【技术实现步骤摘要】
本技术涉及公路检测领域，特别涉及一种公路压实度试验检测装置。
技术介绍
1、压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度、刚度及路面的平整度，进而才能保证路基，路面的使用性能和使用寿命。所以在公路路基施工过程中需要使用公路压实度试验检测装置对路基进行测试。
2、现有的公路压实度试验检测装置通过拉动箱体顶端的拉环将冲击头抬起，当松开拉环后冲击头对路面进行冲击，然后工作人员移除该装置，通过刻度尺测量路基的凹陷深度，然后与冲击力数值对比将路面的压实度进行计算，由于路基较长进行检测的点较多，这样的测量方式需要工作人员频繁的弯腰测量路基的凹陷深度，不仅增加了劳动强度，而且检测效率较低。
技术实现思路
1、本技术的主要目的在于提供一种公路压实度试验检测装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
2、为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
3、一种公路压实度试验检测装置，包括箱体和冲击头，所述箱体的内部设置有压板，所述冲击头固定连接在压板的下表面，所述压板上表面的左右两侧均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端与箱体的内顶壁固定连接，所述伸缩杆的外表面套设有第一弹簧，所述压板的上表面中部固定连接有拉杆，所述拉杆的顶端贯穿箱体的上表面并固定连接有拉环，所述箱体的上表面固定连接有固定箱，所述固定箱的内部设置有活动块，所述固定箱的左侧内壁固定连接有两个导向杆，所述导向杆的右端贯穿活动块并与固定箱的右侧固定连接，所述
4、本技术进一步的改进在于，所述箱体的内底壁右侧固定连接有两个滑杆，所述滑杆的顶端贯穿活动板并与箱体的内顶壁固定连接，所述滑杆与活动板滑动连接，所述活动板的下表面固定连接有配重块，这样设置使活动板上下移动的更加稳定，配重块使活动板有足够的重力向下滑动。
5、本技术进一步的改进在于，所述第二弹簧的一端与活动块固定连接，所述第二弹簧的另一端与固定箱的右侧内壁固定连接，这样设置活动块在移动的过程中能够带动第二弹簧移动，通过第二弹簧的回复力使钢丝绳始终处于绷紧状态。
6、本技术进一步的改进在于，所述固定箱的上表面开设有长孔，所述指针的顶端贯穿长孔并位于固定箱的外部，这样设置活动块在移动的过程中能够带动指针沿着长孔移动。
7、本技术进一步的改进在于，所述固定箱的内底壁安装有导向轮，所述钢丝绳与导向轮的外表面相接触，这样设置设置导向轮对钢丝绳进行支撑，减轻钢丝绳与箱体和固定箱之间的摩擦，更好的使钢丝绳移动。
8、本技术进一步的改进在于，所述活动板的右侧固定连接有连接块，所述连接块的右侧贯穿箱体的右侧并固定连接有固定板，所述箱体的右侧开设有与连接块相对应的矩形孔，所述固定板上螺纹连接有限位螺钉，所述箱体的右侧顶端开设有与限位螺钉相对应的螺纹孔，这样设置对公路路基进行冲击时，通过限位螺钉与螺纹孔的配合对固定板进行限位，避免配重块始终与压板接触，更好的使压板带动冲击头向下冲击。
9、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
10、1、通过配重块和活动板能够在重力作用克服第二弹簧的回复力与压板接触，活动板在移动的过程中能够通过钢丝绳拉动活动块和指针向右移动，通过读取指针在刻度线处的位置，即可读取路基的凹陷深度，从而不需要工作人员频繁的弯腰测量，不仅降低了劳动强度，而且提高了检测效率。
11、2、通过设置导向轮对钢丝绳进行支撑，减轻钢丝绳与箱体和固定箱之间的摩擦，更好的使钢丝绳移动，当限位螺钉与箱体上的螺纹孔分离时，固定板、连接块和活动板能够向下移动，在对公路路基进行冲击时，通过限位螺钉与螺纹孔的配合对固定板进行限位，避免配重块始终与压板接触，更好的使压板带动冲击头向下冲击。
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1.一种公路压实度试验检测装置，包括箱体（1）和冲击头（2），其特征在于：所述箱体（1）的内部设置有压板（3），所述冲击头（2）固定连接在压板（3）的下表面，所述压板（3）上表面的左右两侧均固定连接有伸缩杆（4），所述伸缩杆（4）的顶端与箱体（1）的内顶壁固定连接，所述伸缩杆（4）的外表面套设有第一弹簧（5），所述压板（3）的上表面中部固定连接有拉杆（6），所述拉杆（6）的顶端贯穿箱体（1）的上表面并固定连接有拉环（7），所述箱体（1）的上表面固定连接有固定箱（8），所述固定箱（8）的内部设置有活动块（9），所述固定箱（8）的左侧内壁固定连接有两个导向杆（10），所述导向杆（10）的右端贯穿活动块（9）并与固定箱（8）的右侧固定连接，所述导向杆（10）与活动块（9）滑动连接，所述导向杆（10）的外表面套设有第二弹簧（11），所述活动块（9）的上表面固定连接有指针（12），所述固定箱（8）的上表面开设有与指针（12）相对应的刻度线（13），所述压板（3）的上方滑动连接有活动板（14），所述活动板（14）的上表面固定连接有钢丝绳（15），所述钢丝绳（15）的一端位于固定箱（8）的内部
2.根据权利要求1所述的一种公路压实度试验检测装置，其特征在于：所述箱体（1）的内底壁右侧固定连接有两个滑杆（101），所述滑杆（101）的顶端贯穿活动板（14）并与箱体（1）的内顶壁固定连接，所述滑杆（101）与活动板（14）滑动连接，所述活动板（14）的下表面固定连接有配重块（102）。
3.根据权利要求1所述的一种公路压实度试验检测装置，其特征在于：所述第二弹簧（11）的一端与活动块（9）固定连接，所述第二弹簧（11）的另一端与固定箱（8）的右侧内壁固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种公路压实度试验检测装置，其特征在于：所述固定箱（8）的上表面开设有长孔（801），所述指针（12）的顶端贯穿长孔（801）并位于固定箱（8）的外部。
5.根据权利要求1所述的一种公路压实度试验检测装置，其特征在于：所述固定箱（8）的内底壁安装有导向轮（16），所述钢丝绳（15）与导向轮（16）的外表面相接触。
6.根据权利要求1所述的一种公路压实度试验检测装置，其特征在于：所述活动板（14）的右侧固定连接有连接块（17），所述连接块（17）的右侧贯穿箱体（1）的右侧并固定连接有固定板（18），所述箱体（1）的右侧开设有与连接块（17）相对应的矩形孔（19），所述固定板（18）上螺纹连接有限位螺钉（20），所述箱体（1）的右侧顶端开设有与限位螺钉（20）相对应的螺纹孔（21）。
...【技术特征摘要】
1.一种公路压实度试验检测装置，包括箱体（1）和冲击头（2），其特征在于：所述箱体（1）的内部设置有压板（3），所述冲击头（2）固定连接在压板（3）的下表面，所述压板（3）上表面的左右两侧均固定连接有伸缩杆（4），所述伸缩杆（4）的顶端与箱体（1）的内顶壁固定连接，所述伸缩杆（4）的外表面套设有第一弹簧（5），所述压板（3）的上表面中部固定连接有拉杆（6），所述拉杆（6）的顶端贯穿箱体（1）的上表面并固定连接有拉环（7），所述箱体（1）的上表面固定连接有固定箱（8），所述固定箱（8）的内部设置有活动块（9），所述固定箱（8）的左侧内壁固定连接有两个导向杆（10），所述导向杆（10）的右端贯穿活动块（9）并与固定箱（8）的右侧固定连接，所述导向杆（10）与活动块（9）滑动连接，所述导向杆（10）的外表面套设有第二弹簧（11），所述活动块（9）的上表面固定连接有指针（12），所述固定箱（8）的上表面开设有与指针（12）相对应的刻度线（13），所述压板（3）的上方滑动连接有活动板（14），所述活动板（14）的上表面固定连接有钢丝绳（15），所述钢丝绳（15）的一端位于固定箱（8）的内部并与活动块（9）固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种公路压实度试验检测装置，其特征在于：所述箱体（1）的内底壁右侧固定连接有...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯坤，李辉，白瑞朋，赵洪亮，郑琴，王旭飞，李振龙，冯田田，赵国龙，马永红，张育峰，张鹏，
申请(专利权)人：中铁六局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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