【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一体式后副车架及其铸造方法。
技术介绍
1、后副车架是后车桥的骨架，是后车桥的重要组成部分。
2、后副车架的主要作用是减弱路面震动对车身的冲击，提高悬挂系统的连接刚度，从而提高汽车行驶过程中的舒适性和稳定性。
3、现有技术的后副车架稳定性较差，存在一定的安全隐患，同时后副车架在铸造过程中需要人工检测，不仅检测精度低，而且提高了人工操作的劳动强度，降低了产品的质量。
技术实现思路
1、本专利技术目的在于针对现有技术所存在的不足而提供一体式后副车架及其铸造方法的技术方案，不仅可以提高后副车架安装的稳定性和可靠性，而且提高了整车安装的安全性，延长使用寿命，该铸造方法步骤简单，不仅可以提高后副车架的铸造加工质量，而且可以提高对后副车架铸件的荧光探伤精度，降低人工检测的劳动强度，提高后副车架的生产质量。
2、为了解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：
3、一体式后副车架，包括
4、前横梁；
5、后横梁；
6、和侧梁，前横梁通过侧梁连接于后横梁，并形成封闭结构；
7、其特征在于：
8、前横梁的顶部设有两个第一安装孔，侧梁设有驱动轴孔和第二安装孔，前横梁和后横梁的两端向外延伸，并分别连接有前固定部和后固定部，侧梁上位于前固定部和后固定部之间设有第一安装组件、第二安装组件、第三安装组件和第四安装组件，第一安装组件连接于第二安装组件，第三安装组件位于驱动轴孔的上方，第四安
9、进一步，前横梁、后横梁和侧梁的内部均为中空结构，在不影响后副车架的质量情况下，便于减轻后副车架整体的重量。
10、进一步，前固定部和后固定部的内均设有通孔，前固定部和后固定部的外侧面设有加强筋，便于后副车架与车身之间的固定安装，加强筋提高了前固定部和后固定部的强度和稳定性。
11、进一步，第一安装组件包括两个相互平行设置的第一安装板，第一安装板设有第一固定孔，第一安装板靠近前固定部，用于零部件的安装拆卸。
12、进一步，第二安装组件包括包括两个相互平行设置的第二安装板，第二安装板设有第二固定孔，第二安装板连接于第一安装板，并位于第一安装板的下方，用于零部件的安装拆卸。
13、进一步，第三安装组件包括两个相互平行设置的第三安装板，第三安装板设有第三固定孔，用于零部件的安装拆卸。
14、进一步，第四安装组件包括两个相互平行设置的第四安装板，第四安装板设有第四固定孔，用于零部件的安装拆卸。
15、如上述的一体式后副车架的铸造方法，其特征在于包括以下步骤：
16、s1、制砂芯
17、根据后副车架的设计尺寸确定砂芯的尺寸，并制作相应的砂芯；
18、s2、熔炼和除气
19、a、配置铝合金，在熔化炉中加热进行融化；
20、b、然后调整铝液温度至750℃～780℃，进行变质处理；
21、c、接着将铝液温度调整到700℃～730℃，进行精炼处理；
22、d、最后进行撇渣，将铝合金液转入低压铸造机保温炉中，调整铝合金液温度至680℃～700℃待浇，同时将熔炼过程中产生的废气进行排除；
23、s3、低压铸造
24、a、设定低压铸造工艺参数，升液压力为0.03～0.05mpa，升液速率为30～60mm/s，充型压力为0.06～0.08mpa，充型速率为50～70mm/s，保压压力为0.12～0.16mpa，保压时间为15～30s，卸压；
25、b、完成升液、充型、保压、卸压整个浇注过程，开模，取出铸件；
26、s4、荧光探伤
27、a、首先将后副车架铸件依次悬挂于装夹机构上，通过箱体上的触摸屏控制驱动机构带动升降机构移动，使后副车架铸件下放至箱体的清洗槽内，清洗槽内设有加热板和毛刷，毛刷连接有伺服电机，通过伺服电机带动毛刷转动，去除后副车架铸件表面的油污和锈斑；
28、b、然后通过升降机构带动装夹机构上升，上升过程中启动热风烘干机构，通过热风烘干机构将后副车架铸件表面的水分蒸发；
29、c、接着通过驱动机构带动升降机构水平移动，使装夹机构带动后副车架铸件移动至箱体的浸液槽上方，通过升降机构经装夹机构将后副车架铸件下放至浸液槽内，对后副车架铸件进行荧光液浸泡；
30、d、浸泡结束后，通过升降机构带动装夹机构上升，上升过程中启动热风烘干机构，先通过热风烘干机构上的出水口对后副车架铸件表面的荧光液进行冲洗，再通过热风烘干机构将后副车架铸件的表面喷涂显像剂，并进行低温烘干；
31、e、最后通过驱动机构带动升降机构水平移动，使装夹机构带动后副车架铸件移动至箱体的荧光探伤槽内，打开荧光探伤灯和摄像头，将荧光液发出的荧光通过摄像头经触摸屏进行显示；
32、该荧光探伤步骤简单，不仅可以实现对后副车架铸件进行自动清洗、烘干和荧光探伤，而且大大提高了荧光探伤的效率，降低人工的操作强度，提高检测精度，降低次品率。
33、装夹机构包括水平杆，水平杆的底部平行设有立柱，立柱上设有第一导槽，相邻两个立柱之间移动连接有升降杆，升降杆通过第一紧固件连接于立柱，升降杆上设有第二导槽，第二导槽上连接有第二紧固件；升降杆可以沿立柱上下移动，调节两个升降杆之间的间距，第二紧固件可以沿升降杆移动，调节两个第二紧固件之间的间距，满足不同尺寸、不同形状后副车架的装夹要求，大大提高了荧光探伤的效率。
34、热风烘干机构包括热风箱和吹风板，吹风板通过管道连接于热风箱，吹风板上设有倾斜面，倾斜面设有出风口和出水口，出水口连接外部的输水管；热风箱通过管道将热风输送至吹风板，并由出风口实现对后副车架的烘干，出水口用于对后副车架进行冲洗。
35、s5、热处理
36、a、将后副车架铸件放入铝合金固溶处理设备，加热至550℃，保温时间为5～8h，在1分钟内进入水种，水温控制在80℃；
37、b、将经过固溶处理后的后副车架铸件冷却至室温，并在室温状态下停留5h；
38、c、转入铝合金时效处理设备中，时效温度为150℃～180℃，保温时间为5～8h，取出空冷；
39、s6、打磨
40、将热处理后的后副车架铸件通过打磨机进行打磨处理；
41、s7、x-ray检测
42、通过x射线检测仪对打磨后的后副车架铸件使用低能量x光进行检测；
43、s8、清洗烘干
44、将检测合格的后副车架进行清洗和烘干，并装箱。
45、该铸造方法步骤简单，不仅可以提高后副车架的铸造加工质量，而且可以提高对后副车架铸件的荧光探伤精度，降低人工检测的劳动强度，提高后副车架的生产质量本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一体式后副车架，包括
2.根据权利要求1所述的一体式后副车架，其特征在于：所述前横梁、所述后横梁和所述侧梁的内部均为中空结构。
3.根据权利要求1所述的一体式后副车架，其特征在于：所述前固定部和所述后固定部的内均设有通孔，所述前固定部和所述后固定部的外侧面设有加强筋。
4.根据权利要求1所述的一体式后副车架，其特征在于：所述第一安装组件包括两个相互平行设置的第一安装板，所述第一安装板设有第一固定孔，所述第一安装板靠近所述前固定部。
5.根据权利要求4所述的一体式后副车架，其特征在于：所述第二安装组件包括包括两个相互平行设置的第二安装板，所述第二安装板设有第二固定孔，所述第二安装板连接于所述第一安装板，并位于所述第一安装板的下方。
6.根据权利要求1所述的一体式后副车架，其特征在于：所述第三安装组件包括两个相互平行设置的第三安装板，所述第三安装板设有第三固定孔。
7.根据权利要求1所述的一体式后副车架，其特征在于：所述第四安装组件包括两个相互平行设置的第四安装板，所述第四安装板设有第四固定孔。
9.根据权利要求8所述的一体式后副车架的铸造方法，其特征在于：步骤S4过程a中的所述驱动机构包括第一电机、第一螺杆和挡板，所述第一电机和所述挡板设于所述箱体的侧面，所述第一电机通过第一螺杆连接于所述挡板，所述升降机构连接于所述第一螺杆。
10.根据权利要求9所述的一体式后副车架的铸造方法，其特征在于：步骤S4过程a中的所述升降机构包括下底板、上顶板、移动板、滑块和助推块，所述滑块连接于所述下底板，所述箱体的侧面设有导轨，所述滑块连接于所述滑轨，所述助推块设于所述滑块的底部，所述助推块连接于所述第一螺杆，所述上顶板通过导向杆固定连接于所述下底板，所述移动板滑动连接于所述导向杆，所述下底板设有第二电机，所述第二电机连接有第二螺杆，所述第二螺杆穿过所述移动板连接于所述上顶板。
...【技术特征摘要】
1.一体式后副车架，包括
2.根据权利要求1所述的一体式后副车架，其特征在于：所述前横梁、所述后横梁和所述侧梁的内部均为中空结构。
3.根据权利要求1所述的一体式后副车架，其特征在于：所述前固定部和所述后固定部的内均设有通孔，所述前固定部和所述后固定部的外侧面设有加强筋。
4.根据权利要求1所述的一体式后副车架，其特征在于：所述第一安装组件包括两个相互平行设置的第一安装板，所述第一安装板设有第一固定孔，所述第一安装板靠近所述前固定部。
5.根据权利要求4所述的一体式后副车架，其特征在于：所述第二安装组件包括包括两个相互平行设置的第二安装板，所述第二安装板设有第二固定孔，所述第二安装板连接于所述第一安装板，并位于所述第一安装板的下方。
6.根据权利要求1所述的一体式后副车架，其特征在于：所述第三安装组件包括两个相互平行设置的第三安装板，所述第三安装板设有第三固定孔。
7.根据权利要求1所述的一体式后副车架，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：王承永，王黄，
申请(专利权)人：浙江海创有色金属有限公司，
类型：发明
国别省市：
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