态，避免了因振动或冲击而导致的连接松动或脱落，通过精确控制加强部的直径尺寸，使其既能够与第一突起形成紧密的配合，又能够顺利穿过第二突起，避免了因尺寸不匹配而导致的安装困难或损坏，这种设计优化了连接器的整体结构，提高了其可靠性和耐用性。
7、优选的，加强部呈筒状用以容设插针，加强部的长度尺寸不小于插针的长度尺寸，加强部的邵氏硬度不小于第二壳体的邵氏硬度，加强部呈筒状设计，能够紧密地包裹住插针，为其提供额外的保护和支撑，有助于防止插针在连接或使用过程中受到损坏或变形，从而确保电气连接的稳定性和可靠性，加强部的长度尺寸不小于插针的长度尺寸有助于防止水分或灰尘通过插针与壳体之间的间隙渗入连接器内部，从而确保连接器的密封性能，加强部的邵氏硬度不小于第二壳体的邵氏硬度，有助于加强部抵抗外部冲击和振动，延长连接器的使用寿命，同时，较硬的加强部还能更好地保持其形状和尺寸稳定性，确保与第一壳体之间的紧密配合。
8、优选的，壳体上设置有经由高摩擦系数制成的防滑件，防滑件设置有多个，多个防滑件围绕壳体环形阵列设置，防滑件自壳体外壁凸伸设置，防滑件采用高摩擦系数材料制成，能够在各种环境下提供稳定的防滑效果，当用户在操作或握持壳体时，防滑件能够增加手部与壳体之间的摩擦力，有效防止壳体滑落或转动，从而确保操作的稳定性和安全性，多个防滑件围绕壳体环形阵列设置，不仅增强了防滑性能，还提高了用户的手感舒适度，这种设计使得用户在握持壳体时能够更加稳固地抓住它，减少因手部疲劳或滑动而导致的操作失误，同时，防滑件的环形阵列分布也使得壳体的外观更加美观和协调，防滑件的设置不仅具有防滑功能，还在一定程度上增强了壳体的结构强度，它们能够分散外部冲击力，减少壳体在受到碰撞或挤压时的变形和损坏风险，有助于提高连接器的整体耐用性和可靠性。
9、优选的，第三壳体上还开设有第二槽体，第二槽体呈条状，多个第二槽体围绕第三壳体阵列设置用于提高与用户手部的摩擦力，条状第二槽体的设计增加了第三壳体表面的凹凸程度，当用户手部与第三壳体接触时，这些槽体能够提供更多的接触点，从而显著增加手部与壳体之间的摩擦力，能使得用户在握持或操作第三壳体时能够更加稳固，减少了滑落或失控的风险，多个第二槽体围绕第三壳体阵列设置，不仅提高了摩擦力，还使得握持时手部能够更加贴合壳体表面，减少了手部与壳体之间的空隙，使得用户在长时间握持或操作时能够更加舒适，使得第三壳体在各种环境下都能保持稳定的握持。
10、优选的，第一壳体与第二壳体相背离的一侧均设置有防护部，防护部用以对壳体上所设置的线缆起防护作用，通过在第一壳体与第二壳体的相背离侧设置防护部，有效地为穿过或连接于壳体的线缆提供了额外的物理保护层，能够减少线缆因外部环境因素（如摩擦、挤压、拉扯等）而受损的风险，从而延长线缆及整个设备的使用寿命，防护部的存在不仅保护了线缆，还间接提升了整个设备的可靠性，线缆作为设备中传输信号和电力的重要组件，其完好无损对于设备的正常运行至关重要，防护部的设计有助于确保线缆在恶劣或复杂的工作环境中仍能保持稳定的性能。
11、优选的，第二突起外壁上开设有第六槽体，加强部和/或第一螺纹上开设有同样的第六槽体，第六槽体内填充有相同的标识材料，第六槽体及其内部的标识材料可以作为视觉引导，帮助用户或操作人员更准确地识别和操作连接器的各个部件，特别是在复杂或紧急的操作环境中，这种视觉引导能够减少误操作的可能性，提高操作的准确性和效率。
12、优选的，电连接器还包括限位组件，限位组件包括用以配本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车用防水防脱电连接器结构，包括第一连接器（1）和第二连接器（2）；其特征在于：第一连接器（1）包括第一壳体（11），第一壳体（11）上设置有插针（16），第二连接器（2）包括第二壳体（21），第二壳体（21）上开设有用以容设插针（16）的插槽（25），第二壳体（21）上还开设有第一螺纹（23），第一连接器（1）上套设有锁合组件（3），锁合组件（3）包括第三壳体（31），第三壳体（31）上开设有配合第一螺纹（23）使用的第二螺纹（34），锁合组件（3）用于经由第一螺纹（23）、第二螺纹（34）与第二壳体（21）螺设。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用防水防脱电连接器结构，其特征在于：锁合组件（3）包括第三壳体（31），第三壳体（31）呈U状，第三壳体（31）上开设有第三槽体（33），第三壳体（31）套设在第二壳体（21）上，第一壳体（11）上设置有第一突起（12），第一突起（12）的直径尺寸大于第三槽体（33）的直径尺寸用以对第三壳体（31）单侧限位。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用防水防脱电连接器结构，其特征在于：第一壳体
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用防水防脱电连接器结构，其特征在于：第二壳体（21）上设置有加强部（26），加强部（26）的直径尺寸大于第二突起（13）的直径尺寸，加强部（26）的直径尺寸小于第一突起（12）的直径尺寸用以配合第一突起（12）挤压抵止密封件（15）。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用防水防脱电连接器结构，其特征在于：加强部（26）呈筒状用以容设插针（16），加强部（26）的长度尺寸不小于插针（16）的长度尺寸，加强部（26）的邵氏硬度不小于第二壳体（21）的邵氏硬度。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用防水防脱电连接器结构，其特征在于：壳体上设置有经由高摩擦系数制成的防滑件（22），防滑件（22）设置有多个，多个防滑件（22）围绕壳体环形阵列设置，防滑件（22）自壳体外壁凸伸设置。
7.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用防水防脱电连接器结构，其特征在于：第三壳体（31）上还开设有第二槽体（32），第二槽体（32）呈条状，多个第二槽体（32）围绕第三壳体（31）阵列设置用于提高与用户手部的摩擦力。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用防水防脱电连接器结构，其特征在于：第一壳体（11）与第二壳体（21）相背离的一侧均设置有防护部（24），防护部（24）用以对壳体上所设置的线缆起防护作用。
9.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用防水防脱电连接器结构，其特征在于：第二突起（13）外壁上开设有第六槽体（17），加强部（26）和/或第一螺纹（23）上开设有同样的第六槽体（17），第六槽体（17）内填充有相同的标识材料，第六槽体（17）内可以填充荧光材料。
10.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用防水防脱电连接器结构，其特征在于：电连接器还包括限位组件（4），限位组件（4）包括用以配合第三壳体（31）使用的限位件（41）和固定设置在第二壳体（21）上的环形件（46），限位件（41）呈圆环状，限位件（41）的两侧分别设置有第一杆体部（42）、第二杆体部（43），第三壳体（31）上开设有用以容设第一杆体部（42）的第四槽体（35），限位件（41）经由第一杆体部（42）、第四槽体（35）相对第三壳体（31）滑动设置，环形件（46）靠近限位件（41）的一侧开设有用以容设第二杆体部（43）的第五槽体（47），第五槽体（47）沿环形件（46）环形阵列设置。
...【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用防水防脱电连接器结构，包括第一连接器（1）和第二连接器（2）；其特征在于：第一连接器（1）包括第一壳体（11），第一壳体（11）上设置有插针（16），第二连接器（2）包括第二壳体（21），第二壳体（21）上开设有用以容设插针（16）的插槽（25），第二壳体（21）上还开设有第一螺纹（23），第一连接器（1）上套设有锁合组件（3），锁合组件（3）包括第三壳体（31），第三壳体（31）上开设有配合第一螺纹（23）使用的第二螺纹（34），锁合组件（3）用于经由第一螺纹（23）、第二螺纹（34）与第二壳体（21）螺设。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用防水防脱电连接器结构，其特征在于：锁合组件（3）包括第三壳体（31），第三壳体（31）呈u状，第三壳体（31）上开设有第三槽体（33），第三壳体（31）套设在第二壳体（21）上，第一壳体（11）上设置有第一突起（12），第一突起（12）的直径尺寸大于第三槽体（33）的直径尺寸用以对第三壳体（31）单侧限位。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用防水防脱电连接器结构，其特征在于：第一壳体（11）上还设置有第二突起（13），第二突起（13）与第一突起（12）之间形成有第一槽体（14），第一槽体（14）用以容设密封件（15），密封件（15）用以第二壳体（21）与第一壳体（11）形成密封防水结构。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用防水防脱电连接器结构，其特征在于：第二壳体（21）上设置有加强部（26），加强部（26）的直径尺寸大于第二突起（13）的直径尺寸，加强部（26）的直径尺寸小于第一突起（12）的直径尺寸用以配合第一突起（12）挤压抵止密封件（15）。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用防水防脱电连接器结构，其特征在于：加强部（26）呈筒状用以容设插针（16），加强部（26）的长度尺寸不小于插...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱锋，
申请(专利权)人：广东鸿儒技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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