【技术实现步骤摘要】
本申请涉及布线，特别是涉及线束导向结构。
技术介绍
1、随着汽车行业飞速发展，汽车上零部件数量急剧增加，导致线束的布置空间越来越小，线束越来越粗，穿过钣金的线束布置难度逐渐增大。
2、传统技术中通常使用线束弹性件与线束组合的布置方式，弹性件与钣金采用卡接的方式配合在一起，通过强行压缩弹性件与钣金连接。
3、然而，对于需要穿过钣金孔的多走向线束，现有项目狭小的布置空间无法满足线束的弯折半径要求，导致线束产生挤压造成线束损坏。
技术实现思路
1、基于此，有必要针对线束在装配件难以布线的问题，提供一种线束导向结构。
2、一种线束导向结构，所述线束导向结构包括：
3、装配件，所述装配件中间开设有第一通孔；以及
4、弹性件，与所述装配件可拆卸连接，所述弹性件沿延伸方向具有安装部和弯曲部，所述安装部穿设于所述第一通孔中由所述第一通孔限位，所述弹性件开设有一个以上供线束穿过的第二通孔，所述第二通孔沿所述弹性件的延伸方向延伸并贯穿所述弹性件。
5、在其中一个实施例中，所述装配件侧边向外凸出具有第一侧翼，所述第一侧翼开设有第三通孔，所述弹性件侧边向外凸出具有第二侧翼，所述第二侧翼和所述第一侧翼位置相对，所述第二侧翼开设有第四通孔，所述线束导向结构还包括连接件，所述连接件同时贯穿所述第三通孔和所述第四通孔以连接所述装配件和所述弹性件。
6、在其中一个实施例中，所述装配件相对的两侧均具有所述第一侧翼，两个所述第一侧翼均开
7、在其中一个实施例中，所述连接件具有螺纹，所述装配件和所述弹性件通过所述连接件螺接。
8、在其中一个实施例中，所述第三通孔为圆孔或腰型孔；所述第四通孔为圆孔或腰型孔。
9、在其中一个实施例中，所述装配件朝向所述弹性件的一侧具有凸台，所述弹性件朝向所述装配件的一侧具有凹槽，所述凹槽和所述凸台的位置对应，使所述凸台能够伸入所述凹槽中。
10、在其中一个实施例中，所述第一通孔的边缘沿背向所述弹性件的方向具有第一凸起。
11、在其中一个实施例中，所述弹性件沿所述延伸方向还包括一个以上引出部，所述引出部连接于所述弯曲部，一个引出部与一个所述第二通孔对应，以供所述线束穿过。
12、在其中一个实施例中，所述引出部的延伸方向与所述安装部所在平面的角度小于或等于20°。
13、在其中一个实施例中，所述装配件的边缘沿朝向所述弹性件的方向具有第二凸起，所述弹性件的面积小于所述装配件的面积，以使所述弹性件和所述装配件连接时，所述弹性件被所述第二凸起包围。
14、上述线束导向结构中，线束穿设于第二通孔时，与第二通孔的延伸路径一致，而弹性件具有弯曲部，进而线束能够在弯曲部内穿设，实现线束的弯折。相较于传统技术中线束在狭小空间内无法弯折的问题，本申请提供的线束导向结构能够通过弹性件实现弯折，一方面线束能够沿着弹性件内部的第二通孔，在弯曲部实现弯折，另一方面，弹性件为软弹性材料，能够限制线束的弯曲角度，避免线束弯折角度过大而断裂。通过将线束配置于第二通孔内，通过弹性件对线束的周向进行限位，实现对线束的固定，从而能够在狭小空间内实现线束过孔。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种线束导向结构，其特征在于，所述线束导向结构包括：
2.根据权利要求1所述的线束导向结构，其特征在于，所述装配件侧边向外凸出具有第一侧翼，所述第一侧翼开设有第三通孔，所述弹性件侧边向外凸出具有第二侧翼，所述第二侧翼和所述第一侧翼位置相对，所述第二侧翼开设有第四通孔，所述线束导向结构还包括连接件，所述连接件同时贯穿所述第三通孔和所述第四通孔以连接所述装配件和所述弹性件。
3.根据权利要求2所述的线束导向结构，其特征在于，所述装配件相对的两侧均具有所述第一侧翼，两个所述第一侧翼均开设有所述第三通孔，所述弹性件相对的两侧均具有所述第二侧翼，两个所述第二侧翼均开设有所述第四通孔，所述装配件和所述弹性件分别通过两个连接件连接。
4.根据权利要求2或3所述的线束导向结构，其特征在于，所述连接件具有螺纹，所述装配件和所述弹性件通过所述连接件螺接。
5.根据权利要求2或3所述的线束导向结构，其特征在于，所述第三通孔为圆孔或腰型孔；所述第四通孔为圆孔或腰型孔。
6.根据权利要求1所述的线束导向结构，其特征在于，所述装配件朝向所述弹性
7.根据权利要求1所述的线束导向结构，其特征在于，所述第一通孔的边缘沿背向所述弹性件的方向具有第一凸起。
8.根据权利要求1所述的线束导向结构，其特征在于，所述弹性件沿所述延伸方向还包括一个以上引出部，所述引出部连接于所述弯曲部，一个引出部与一个所述第二通孔对应，以供所述线束穿过。
9.根据权利要求8所述的线束导向结构，其特征在于，所述引出部的延伸方向与所述安装部所在平面的角度小于或等于20°。
10.根据权利要求1所述的线束导向结构，其特征在于，所述装配件的边缘沿朝向所述弹性件的方向具有第二凸起，所述弹性件的面积小于所述装配件的面积，以使所述弹性件和所述装配件连接时，所述弹性件被所述第二凸起包围。
...【技术特征摘要】
1.一种线束导向结构，其特征在于，所述线束导向结构包括：
2.根据权利要求1所述的线束导向结构，其特征在于，所述装配件侧边向外凸出具有第一侧翼，所述第一侧翼开设有第三通孔，所述弹性件侧边向外凸出具有第二侧翼，所述第二侧翼和所述第一侧翼位置相对，所述第二侧翼开设有第四通孔，所述线束导向结构还包括连接件，所述连接件同时贯穿所述第三通孔和所述第四通孔以连接所述装配件和所述弹性件。
3.根据权利要求2所述的线束导向结构，其特征在于，所述装配件相对的两侧均具有所述第一侧翼，两个所述第一侧翼均开设有所述第三通孔，所述弹性件相对的两侧均具有所述第二侧翼，两个所述第二侧翼均开设有所述第四通孔，所述装配件和所述弹性件分别通过两个连接件连接。
4.根据权利要求2或3所述的线束导向结构，其特征在于，所述连接件具有螺纹，所述装配件和所述弹性件通过所述连接件螺接。
5.根据权利要求2或3所述的线束导向结构，其特征在于，所述第三通孔为圆孔或腰型孔；所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭爽，孙岩，马艳红，李自乾，庄建军，周婷，李伟伟，姜咏卉，李秀娟，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。