【技术实现步骤摘要】
本技术属于轮胎，尤其涉及一种载重子午线轮胎花纹及轮胎。
技术介绍
1、汽车是现代人类交通文明发展的重要标识之一，反映出一个国家和地区的经济与科技发展程度。轮胎作为汽车直接与路面接触的部件，对汽车的机动性能、安全性和舒适性有重要影响，轮胎胎面花纹的结构直接影响轮胎的各项性能。为适应不同路面行驶，轮胎胎面上刻着各种各样的花纹，其中，花纹的种类大致可以分为：普通花纹，适用于水泥、柏油、泥土等硬路面/好路面上行驶；混合花纹，既适用于好路面也适应于坏路面上行驶；越野花纹，用于无路面条件下使用。
2、轮胎滚动阻力直接影响车辆的行驶性能，车辆在行驶过程中由于轮胎旋转和变形存在的滚动阻力实际上是一种能量损失，每个轮胎内部的组件都对滚动阻力有影响，且轮胎胎面是整体滚动阻力的最大影响因素。其中，轮胎能量从胎面上损失了44％的能量，然后是胎圈区域的26％，轮胎的带束层、胎侧、内衬等其余部分占总能量损失的30％。
3、载重子午线轮胎由于承载的重量较大，其滚动阻力较普通车辆较大，在使用过程中更易出现磨损，且存在侧向稳定性和抗湿滑性能较差的问题。因此，在保证轮胎基本性能的前提下，提高载重子午线轮胎的侧向稳定性和抗湿滑性能、提升操稳性能、降低滚动阻力是本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
1、本技术的一个或多个实施例的细节在以下附图和描述中提出，以使本申请的其他特征、目的和优点更加简明易懂。
2、本技术提出一种载重子午线轮胎花纹及轮胎，解决了现有载重子午线轮胎存在的上
3、本技术一方面公开了一种载重子午线轮胎花纹，包括纵向主沟，沿胎面周向设置；胎面中部花纹组，包括多列中部条形花纹块组，相邻两列中部条形花纹块组之间通过纵向主沟隔开，每列中部条形花纹块组上间隔设置多个倾斜贯通的横向沟槽，相邻两列中部条形花纹块组上的横向沟槽交错排布且倾斜方向相反；每列中部条形花纹块组上相邻的横向沟槽之间设置交错排布的横向刀槽，横向刀槽与对应的横向沟槽相平行；胎肩花纹组，包括分别设置于胎面中部花纹组两侧的胎肩条形花纹块组，每列胎肩条形花纹块组上间隔设置多个倾斜贯通的肩部横沟；相邻的肩部横沟之间设置肩部刀槽，肩部横沟和肩部刀槽均与相邻中部条形花纹块组上的横向沟槽走向相同。
4、在其中一些实施例中，纵向主沟包括位于胎面中线的中央纵向主沟，位于中央纵向主沟两侧对称设置的肩部纵向主沟，以及位于中央纵向主沟和肩部纵向主沟之间的中部纵向主沟，其中，中央纵向主沟的宽度比肩部纵向主沟的宽度窄3-4mm，中部纵向主沟的宽度比肩部纵向主沟的宽度窄3-4mm。
5、在其中一些实施例中，中部条形花纹块组包括位于胎面中线两侧的第一中央花纹块和第二中央花纹块，第一中央花纹块和第二中央花纹块以胎面中心轴呈错位对称设置；位于第一中央花纹块外侧的第一中部花纹块和位于第二中央花纹块外侧的第二中部花纹块，第一中部花纹块和第二中部花纹块以胎面中心轴呈错位对称设置。
6、在其中一些实施例中，胎肩条形花纹块组包括分别位于两侧胎肩的第一肩部花纹块和第二肩部花纹块，第一肩部花纹块和第二肩部花纹块以胎面中心轴呈错位对称设置。
7、在其中一些实施例中，横向沟槽和肩部横沟的深度均为纵向主沟深度的1/2-2/3，且横向沟槽和肩部横沟的沟底均设置加强筋。
8、在其中一些实施例中，横向刀槽的一端与相邻的纵向主沟相连通，另一端为封闭结构，横向刀槽的深度为2-4mm，横向刀槽的宽度为0.6-1.5mm；肩部刀槽的一端与相邻的纵向主沟相连通，另一端为封闭结构，肩部刀槽的深度为2-4mm，肩部刀槽的宽度为0.6-1.5mm。
9、在其中一些实施例中，还包括肩部花纹块侧面设置的边部横沟，边部横沟的一端与肩部横沟的一端相连通，其另一端为封闭结构。
10、在其中一些实施例中，胎面花纹采用变节距设计，花纹长节距与短节距的长度差为3-5mm。
11、本技术另一方面公开了一种轮胎，轮胎胎面上设有上述的载重子午线轮胎花纹。
12、在其中一些实施例中，轮胎子口部位采用直线与圆弧相切结构，且直线与水平方向的夹角为53°-60°。
13、与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
14、(1)本技术为纵横交错的花纹，多条纵向主沟的设置使轮胎与路面有良好的纵向和侧向抓地力，提升了轮胎的抗侧滑及湿滑性能；贯穿花纹块的横向沟槽使轮胎具有良好的驱动性能；半封闭的横向刀槽和肩部刀槽结构可以起到划破水膜的作用，减少水膜在轮胎上的停留时间，方便雨天轮胎行驶时及时有效排出雨水，使轮胎抗湿滑性能增强，操稳性能提升。
15、(2)本技术胎面花纹采用变节距设计，长短节距无序排列，减少空腔共振效应，降低轮胎噪音。
16、(3)本技术轮胎通过对子口部位做出调整，改变现有的反弧设计，调整为直线与圆弧相切设计，使轮胎子口胎踵部位材料厚度增加，可有效降低轮胎硫化过程中圈口露线的问题，避免轮胎抓地力变差而影响操控稳定性。
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1.一种载重子午线轮胎花纹，其特征在于：包括
2.根据权利要求1所述的载重子午线轮胎花纹，其特征在于：纵向主沟包括
3.根据权利要求1所述的载重子午线轮胎花纹，其特征在于：中部条形花纹块组包括
4.根据权利要求1所述的载重子午线轮胎花纹，其特征在于：胎肩条形花纹块组包括
5.根据权利要求1所述的载重子午线轮胎花纹，其特征在于：横向沟槽和肩部横沟的深度均为纵向主沟深度的1/2-2/3，且横向沟槽和肩部横沟的沟底均设置加强筋。
6.根据权利要求1所述的载重子午线轮胎花纹，其特征在于：横向刀槽的一端与相邻的纵向主沟相连通，另一端为封闭结构，横向刀槽的深度为2-4mm，横向刀槽的宽度为0.6-1.5mm；
7.根据权利要求1所述的载重子午线轮胎花纹，其特征在于：还包括肩部花纹块侧面设置的边部横沟，边部横沟的一端与肩部横沟的一端相连通，其另一端为封闭结构。
8.根据权利要求1所述的载重子午线轮胎花纹，其特征在于：胎面花纹采用变节距设计，花纹长节距与短节距的长度差为3-5mm。
9.一种轮胎，其特
10.根据权利要求9所述的轮胎，其特征在于：轮胎子口部位采用直线与圆弧相切结构，且直线与水平方向的夹角为53°-60°。
...【技术特征摘要】
1.一种载重子午线轮胎花纹，其特征在于：包括
2.根据权利要求1所述的载重子午线轮胎花纹，其特征在于：纵向主沟包括
3.根据权利要求1所述的载重子午线轮胎花纹，其特征在于：中部条形花纹块组包括
4.根据权利要求1所述的载重子午线轮胎花纹，其特征在于：胎肩条形花纹块组包括
5.根据权利要求1所述的载重子午线轮胎花纹，其特征在于：横向沟槽和肩部横沟的深度均为纵向主沟深度的1/2-2/3，且横向沟槽和肩部横沟的沟底均设置加强筋。
6.根据权利要求1所述的载重子午线轮胎花纹，其特征在于：横向刀槽的一端与相邻的纵向主沟相连通，另一端为封闭结构，...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵菲，高兴鹏，隋斌，王秀梅，宫金荣，熊瑶，黄瑞娇，李园园，张红，吴燕，邱云学，任昊，
申请(专利权)人：青岛双星轮胎工业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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