【技术实现步骤摘要】
本技术涉及动模板，具体为一种用于制造汽车发动机缸体动模板。
技术介绍
1、在模具设计时，需要在动模板和静模板上分别设置多个导套和导柱，这些导套和导柱一一对应并相互配合，以便于在动模板和静模板合模时，保证其精度，这是本领域技术人员所熟知的常识。
2、现有模具中，导柱大多采用过盈配合的方式安装至动模板上的座孔内，工厂的操作人员通过用榔头敲击的方式安装，要敲击多次才能完全安装至座孔内，导柱在敲击时会出现由于操作人员对位不准敲击到动模板的状况，严重的会破坏动模板，且敲击的方式安装需要用较大的力，给操作人员带来较大的工作强度，因此，改善动模板导柱的安装方式是尤为重要的，此外，采用过盈配合方式安装的导柱通常是不可拆卸的，一旦导柱出现磨损导致合模精度下降，维修更换较为麻烦。
3、于是，有鉴于此，针对现有的结构不足予以研究改良，提出一种用于制造汽车发动机缸体动模板。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种用于制造汽车发动机缸体动模板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于制造汽车发动机缸体动模板，包括动模板本体和导柱安装组件，所述动模板本体四处拐角一体式固定有导向座，且导向座中部均开设有座孔，所述导柱安装组件对应设置于四处导向座内部，所述导柱安装组件包括机体、弹性夹片、橡胶垫、螺纹开口、螺牙旋柄、过孔和导柱本体，所述机体内部底端固定有弹性夹片，且弹性夹片空腔底部设置有橡胶垫，所述机体顶部开设有螺纹开口，且螺纹开
3、进一步的，所述弹性夹片由数处夹片环形阵列而成，且弹性夹片顶部外侧设置有锥面，并且弹性夹片所组成的阵列底端铺设有橡胶垫。
4、进一步的，所述螺牙旋柄与机体之间通过螺纹开口螺纹固定，且螺牙旋柄底部内侧设置有与弹性夹片挤压配合的斜面。
5、进一步的，所述导柱本体根部与弹性夹片挤压固定，且导柱本体末端与橡胶垫接触贴合。
6、进一步的，相对的所述导向座之间焊接固定有侧边加强筋，且侧边加强筋呈弧形块状结构。
7、进一步的，所述动模板本体背面开设有t形槽，且动模板本体内部中心处设置有柱状加强筋。
8、进一步的，所述动模板本体中部一体式固定有拱门状支板，且支板前后两端均开设有镂空槽。
9、进一步的，所述支板中部设置有凸台，且支板左右两侧设置有梯形结构的中部加强筋。
10、与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
11、1、本技术通过导柱安装组件的设置，在动模板本体四处拐角导向座的座孔内预埋导柱安装组件，使用时，首先将导柱本体由螺牙旋柄中部过孔插入机体内腔中，直至导柱本体末端接触橡胶垫，此后拧动螺牙旋柄，在其与螺纹开口的配合下深入机体内腔，此时螺牙旋柄底部内侧的斜面与弹性夹片顶部外侧的锥面挤压配合，使得弹性夹片收束合拢将其中的导柱本体锁定，此种安装方式相较于现有技术采用过盈配合的敲击安装方式，操作更简便的同时，当导柱本体出现磨损时，也便于进行快速的拆装替换。
12、2、本技术在使用时，整个动模板本体采用板材和多种加强筋相互连接而成，在相对面导向座之间以及拱门状支板两侧的受力部设置相对的加强筋来增加整体的强度，同时使整块动模板本体的受力更加均匀，且用材大大递减，整体质量变轻，在增加强度的同时节省成本，同时由于合模时能够使模具受力均匀，可以有效避免模出现飞边现象。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种用于制造汽车发动机缸体动模板，其特征在于，包括动模板本体(1)和导柱安装组件(11)，所述动模板本体(1)四处拐角一体式固定有导向座(8)，且导向座(8)中部均开设有座孔(9)，所述导柱安装组件(11)对应设置于四处导向座(8)内部，所述导柱安装组件(11)包括机体(1101)、弹性夹片(1102)、橡胶垫(1103)、螺纹开口(1104)、螺牙旋柄(1105)、过孔(1106)和导柱本体(1107)，所述机体(1101)内部底端固定有弹性夹片(1102)，且弹性夹片(1102)空腔底部设置有橡胶垫(1103)，所述机体(1101)顶部开设有螺纹开口(1104)，且螺纹开口(1104)内侧螺纹连接有螺牙旋柄(1105)，所述螺牙旋柄(1105)中部贯穿开设有过孔(1106)，且过孔(1106)内部滑动安装有导柱本体(1107)。
2.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车发动机缸体动模板，其特征在于，所述弹性夹片(1102)由数处夹片环形阵列而成，且弹性夹片(1102)顶部外侧设置有锥面，并且弹性夹片(1102)所组成的阵列底端铺设有橡胶垫(1103)。
...【技术特征摘要】
1.一种用于制造汽车发动机缸体动模板，其特征在于，包括动模板本体(1)和导柱安装组件(11)，所述动模板本体(1)四处拐角一体式固定有导向座(8)，且导向座(8)中部均开设有座孔(9)，所述导柱安装组件(11)对应设置于四处导向座(8)内部，所述导柱安装组件(11)包括机体(1101)、弹性夹片(1102)、橡胶垫(1103)、螺纹开口(1104)、螺牙旋柄(1105)、过孔(1106)和导柱本体(1107)，所述机体(1101)内部底端固定有弹性夹片(1102)，且弹性夹片(1102)空腔底部设置有橡胶垫(1103)，所述机体(1101)顶部开设有螺纹开口(1104)，且螺纹开口(1104)内侧螺纹连接有螺牙旋柄(1105)，所述螺牙旋柄(1105)中部贯穿开设有过孔(1106)，且过孔(1106)内部滑动安装有导柱本体(1107)。
2.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车发动机缸体动模板，其特征在于，所述弹性夹片(1102)由数处夹片环形阵列而成，且弹性夹片(1102)顶部外侧设置有锥面，并且弹性夹片(1102)所组成的阵列底端铺设有橡胶垫(1103)。
3.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车发动机缸体动模板，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：伍大铖，诸成念，吴承祜，
申请(专利权)人：武匠精密模具淮安有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。