【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及桥梁，具体为一种桥梁加宽构造及其施工方法。
技术介绍
1、随着社会经济的快速发展和交通运输需求的不断增长，许多桥梁的通行能力难以满足当前和未来的交通需求，为了减少交通拥堵，提升桥梁的通行能力，提高通行效率，桥梁加宽已成为一种常见的解决方案。
2、桥梁加宽方法主要有附加桥和整体加宽，附加桥需要修建新的桩基和桥板，还需要解决新旧桥板的连接问题，施工成本大、施工时间长；整体加宽在不破坏桥板完整性的前提下，对桥板进行加宽处理，但是会造成桥梁的抗倾能力下降，现有技术一般通过加宽桥墩或者拆除现有桥墩并重建以解决桥梁的抗倾能力下降的问题，施工过程中需要限制车辆通行或者中断车辆通行，影响桥梁的通行效率，施工时间长。
技术实现思路
1、本专利技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种桥梁加宽构造及其施工方法，该桥梁加宽构造限制桥板的翘起从而提高桥板的稳定性，该桥梁加宽构造施工方法不必限制车辆通行，对桥梁的通行效率影响小，施工时间短。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种桥梁加宽构造，包括支撑组件和拉缆，所述支撑组件包括顶升装置，所述顶升装置的一端安装有支撑座，所述顶升装置的另一端安装有桥梁支座，所述桥梁支座远离顶升装置的位置和拉缆的中部固定连接。
3、其中，所述支撑座固定安装在桥墩上，所述桥梁支座位于顶升装置的下方，且拉缆的两端分别与桥板的两个翼板固定连接，顶升装置的长度变大使拉缆绷紧。
4、作为本专利技术的一种优选技
5、其中，第一容器内注入有液压油，所述容置空间内液压油的体积与所述容置空间内空气的体积之比为1：1-10，所述容置空间内空气的气压为2.0-5.0个大气压。
6、作为本专利技术的一种优选技术方案，还包括第二容器，所述第二容器内设有容纳空间，所述连接管内腔和第二阀门的一端口连通，所述第二阀门的另一端口和所述容纳空间连通，所述第二阀门位于液压千斤顶和第一阀门之间。
7、其中，第二阀门的开闭状态和第一阀门的开闭状态相反。
8、作为本专利技术的一种优选技术方案，还包括两个限位组件，所述桥梁支座位于两个限位组件之间。
9、其中，两个限位组件均固定安装在桥墩上，限位组件底侧的高度大于桥梁支座底侧的高度，且限位组件的底侧和拉缆接触。
10、作为本专利技术的一种优选技术方案，还包括设于桥梁支座和拉缆之间的弧形架，所述弧形架安装在桥梁支座的底侧，且弧形架底侧和拉缆的中部固定连接。
11、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述桥梁支座包括上支座板、下支座板、安装在上支座板底侧的上支座、以及安装在下支座板顶侧的下支座，所述上支座板和下支座板之间安装有若干个弹性件。
12、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述支撑座上安装有使上支座板移动方向和顶升装置顶升方向相同的限位架。
13、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述第一阀门为调节阀。
14、另一方面，还提供了一种桥梁加宽构造施工方法，应用前述桥梁加宽构造，包括以下步骤：
15、同步凿除桥板的两个翼板，并保留翼板中的钢筋。
16、翼板露出的钢筋和翼板延伸用钢筋固定连接，采用模具对翼板进行混凝土加宽浇筑。
17、对浇筑位置进行养护。
18、所述支撑座固定安装在桥墩上，桥梁支座位于顶升装置的下方，拉缆的两端分别与桥板的两个翼板固定连接。
19、调节顶升装置的长度使拉缆处于设定的绷紧程度。
20、另一方面，还提供了一种桥梁加宽构造施工方法，应用前述桥梁加宽构造，包括以下步骤：
21、同步凿除桥板的两个翼板，并保留翼板中的钢筋。
22、翼板露出的钢筋和翼板延伸用钢筋固定连接，采用模具对翼板进行混凝土加宽浇筑。
23、对浇筑位置进行养护。
24、所述支撑座固定安装在桥墩上，桥梁支座位于顶升装置的下方，拉缆的两端分别与桥板的两个翼板固定连接。
25、所述第一容器的容置空间内注入空气，所述第一容器的容置空间内气压为2.0-5.0个大气压，拉缆处于设定的绷紧程度。
26、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
27、1、本专利技术示例的桥梁加宽构造，一方面，桥梁支座、顶升装置和支撑座通过拉缆限制桥板的翘起，提高桥板的稳定性；另一方面，因温度变化导致拉缆的长度改变，液压千斤顶和容置空间内的液压油流动，容置空间内压缩空气使液压千斤顶的顶升力变化小，减少工作人员巡检次数，降低工作人员的工作量，并避免拉缆损伤；再一方面，以容置空间内液压油为动力源使拉缆周期性绷紧或者松弛，实现拉缆上冰的脱离，降低因拉缆结冰造成拉缆的颤振或驰振，提高拉缆的安全性。
28、2、本专利技术示例的桥梁加宽构造，桥板横移过程中带动拉缆移动，桥梁支座使拉缆保持绷紧状态，避免桥板横移损伤拉缆。
29、3、本专利技术示例的桥梁加宽构造，所述桥梁支座位于两个限位组件之间，两个限位组件分担支撑组件承受的压力，降低液压千斤顶伸长过程中所需液压油的液压。
30、4、本专利技术示例的桥梁加宽构造，弧形架降低拉缆在顶升装置处的弯曲程度，弧形架和两个限位组件使拉缆对顶升装置作用力的方向和顶升装置的伸长方向相同，避免顶升装置的损伤。
31、5、本专利技术示例的桥梁加宽构造，调节第一阀门的开度从而调节连接管内液压油的流速，从而限制桥板上翘转动速度和桥板上翘后下降速度，减少桥板翘起过程中受到的冲击。
32、6、本专利技术示例的桥梁加宽构造施工方法，在对桥板加宽过程中，不必限制车辆通行，对桥梁的通行效率影响小，施工时间短。
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1.一种桥梁加宽构造，其特征在于：包括支撑组件（2）和拉缆（4），所述支撑组件（2）包括顶升装置（22），所述顶升装置（22）的一端安装有支撑座（21），所述顶升装置（22）的另一端安装有桥梁支座（23），所述桥梁支座（23）远离顶升装置（22）的位置和拉缆（4）的中部固定连接；
2.根据权利要求1所述的桥梁加宽构造，其特征在于：还包括第一容器（3），所述第一容器（3）内设有封闭的容置空间，所述顶升装置（22）为液压千斤顶，所述液压千斤顶的油口和所述容置空间的底部通过连接管（5）连通，所述连接管（5）上安装有第一阀门（6）；
3.根据权利要求2所述的桥梁加宽构造，其特征在于：还包括第二容器（8），所述第二容器（8）内设有容纳空间，所述连接管（5）内腔和第二阀门（7）的一端口连通，所述第二阀门（7）的另一端口和所述容纳空间连通，所述第二阀门（7）位于液压千斤顶和第一阀门（6）之间；
4.根据权利要求3所述的桥梁加宽构造，其特征在于：还包括两个限位组件（1），所述桥梁支座（23）位于两个限位组件（1）之间；
5.根据权利要求2所述的桥梁
6.根据权利要求2所述的桥梁加宽构造，其特征在于：所述第一阀门（6）为调节阀。
7.根据权利要求1所述的桥梁加宽构造，其特征在于：所述桥梁支座（23）包括上支座板、下支座板、安装在上支座板底侧的上支座、以及安装在下支座板顶侧的下支座，所述上支座板和下支座板之间安装有若干个弹性件（26）。
8.根据权利要求7所述的桥梁加宽构造，其特征在于：所述支撑座（21）上安装有使上支座板移动方向和顶升装置（22）顶升方向相同的限位架（25）。
9.一种桥梁加宽构造施工方法，应用前述权利要求1所述的桥梁加宽构造，其特征在于，包括以下步骤：
10.一种桥梁加宽构造施工方法，应用前述权利要求2所述的桥梁加宽构造，其特征在于，包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种桥梁加宽构造，其特征在于：包括支撑组件（2）和拉缆（4），所述支撑组件（2）包括顶升装置（22），所述顶升装置（22）的一端安装有支撑座（21），所述顶升装置（22）的另一端安装有桥梁支座（23），所述桥梁支座（23）远离顶升装置（22）的位置和拉缆（4）的中部固定连接；
2.根据权利要求1所述的桥梁加宽构造，其特征在于：还包括第一容器（3），所述第一容器（3）内设有封闭的容置空间，所述顶升装置（22）为液压千斤顶，所述液压千斤顶的油口和所述容置空间的底部通过连接管（5）连通，所述连接管（5）上安装有第一阀门（6）；
3.根据权利要求2所述的桥梁加宽构造，其特征在于：还包括第二容器（8），所述第二容器（8）内设有容纳空间，所述连接管（5）内腔和第二阀门（7）的一端口连通，所述第二阀门（7）的另一端口和所述容纳空间连通，所述第二阀门（7）位于液压千斤顶和第一阀门（6）之间；
4.根据权利要求3所述的桥梁加宽构造，其特征在于：还包括两个限位组件（1），所述桥梁支座（23）位于两...
【专利技术属性】
技术研发人员：王小华，刘强，江大海，齐迪，王同卫，孙海波，范伟，徐传昶，王阳春，徐兴伟，
申请(专利权)人：齐鲁高速公路股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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